Буквально вчера смотрел на канале "Странник мира" про сравнение экономики между вн.сгорания, гибридом и чистой электричкой. Если коротко, то электричкс годится только для города и если заряжаться дома по низкой цене за кВт.
Дада, и совсем к розетке не подключался? Или на ночь вставал? А выехал как, с полностью заправленой батарейкой? Тот факт, что люди научились сжигать топливо, чтобы получить энергию удалённо от точки её применения конечно замечателен, но говорить о том, что энергия не нужна вовсе глупо. Физику не обманешь. Чтобы переместить из точки "а" в точку "б" один и тот же предмет определённой массы и лобового сопротивления с одной и той же скоростью, надо как ни крутки потратить одно и тоже количество энергии. 2.5 литра топлива не дадут вам столько энергии, чтобы переместить автомобиль массой минимум тонну на расстояние в 100 км. Даже если кпд от сжигания топлива будет более 70%. П.с. У лучших двигателей внутреннего сгорания (бензин) кпд порядка 25-35%, все остальное улетает в тепло и в атмосферу. У дизелей лучших не выше 35% именно по этому в дизелях холодно, а в бензине тепло. Теоретически возможно создать двигатель с кпд порядка 50%, но до сих пор за 40% ещё никто не перевалил.
Насколько мне известно, гибрид для движения использует попеременно ДВС или электродвигатель, в зависимости от ситуации. На разгон - ДВС. На крейсерской скорости - электропривод (при наличии заряда, разумеется). Собственно поэтому он и называется гибридом. Говоря проще, излишки электроэнергии, снятой с ДВС + рекуперация, в итоге используются так же для перемещения автомобиля. А с учётом того, что обычные ДВС способны на трассе достигать расхода до 5 л. на сотню, вполне возможно, что в гибридном режиме он может упасть и до 2.5 литра.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня 30 приус, с пробегом более 300 000, волне можно 3.5 - 3.8 при тошнотной езде до 95 км\час показать.
Это сообщение отредактировал Crazybrick - 16 сен. 2024 г. в 10:15
По молодости перегоняли машины время от времени. Как-то гнал Киа Рио расход был 5/100 км. на бензине. Железо как фольга. На ниссане АД ехал приятель - дизельный 4,5/100 км. Из внедорожников запомнился дизельный крузак 80 - 10/100 км. и вообще мне понравился. Из наших - приора 5,5/100 км на скорости 120 с кондиционером. Но самый комфортный и удобный был МАРК 2 с расходом 12-16 на 100 км)))
На счёт расхода в 2,5 литра сомнительно, но может это плаг-ин, где заряд можно пустить в общий гибрид (а не ехать на одном электро).
На картинке 60 серия Приуса, там ДВС 2.0 литра, и гибридная система улучшена по мощности в два раза (что-то там 16...квт или чего хз). Его разновидность PHV выглядеть будет также.
У меня 52й Приус плаг-ин (PHV), при моей ебанутой езде (быстро разгоняться и тормозить) выходит около 5 литров, что очень много для этой машины.
Знакомые люди, на таких же автомобилях тратят 3.2 литра на 100 км.
Меня же вполне устраивает от заправки до заправки проезжать 680-750 км, при баке всего 40 литров.
Правильно выше подметили, это идеальная машина для нищеброда, хоть и стоит сейчас около 2 млн, зато мозги не ебет, проходимость при её посадке в каше великолепная, не ломатеся ничего, масло только и резину меняй и радуйся жизни.
Про вопрос, а где розетка? Сообщаю: розетка справа, лючок бензобака слева)
Автомобилем управлял американец Уэйн Гердес, который проехал от ратуши Лос-Анджелеса до ратуши Нью-Йорка маршрутом протяжённостью 5168,7 км. Средний расход топлива на дистанции составил 2,525 литра на 100 километров пути.
«Для установки такого рекорда необходим план.
Всё ясно.
Выбрал такой маршрут, чтобы всё время под горку ехать. Опаньки, и мировой рекорд получился.
У меня Приус 35. Ездили в прошлом году из Краснодара в Казань и обратно. 5 человек + полный багажник. Скорость по трассе 100-120 км/ч. Расход 4,8 литра на 100 км
Ну как бы на крейсере в 110 работает только двс, как они могли получить 2литра хз. Мошейники.
Так, что она тормозит электромотором и при этом генерирует электричество, которым заряжает батарею, которую потом использует при разгоне. Гибрид это охуенная тема в плане экономии, потому что ты преобразуешь энергию торможения не в тепло на тормозных дисках, а в электричество.
даже в этом случае преобразоние энергиий идет с выделянием тепла
Эм, ну например 1,6 дизель от VW, средний расход 3,6л/100, было как-то нужно проехать 150км с горящей жёлтой лампочкой на индикаторе уровня топлива. Так вот я в режиме тошнота 90км/ч по бану на последних 6/7 литрах ебалнул чуть больше 200км, спокойной заехал на заправку, заправился, счетчик показывал сред.расход 2,8/100, но мне почему-то кажется, что он пиздит и расход был в районе 2,5л/100, т.к. после 200км стрелка была на половине последнего деления. Это евро 6д с постоянной AdBlue.
Немного непонятен аргумент "режим тошнота". Ездим к моим родителям из Краснодара в край километров 160 по расстоянию. Спокойно, размеренно в основном "тошним" 90 км/ч. Примерно 2,5 часа получается по времени. Поливать под 130 км/ч? Ну ОК, приедем минут на 10 быстрее и какой в этом смысл? Только расход на пару литров, как минимум больше, да и нервяка "пилоту" с обгонами "тошнотов". Так что я за "тошнилово", зато по дороге пару пива зацеплю на сэкономленный бензин.
У меня мерс GL 3 литра дизель. Один раз заехал глубоко в Карелию и возвращаясь назад понял что ближайшая нормальная заправка в 100км от меня, а топлива впритык. Пришлось без кондея ехать 80км/ч - вышло 7.9 литра на сотню. В машине было 4 взрослых + двое детей и куча вещей. Всяко больше 3т весила.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это пользователи Лады гранты и лады весты. На их авто подобная опция запланирована к 3087 году. 
yaplakal.com