Не могут наши спроектировать автомат. Робот проще. А автомат Jatco 4-х ступенчатый ставили на гранты, после падения рубля, стало дорого. Вот от него и отказались.
Дело не в дороговизне самой коробки, дело в нереальном расходе топлива с ней. Гранты на автомате жрали под 13-14 литров в городе.
АвтоВАЗ отказался от использования японской АКПП Jatco из-за ее высокой стоимости, рассказал тольяттинскому изданию «Понедельник» глава проекта XRAY Олег Груненков.
— Получилось так, что мы остались ее единственными потребителями во всем мире, и поставщик очень сильно поднял цены на эту коробку. С точки зрения расходов и логистики она получилась неприемлемо дорогой. Раньше мы продавали 50–55 тысяч автомобилей с АКПП. Как только продажи упали до 10 тысяч, коробка стала невыгодной ни для нас, ни для клиентов. Сейчас завод сделал ставку на АМТ. По этому пути идут многие европейские компании.
а на хуя, если умалишенные и так в очередь за этой хуетой стоят
Почему хуетой? Катаюсь на весте с роботом уже год, 20 тысяч недавно стукнуло. Нормальная тачка, проблем нет.
20 тысяч?? Ты серьёзно? Я брал японку с пробегом 122 тысячи километров, и это считалось, что она с завода Впервые по подвеске начал кумекать на 160 тысячах.
Коробас A140L -пробежал 450 тысяч километров (правда масло меняю на 30 тысячах километров пробега - не ж@плюсь). Да, машина возрастом в 27 лет начала ржаветь. Печально. Придётся покрасить.
Не могут наши спроектировать автомат. Робот проще. А автомат Jatco 4-х ступенчатый ставили на гранты, после падения рубля, стало дорого. Вот от него и отказались.
Дело не в дороговизне самой коробки, дело в нереальном расходе топлива с ней. Гранты на автомате жрали под 13-14 литров в городе.
тогда почему у меня камрюха (объем 2.4л) в городе жрет 12 литров, а на трассе 7.5? Может это все такие кривые руки и неумение подружит надежную трансмиссию с нашими моторами?
Насчет камри очень просто. Там 6-ти ступенчатый автомат стоит, он сразу переключается на высшую передачу, благо тяги двигателя хватает. Ну и плюс непосредственный впрыск топлива. У друга был 221 мерс с 5-ти литровым двигателем, так он в городе, при скорости 60 км.ч на 1000-1200 оборотах ездил. А на 160 км.ч по тахометру 2400 об.мин было.
Это сообщение отредактировал Barrel0726 - 8 мая 2018 в 14:02
а на хуя, если умалишенные и так в очередь за этой хуетой стоят
Почему хуетой? Катаюсь на весте с роботом уже год, 20 тысяч недавно стукнуло. Нормальная тачка, проблем нет.
20 тысяч?? Ты серьёзно? Я брал японку с пробегом 122 тысячи километров, и это считалось, что она с завода Впервые по подвеске начал кумекать на 160 тысячах.
Коробас A140L -пробежал 450 тысяч километров (правда масло меняю на 30 тысячах километров пробега - не ж@плюсь). Да, машина возрастом в 27 лет начала ржаветь. Печально. Придётся покрасить.
У меня l200 только после 50000 перестал быть тугим и жестким.
Не могут наши спроектировать автомат. Робот проще. А автомат Jatco 4-х ступенчатый ставили на гранты, после падения рубля, стало дорого. Вот от него и отказались.
Дело не в дороговизне самой коробки, дело в нереальном расходе топлива с ней. Гранты на автомате жрали под 13-14 литров в городе.
тогда почему у меня камрюха (объем 2.4л) в городе жрет 12 литров, а на трассе 7.5? Может это все такие кривые руки и неумение подружит надежную трансмиссию с нашими моторами?
Насчет камри очень просто. Там 6-ти ступенчатый автомат стоит, он сразу переключается на высшую передачу, благо тяги двигателя хватает. Ну и плюс непосредственный впрыск топлива. У друга был 221 мерс с 5-ти литровым двигателем, так он в городе, при скорости 60 км.ч на 1000-1200 оборотах ездил. А на 160 км.ч по тахометру 2400 об.мин было.
6-ти ступенчатый стоит на 3.5 литровом мотореа , на 2.4 стоит старый 5-ти ступенчатый Это сообщение отредактировал PeleMeShOk - 8 мая 2018 в 14:08
Не могут наши спроектировать автомат. Робот проще. А автомат Jatco 4-х ступенчатый ставили на гранты, после падения рубля, стало дорого. Вот от него и отказались.
Дело не в дороговизне самой коробки, дело в нереальном расходе топлива с ней. Гранты на автомате жрали под 13-14 литров в городе.
тогда почему у меня камрюха (объем 2.4л) в городе жрет 12 литров, а на трассе 7.5? Может это все такие кривые руки и неумение подружит надежную трансмиссию с нашими моторами?
Насчет камри очень просто. Там 6-ти ступенчатый автомат стоит, он сразу переключается на высшую передачу, благо тяги двигателя хватает. Ну и плюс непосредственный впрыск топлива. У друга был 221 мерс с 5-ти литровым двигателем, так он в городе, при скорости 60 км.ч на 1000-1200 оборотах ездил. А на 160 км.ч по тахометру 2400 об.мин было.
6-ти ступенчатый стоит на 3.5 литровом мотореа , на 2.4 стоит старый 5-ти ступенчатый
Согласен. Ну общий принцип остался - как можно раньше включать высшую передачу, чтобы снизить обороты.
Не могут наши спроектировать автомат. Робот проще. А автомат Jatco 4-х ступенчатый ставили на гранты, после падения рубля, стало дорого. Вот от него и отказались.
Дело не в дороговизне самой коробки, дело в нереальном расходе топлива с ней. Гранты на автомате жрали под 13-14 литров в городе.
тогда почему у меня камрюха (объем 2.4л) в городе жрет 12 литров, а на трассе 7.5? Может это все такие кривые руки и неумение подружит надежную трансмиссию с нашими моторами?
Насчет камри очень просто. Там 6-ти ступенчатый автомат стоит, он сразу переключается на высшую передачу, благо тяги двигателя хватает. Ну и плюс непосредственный впрыск топлива. У друга был 221 мерс с 5-ти литровым двигателем, так он в городе, при скорости 60 км.ч на 1000-1200 оборотах ездил. А на 160 км.ч по тахометру 2400 об.мин было.
6-ти ступенчатый стоит на 3.5 литровом мотореа , на 2.4 стоит старый 5-ти ступенчатый
Согласен. Ну общий принцип остался - как можно раньше включать высшую передачу, чтобы снизить обороты.
ну а че мешает с нашими моторами тот же принцип использовать? у 1.6 тяги чтоли не хватает для этого? 1.6 16-тиклапанные они вроде порезвее
Передачи стали переключаться быстрее: с первой на вторую, а также со второй на третью АМТ 2.0 переключается на 30%...
Сколь странен может быть русский язык. Вроде бы речь о скорости переключения, а кажется, что именно сами передачи переключаются на 30%. А хочется-то ведь, чтоб на все 100.
20 тысяч?? Ты серьёзно? Я брал японку с пробегом 122 тысячи километров, и это считалось, что она с завода Впервые по подвеске начал кумекать на 160 тысячах.
Коробас A140L -пробежал 450 тысяч километров (правда масло меняю на 30 тысячах километров пробега - не ж@плюсь). Да, машина возрастом в 27 лет начала ржаветь. Печально. Придётся покрасить.
Ну я за тебя рад, каждый выбирает то, что ему по душе. Я взял новую машину и доволен. До 450 тысяч ездить не собираюсь, на 80 продам. Зато гарантия, идеальный внешний вид и отсутствие траходрома в сервисе на выходных.
Парни, я в новых машинах не разбираюсь. А сейчас вобще АКПП ставят? У самого тупой, надежный, 4-х ступый гидроавтомат. Просто любопытно стало )))
Очень мало авто с гидромеханической КПП сейчас продается. Почти все перешли на роботы или вариаторы. А старые АКПП ставят только на очень мощные двигатели. Причины - дороговизна АКПП и её КПД, соответственно расход топлива выше.
На удивление Рено Логаны есть на классическом автомате.
Дело не в дороговизне самой коробки, дело в нереальном расходе топлива с ней. Гранты на автомате жрали под 13-14 литров в городе.
Дело не в автомате а в реализации связки двигатель автомат мозги. 2.4 автомат 4 сттупени расчипованый, 200 кобыл, АТ резина 14 л, м в городе машина почти 2 тонны весит, Японцы что то не так делают?
Это сообщение отредактировал Altoz - 8 мая 2018 в 15:21
Дело не в дороговизне самой коробки, дело в нереальном расходе топлива с ней. Гранты на автомате жрали под 13-14 литров в городе.
Дело не в автомате а в реализации связки двигатель автомат мозги. 2.4 автомат 4 сттупени расчипованый, 200 кобыл, АТ резина 14 л, м в городе машина почти 2 тонны весит, Японцы что то не так делают?
да, они посмели собирать качественные машины. Как они могли??? Нет им прощения!
Шевроле Орландо. Автомат 6Т40 радостно наебнулся на 82 тысячах. Как раз через 2 месяца после окончания гарантии (не гонщик ни разу)... Отремонтировали за 100тыс (может дорого, но времени выяснять не было - машина используется в т.ч. По работе)
Дело не в автомате а в реализации связки двигатель автомат мозги. 2.4 автомат 4 сттупени расчипованый, 200 кобыл, АТ резина 14 л, м в городе машина почти 2 тонны весит, Японцы что то не так делают?
Причем тут японцы? Я же написал, что гранты на автомате жрали слишком дохрена, а не японцы.
Нет смысла ВООБЩЕ ПРОДАВАТЬ ДЕШЕВЛЕ, если люди и так покупают за эти цены. Сколько уже на ЯПе было тем с фото тысяч не проданных машин, стоящих на площадках, но цены на них никто не снизил. Глупо думать, что без пошлин цены упадут.
Без пошлин первыми подешевеют б/у иномарки, затем новые в связи с резким падением продаж. Последними подешевеют лады. Либо завод будет закрыт как потернный источник сверхдоходов.
Парни, я в новых машинах не разбираюсь. А сейчас вобще АКПП ставят? У самого тупой, надежный, 4-х ступый гидроавтомат. Просто любопытно стало )))
Ставят на большие обьемы предпочтительно. Бмв на автоматах, фольксы выборочно, тойоты тоже в перемешку. Короче надо конкретно изучать модель. Нового тигуана не беру из-за робота... Пидоры.
Это касается машина модельного года 2013+ более старые не выбирал и не интересовался.
Тойоты - там вариаторы ставят (был у них убогий робот, но японцы не способны делать их). Ниссаны - вариатор. Автоматы только на киа\хёндэ и убогие поло.
Тот, кто ездил на роботе не захочет больше тупить на автомате.
Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 8 мая 2018 в 15:40
Тойоты - там вариаторы ставят (был у них убогий робот, но японцы не способны делать их). Ниссаны - вариатор.
не впечатляет вариатор ... как то не очень .. нагрузку остро ощущает ...
я после ручки пересел на робота. Разницы не заметил вообще. Разве что расход по городу 8 литров стал. После робота невозможно ехать ни на чем более. Пробовал на тестдравый на корейцах...как же они тупят.
Новость про новый вазовский робот отличная. Я до покупки машины тестил весту. Мне понравилась с ним, но у меня ценовая категория была 1.3-1.6 ляма. А так машина едет и едет. там ZTF кажется синхронизаторы, они неубиваемые. В когда сделают ещё и мокрую двухсцепку, то будет по городу веста кушать 6 литров.
Это сообщение отредактировал dimaKoSev - 8 мая 2018 в 15:48
Шевроле Орландо. Автомат 6Т40 радостно наебнулся на 82 тысячах. Как раз через 2 месяца после окончания гарантии (не гонщик ни разу).
хз ... ручные коробки могут служить весь срок службы авто ..даже без замены масла ... ..автоматы -хотя и давно придуманы ..но эксплуатационно -не совсем долговечны ..
Тот, кто ездил на роботе не захочет больше тупить на автомате.
Это видимо про преселективный робот разговор. Потому как обычный робот с одним сцеплением переключает примерно как автомат, или даже медленней. Все зависит от актуаторов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ты серьёзно?
Впервые по подвеске начал кумекать на 160 тысячах. 
yaplakal.com