Неизвестный мотоцикл СССР с роторным двигателем, Иж Лидер

Цитата (Sidorini @ 12.02.2023 - 10:52)

ВОобще ничего общего. На Голде посадка совершенно другая. И фара с обтекателем не поворачивается вместе с рулём.

Фотки Лидера есть, покажи подножки впереди двигателя как у чоппера

Цитата (Чигабуга @ 12.02.2023 - 04:36)

Осталось гордиться только картинками.

Пожалуй я не буду гордиться перестроечной хуетой в виде облепленного пластиковой хуетой моцатыкла с припиздяченными наклейками на иноземном.
Возможно я улыбнусь и вспомню что нить хорошее глядя на Иж п5 или даже Минск, но вот это недоразумение, увольте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Круто выглядет 👍💡
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sidorini @ 12.02.2023 - 10:16)

а по посадке водителя ( низкое кресло и высокий руль)- чоппер.

И вот чоппер - ИЖ Юнкер.

Цитата (senets @ 11.02.2023 - 18:52)

мне показалось или приборка от Москвича 2141?

Показалось.
Комбинация 2108, которая на низкую панель ставилась.
Я ее ни с чем не перепутаю, столько лет отъездил на девятке

Цитата (Pjgipigipig @ 11.02.2023 - 21:24)

Я на планете от ментов помню удирал постоянно . Масла побольше в бензин, примерно 6040. Ну и смесь на карбе подкрутить. Если менты сели на хвост у них нет шансов , ручку газа накрутил и менты в дымовой завесе терялись . А на этом так можно было?

На современной технике на патрульные машины вообще внимания не обращаешь
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (azztec @ 11.02.2023 - 21:03)

Первым делом подумал про Акиру.

А я "Гонщик серебряной мечты" вспомнил.
Кстати, Урал делал роторы, но только эксперементалки были. в Ирбите в музее есть.

Цитата (mexvodila @ 11.02.2023 - 18:47)

Да он и сейчас выглядит заебись.

Неее.
И 52 силы с 600см3.
У зизера 100.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати ещё до 90х годов зарубежом выпускали много роторных серийно.
Вот к примеру Norton Commander P53 :) Был ещё вариант P52 для полиции.

Цитата (cpih @ 12.02.2023 - 03:11)

Роторный движок, да еще с жидкостным охлаждением на мотоцикле? Откуда он такой? У нас насколько я помню только автотазик делал РПД, но он ну никак на мотоцикл не встал бы, да и ресурс у него был меньше 10к км? Либо очередная космическая разработка с ресурсом в 100 км и ценой в миллион, либо стоял там ижовский ишак.

Не собирай херню, ресурс РПД 50- 60 000. Тазик их серийно производил, мотор с ресурсом в 10 000, серийно производить никто не стал бы. Логикой пользуйся, хоть иногда.
И двс в те времена, были с таким же ресурсом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ГэнералПетька @ 12.02.2023 - 10:00)

Цитата (cpih @ 12.02.2023 - 03:11) Роторный движок, да еще с жидкостным охлаждением на мотоцикле? Откуда он такой? У нас насколько я помню только автотазик делал РПД, но он ну никак на мотоцикл не встал бы, да и ресурс у него был меньше 10к км? Либо очередная космическая разработка с ресурсом в 100 км и ценой в миллион, либо стоял там ижовский ишак. Не собирай херню, ресурс РПД 50- 60 000. Тазик их серийно производил, мотор с ресурсом в 10 000, серийно производить никто не стал бы. Логикой пользуйся, хоть иногда. И двс в те времена, были с таким же ресурсом.

М-412 имел ресурс в 150 т.км. до замены поршневой. Если давление масла нормальное, то коленвал не трогали. Или заранее покупали новый. Москвичёвские лежали в "Автолюбителе" емнип за 25 рублей (голый, без вкладышей и шатунов) или покупали бу и шлифовали. Перебирался за выходные в условиях индивидуального гаража двумя человеками. Один знающий, второй на подхвате.
А автобазах просто перекидывали за смену двигатель на уже перебраный, силами слесаря и водителя или двух слесарей. С перекурами.

Цитата (altcms @ 11.02.2023 - 20:08)

Цитата (Sidorini @ 12.02.2023 - 10:52) ВОобще ничего общего. На Голде посадка совершенно другая. И фара с обтекателем не поворачивается вместе с рулём. Фотки Лидера есть, покажи подножки впереди двигателя как у чоппера

На шестой фотке ясно видно что подножки находятся далеко впереди от задницы.

Цитата (зудука @ 12.02.2023 - 14:12)

М-412 имел ресурс в 150 т.км. до замены поршневой. Если давление масла нормальное, то коленвал не трогали. Или заранее покупали новый. Москвичёвские лежали в "Автолюбителе" емнип за 25 рублей (голый, без вкладышей и шатунов) или покупали бу и шлифовали. Перебирался за выходные в условиях индивидуального гаража двумя человеками. Один знающий, второй на подхвате. А автобазах просто перекидывали за смену двигатель на уже перебраный, силами слесаря и водителя или двух слесарей. С перекурами.

412й при нормальной эксплуатации и 250 выхаживал, перебрать за 1 день без проблем, так как гильзы спокойно менялись.
А вот про ваз тут сляги враньё, так как пришлось бы поиметь гемора в гаи с оформлением другого двигла. А перебрать пару дней, разобрал, блок на проточку\хонингование, собрать.
Это сообщение отредактировал altcms - 12 фев 2023 в 10:22

Цитата (Sidorini @ 12.02.2023 - 14:17)

Цитата (altcms @ 11.02.2023 - 20:08) Цитата (Sidorini @ 12.02.2023 - 10:52) ВОобще ничего общего. На Голде посадка совершенно другая. И фара с обтекателем не поворачивается вместе с рулём. Фотки Лидера есть, покажи подножки впереди двигателя как у чоппера На шестой фотке ясно видно что подножки находятся далеко впереди от задницы.

Подножки находятся у ураловской коробки и даже ещё назад смещены
Вот один из моих, и это не чоппер а классик :)
Кстати передняя вилка и колесо как раз ИЖ который по "лицензии" Yamaha выпускали.


Это сообщение отредактировал altcms - 12 фев 2023 в 10:44

Цитата (altcms @ 12.02.2023 - 08:44)

Цитата (Sidorini @ 12.02.2023 - 10:16) а по посадке водителя ( низкое кресло и высокий руль)- чоппер. И вот чоппер - ИЖ Юнкер.

Ну таких навыпускали предостаточно. Он от Планет и Юпитеров отличался в основном только рамой.

Цитата (Синтетик @ 12.02.2023 - 14:47)

Цитата (altcms @ 12.02.2023 - 08:44) Цитата (Sidorini @ 12.02.2023 - 10:16) а по посадке водителя ( низкое кресло и высокий руль)- чоппер. И вот чоппер - ИЖ Юнкер. Ну таких навыпускали предостаточно. Он от Планет и Юпитеров отличался в основном только рамой.

Да тут спор был что Лидер к чопперам отнести из за посадки Пришлось несколько чопперров показать. Не понимает человек чем посадка отличается

Цитата (zoom70 @ 11.02.2023 - 18:55)

РПД вещь!

Ой вряд ли.
Не даром было всего считанное число моделей мотоциклов с роторно-поршневыми.
Показателен пример Сузуки.
Они, уходя от двухтактников, провели громадную работу и в 1974 году запустили в серию Suzuki RE5 с двигателем Ванкеля, но быстренько - уже в 1976 году, - свернули его производство по итогу первого периода продаж и эксплуатации. И вынуждены были стремительно навёрстывать упущенное, догоняя Ямаху и Хонду на рынке четырехтактников, представив в 1976 году GS750 (додержав в производстве RE5 ровно до того момента, пока не был готов GS750) , а в 1978 году запустив в продажу GS1000.
Вот роторный Сузуки.


Это сообщение отредактировал Horizen8 - 12 фев 2023 в 11:22

Цитата (geck186rus @ 11.02.2023 - 19:12)

А че в нем хорошего. Ресурс минимальный, расход бешеный, в производстве сложный.

Так он и задумывался, как мотоцикл сопровождения.
Для тех кто в теме, вполне себе известный мотоцикл, о нём и в мото и в за рулём в своё время писали
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Широкоф @ 11.02.2023 - 18:47)

Панель от 08 что ли?

От Ижа же
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (AssKot @ 12.02.2023 - 23:52)

Цитата (Широкоф @ 11.02.2023 - 18:47) Панель от 08 что ли? От Ижа же

На Лидере 2108 панель, на ижевских совсем другая.

Вот ИЖ.

Цитата (altcms @ 12.02.2023 - 09:19)

Цитата (зудука @ 12.02.2023 - 14:12) М-412 имел ресурс в 150 т.км. до замены поршневой. Если давление масла нормальное, то коленвал не трогали. Или заранее покупали новый. Москвичёвские лежали в "Автолюбителе" емнип за 25 рублей (голый, без вкладышей и шатунов) или покупали бу и шлифовали. Перебирался за выходные в условиях индивидуального гаража двумя человеками. Один знающий, второй на подхвате. А автобазах просто перекидывали за смену двигатель на уже перебраный, силами слесаря и водителя или двух слесарей. С перекурами. 412й при нормальной эксплуатации и 250 выхаживал, перебрать за 1 день без проблем, так как гильзы спокойно менялись. А вот про ваз тут сляги враньё, так как пришлось бы поиметь гемора в гаи с оформлением другого двигла. А перебрать пару дней, разобрал, блок на проточку\хонингование, собрать.

Все правильно, я в 2001 году 412 движок за один день капиталил: пришел в магазин купил гильзы с поршнями, кольцами и шатунами.
В 8-00 начали вытаскивать двигатель, в 21-00 пробный запуск, на следующий день уже скатался в соседний город.

Если бы суки не развалили СОЮЗ, уверен, были бы мы впереди планеты всей. Поэтому и развалили наверное..эхх

Цитата (woww @ 11.02.2023 - 19:16)

Ну вот почему всегда было на "отьебись" сделано, никогда не пойму этого... Ну вот трудно было сделать штуцер под углом параллельно рулю? Обязательно было шланги такого диаметра ставить на 250 МПа?

Похож на шланг от тормозного суппорта ВАЗ.Приборка похожа на 2108.В ссср никогда не заморачивались разработкой с нуля оригинальных деталей и узлов для конкретного ТС.Часто одни и те же узлы и детали применяли на разных машинах
Это сообщение отредактировал Mizagon - 12 фев 2023 в 23:02