Я 9-м пользовался. И настоящим. 9-м пользовался в 10-м году, потому воспоминания свежи и сравнить могу что где и как.
Это сообщение отредактировал FedorDK - 30 янв 2019 в 13:56
Даже по фотографии хочу спросить - можно фотографию того индивидуума, который проектировал дверную карту правого пассажира? И видео того, как предполагается управлять стеклоподъемником? Да, это мелочь. Но общее впечатление как раз из-за мелочей и портится
На автомобиль установлен форсированный двигатель LADA объемом 1,8 л с перенастроенной системой регулировки фаз газораспределения. Вместе с модернизированными системами впуска и выпуска это позволило поднять максимальную мощность двигателя до 145 л.с. Двигатель комплектуется механической коробкой передач с усиленными приводами.
"Обычный" 1,8 на МКПП валит бодро, по отзывам владельцев.
Цитата (Хулинадо @ 30.01.2019 - 12:41)
Шкода рапид в третьей из пяти комплектаций с 125-ю турболошадьми, с 7 ступенчатым роботом, продается за 1025000, на которые еще поторговаться можно будет и взять машину за лям. Нахуй уебищная веста.
При почти сопоставимых ценах "Веста" продаётся лучше "Рапида", "Рио" и прочих иномарок подобного калибра, статистика - вещь упрямая. Так в чём причина, если ВАЗ настолько страшен?
Ну так у нас всегда происходит, хотя не пробовали даже. Вон даже соляриса с грантой сравнивают, а у них разница начальных цен в 300 тыс. И так во всём, а БМВ, а Мерседес.... и молчат про цену и стоимость эксплуатации. Нормальные машины выходят, если сравнивать с одноклассниками.
Сегодня на выезд возили на Ларгусе. Так вот... Я блять лучше переплачу, но на работу Форда фокуса возьму. Ощущения непередаваемые. Единственный плюс, что сарай большой. Все оборудование легко поместилось. Нах, нах, нах!
Нынче ни одно авто не стоит своих денег, ваз за лимон их удивляет, а тойота за 3 мульта или бмв за 5 мультов вас не удивляет, еще 5 лет Вовкиных прорывов и лошадь с телегой за счастье будет.
Сегодня на выезд возили на Ларгусе. Так вот... Я блять лучше переплачу, но на работу Форда фокуса возьму. Ощущения непередаваемые. Единственный плюс, что сарай большой. Все оборудование легко поместилось. Нах, нах, нах!
так ларгусы и берут для БИЗНЕСА, там место есть, которого нихуя в фокусах нет + клиренс в 2 раза больше, у друюбана фокус, хуета низкая, хер выйдешь, двери не открыть где бордюры...
так ларгусы и берут для БИЗНЕСА, там место есть, которого нихуя в фокусах нет + клиренс в 2 раза больше
Ларгус - 175 Фокус - 165. Клиренс в 2 раза больше, да И вот так всегда - клиренс в два раза больше, иномарки гранту на 160 не догоняют, веста - офигенная машина, и прочее, прочее, прочее. У тазоводов связь с реальностью становится все тоньше...
установлен форсированный двигатель LADA объемом 1,8 л с перенастроенной системой регулировки фаз газораспределения. Вместе с модернизированными системами впуска и выпуска это позволило поднять максимальную мощность двигателя до 145 л.с.
Это для чиста поржать? 2019 год на дворе. Снимаемая мощность 80.5 кобылы с литра... Охренеть - СПОРТ! Тойотовский 4A-GEU, выпускавшийся в конце восьмидесятых - 1,6 литра, 130 кобыл - 81,2 лошади с литра.. Между этими моторами 30 лет !!! Не десять и не пятнадцать... ТРИДЦАТЬ!
Китай за тридцать лет стал мировой державой.. У нас приблизились к показателям двигателей конца восьмидесятых..
Это сообщение отредактировал Wuglusskr - 30 янв 2019 в 15:32
Сегодня на выезд возили на Ларгусе. Так вот... Я блять лучше переплачу, но на работу Форда фокуса возьму. Ощущения непередаваемые. Единственный плюс, что сарай большой. Все оборудование легко поместилось. Нах, нах, нах!
Вот как вы теплое с мягким сравниваете? Это же вообще разные машины. По всем параметрам.
установлен форсированный двигатель LADA объемом 1,8 л с перенастроенной системой регулировки фаз газораспределения. Вместе с модернизированными системами впуска и выпуска это позволило поднять максимальную мощность двигателя до 145 л.с.
Это для чиста поржать? 2019 год на дворе. Снимаемая мощность 80.5 кобылы с литра... Охренеть - СПОРТ! Тойотовский 4A-GEU, выпускавшийся в конце восьмидесятых - 1,6 литра, 130 кобыл - 81,2 лошади с литра.. Между этими моторами 30 лет !!! Не десять и не пятнадцать... ТРИДЦАТЬ!
Китай за тридцать лет стал мировой державой.. У нас приблизились к показателям двигателей конца восьмидесятых..
Так под налоги сделан. Прошить под 160-170 кобыл не проблема будет. А если каталик удалить... В общем дело в экологии и налогах.
установлен форсированный двигатель LADA объемом 1,8 л с перенастроенной системой регулировки фаз газораспределения. Вместе с модернизированными системами впуска и выпуска это позволило поднять максимальную мощность двигателя до 145 л.с.
Это для чиста поржать? 2019 год на дворе. Снимаемая мощность 80.5 кобылы с литра... Охренеть - СПОРТ! Тойотовский 4A-GEU, выпускавшийся в конце восьмидесятых - 1,6 литра, 130 кобыл - 81,2 лошади с литра.. Между этими моторами 30 лет !!! Не десять и не пятнадцать... ТРИДЦАТЬ!
Китай за тридцать лет стал мировой державой.. У нас приблизились к показателям двигателей конца восьмидесятых..
Так под налоги сделан. Прошить под 160-170 кобыл не проблема будет. А если каталик удалить... В общем дело в экологии и налогах.
Замучаешься снимать с этого атмо двигателя +30 кобыл прошивкой.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И настоящим.
Не, нам не надо, закопайте стюардессу 
yaplakal.com