Получается электровоз залетел под прицеп Рама у электровоза мощная, а вот надстройка (как правильно яхз) не совсем... Удар-то выше рамы пошел. А 30 тон это пистец. Борт прицепа аж в обратную сторону загнуло, очевидно щебнем. Жесть короче.
Мда. С точки зрения железнодорожника, много неточностей. Но сейчас не о них. Да, пострадал рамный рельс, порвало тяги. Тяги то они конечно мощные, но не настолько чтоб выдерживать такие нагрузки. Ну да неважно. По поводу действий водителя грузовика уже сказанно много. А как же действия локомотивной бригады? Или вы считаете, что на "праздновании" своего второго дня рождения у них все закончится? Нее...... Им предстоит еще долгие разбирательства с созданной спецкомиссией по расследованию данного инциндента, объяснение своих действий по предотвращению столкновения. И так далее. На жд есть правило, если невозможно предотвратить столкновение(в данном случае) необходимо принять все меры к немедленной остановке локомотива, поезда, ПС. А это есть все навсего экстренное торможение краном машиниста. Ну иногда на электровозах торможение электродвигателем. Но опять таки на все это даются секунды. И за это время ЛБ должна принять все эти меры, и скрыться в машинном отделении. Но опять таки. Если это магистральный электрово3/тепловоз, а если маневровый? Почему в машинном, а не во второй кабине, спросят некоторые. Да потому что в ней существует опасность травмирования осколками стекол да и масса причин. А машинное в любом случае, кроме крушения, спасет. Рама мощная. Это лично мое ИМХО. Да простят меня железнодорожники за некоторые ошибки...
А это есть все навсего экстренное торможение краном машиниста. Ну иногда на электровозах торможение электродвигателем. Но опять таки на все это даются секунды.
Знаешь, сколько нужно времени, чтоб собрать схему рекуперации (это торможение электродвигателями, популярно говоря)? Знаешь, что при одиночном следовании рекуперация не применяется? Знаешь, каков тормозной путь (при одинаковой скорости движения) при экстренном торможении одиночно следующего локомотива по сравнению с поездом установленной длины и массы? Знаешь, что наиболее частыми подобными случаями являются те, когда на переезде через двухпутный участок водитель пропускает движущийся по ближнему к нему пути поезд, и, стартуя по "хвосту" состава, натыкается на следующий по соседнему пути состав? Люди на то и люди, чтоб ошибаться. Страшно, когда цена ошибки - чужая жизнь.
По сабжу. Честно? Вот никого б не винил. У водителя ведь не японская фамилия, и на лбу повязку с красным солнцем не нашли? Респект локомотивной бригаде. В таких случаях единственное спасение - торможение с пескоподачей под КП, если видишь - что амбец, валить в машинное отделение и падать на пол. Ну, и молиться. Это сообщение отредактировал Cherepaha - 11 июл 2012 в 16:07
Водитель МАЗа однозначно будет лишен права управления ТС на пару лет. Страховка для МАЗа обязательная, но страховые отплюются (если МАЗ не госконторы). ИМХО Автору поста - лучше вставь в начале, что машинисты тоже живы. А то только на 2-3 странице нашел это и страшно переживал.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com