Не по-наслышке знаю препоганейшее качество вазовских деталей. А тут еще и б/у-шные. Туева хуча недоработок, которые запросто приведут как к травмам водилы, так и к поломке сего аппарата в дальней точке маршрута.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Не по наслышке-это как,блядь? Я вот эксплуатирую. 12 лет. А всего этой самой ВАЗ 2104 32 годика. И вот если брать те запчасти,что я разглядел на этом вездеходе,то,блядь,КПП-она вечная! И задний мост не хуже. Ибо за всё это время они вообще ни каких причин волноваться за их здоровье не подкидывали. И трансмиссионку я менял лет 10 назад последний раз,ага. И похуй. Не смотря на то,что и возит она зачастую гораздо больше положенного ей,и в ебенях бывает ползаю,да и по трассе не тащусь 80,ибо обидно,когда обгоняют. И как то вот нормально....движок,откапиталеный сразу при покупке уже больше 200 тысяч пробежал,но из всего беспокойства ток пришлось раз маслосьёмные колпачки поменять. Так что нехуй пиздаболить про препоганейшее качество...дело было не в машине ...эксперты,мля.
ВАЗовские мосты не расчитаны на колеса такого диаметра, как и крестовины в карданах.Напоминает волшебный треугольник - надежно, дешево, проходимость. Невозможно сохранить все три свойства, необходимо оставить 2
Не по-наслышке знаю препоганейшее качество вазовских деталей. А тут еще и б/у-шные. Туева хуча недоработок, которые запросто приведут как к травмам водилы, так и к поломке сего аппарата в дальней точке маршрута.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Не по наслышке-это как,блядь? Я вот эксплуатирую. 12 лет. А всего этой самой ВАЗ 2104 32 годика. И вот если брать те запчасти,что я разглядел на этом вездеходе,то,блядь,КПП-она вечная! И задний мост не хуже. Ибо за всё это время они вообще ни каких причин волноваться за их здоровье не подкидывали. И трансмиссионку я менял лет 10 назад последний раз,ага. И похуй. Не смотря на то,что и возит она зачастую гораздо больше положенного ей,и в ебенях бывает ползаю,да и по трассе не тащусь 80,ибо обидно,когда обгоняют. И как то вот нормально....движок,откапиталеный сразу при покупке уже больше 200 тысяч пробежал,но из всего беспокойства ток пришлось раз маслосьёмные колпачки поменять. Так что нехуй пиздаболить про препоганейшее качество...дело было не в машине ...эксперты,мля.
ВАЗовские мосты не расчитаны на колеса такого диаметра, как и крестовины в карданах.Напоминает волшебный треугольник - надежно, дешево, проходимость. Невозможно сохранить все три свойства, необходимо оставить 2
Расчёт идёт от веса автомобиля. Мощность двигателя и передаточное отношение трансмиссии как раз не дадут мостам свернутся, я думаю это последнее что в этом каркате сломается. И ещё эту табуретку считали только по стоимости зап. Частей, остальное пробовали на практике.
За 140 тыщ? Мне одному интересно, откуда взялось такое ценообразование, если там самих запчастей на полтинник от силы (они ж бэушные)? Остальные 90 за работу и понты?
Мотор около 20,четыре колеса ободранные не меньше 50 с дисками,кулак уазовский, проточить его, железо, фанера, краска, электроды, узлы хотя и б.у, плюс работа не дёшево выходит. Знаю о чем говорю сам варю сейчас такой себе для охоты. Не дёшево обходится даже делая самому.
Купил мой один знакомый такой. У него сильно слабое место сочленение кардана. Из-за непродуманности конструкции угол большой образуется при езде по бездорожью, ломается часто. Починить конечно не сложно, но по уши в грязи это неприятно. Ну и сама машинка не быстрая, держать такую надо рядом с тем местом, где лазаешь. А так, нормально, бюджетно. Ну и сетка радиатора учебная, для езды по лесу не годится, первое же бревнышко или толстый сук пробьет сразу.
Какого ещё, блядь, радиатора???!!!... Где ты там его нашёл? На Лифане с воздушным охлаждением?????
Дереволазы вообще не понимают, о чём умничают. Он, сука, пост посмотрел, ролик глянул, типа, вник в конструкцию, и один хуй, умничает о радиаторе на этом аппарате. И ещё пятеро ебантеев с ним солидарны - осыпают коммент о радиаторе, который первый же сук пробьёт, зеленью. Ёбаный пиздец...
Мне аппарат понравился, по цене китайского муровья, в приличный болотоход, была-бы такая цена в Латвии купил бы если руки из нужного места можно довести до ума.
За 140 тыщ? Мне одному интересно, откуда взялось такое ценообразование, если там самих запчастей на полтинник от силы (они ж бэушные)? Остальные 90 за работу и понты?
Мотор около 20,четыре колеса ободранные не меньше 50 с дисками,кулак уазовский, проточить его, железо, фанера, краска, электроды, узлы хотя и б.у, плюс работа не дёшево выходит. Знаю о чем говорю сам варю сейчас такой себе для охоты. Не дёшево обходится даже делая самому.
Китайский бэушный мотор на 15 лошадей 20? Колеса ободранные бэушные по 15 за штуку? Ты что-то куришь?
И да, самому делать дороже, конечно. Проще купить тогда уж УАЗ, козла, думаю отдадут за 140 старенького, но неплохого. И это будет машина, на которой по дороге тоже можно ездить, а не только как инвентарь юзать.
Это сообщение отредактировал TraderFX - 14 мая 2018 в 23:25
аппарат,конечно,интересный,но вот не особо скрытая реклама заставила нахмуриться.
А у тебя зудит что ли от правильной рекламы? Он же не тампоны рекламирует в самом деле.
Все, что не тампоны - правильная реклама? Реклама, кагбэ, полного говна, да которое еще недешево стоит весьма.
К вопросу о рекламе: этот "суперагрегат" не имеет прикладного значения для деревенской деятельности, на нём не вспашешь, не привезёшь дрова и груз, он явно не надёжен. Лучше сделать самому, для сельских целей. То есть, данная конструкция предназначена для отдыха городских бездельников и параллельно - для дальнейшего уничтожения заповедных уголков природы городскими придурками. Вот такая реклама будет правильней...
вопрос: зачем? кому надо, у того есть. На копейке (ваз 2101) сверху лес возили, в багажнике всякое говно, а много говна вызывали говновоз. Для фанатов - мотоблок с прицепом. Для особых - есть проще варианты. С колёсами дутиками.
Это сообщение отредактировал Карлсончег - 15 мая 2018 в 01:37
Но вот при эксплуатации за 3 недели - сдохла вся проводка: фары статрер и лебедка Оторвалось заднее колесо со ступицей Сломался рычаг КПП Ведомое колесо клиновой пары - получило заметный люфт Кузов пришлось подваривать Лопнула пружина сцепления Ухайдокались три комплекта ремней....
И все равно - он крут) Мы назвали его "говномаг" )))
ЗЫ В Питере тоже такие клепают... Только на наших - двойной ремень
ВОТ!!!! фото разглядывая сразу мысля появилась - сезон не проходит.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
...эксперты,мля. 
первонах епта.
yaplakal.com