Вторая жизнь гнилого зубила, заплаточный ремонт ВАЗ

Гуманнее было пристрелить "зубило"

Fantastic
К сожалению я против эфтаназии
Пусть старушка своим ходом на пенсию уйдет
Это сообщение отредактировал Freezer81 - 27 авг 2013 в 14:19

мне как то ссыкотно было бы сидеть за рулем этого.

Как можно так запустить авто? не понимаю....Я за нашими автотазами круглый год следил и подмазывал битумом каждое лето. тьфу-тьфу-тьфу все было норм..

Выглядит как титаник, 100 лет пролежавший на дне океана...

один вопрос: нахуя?
новый кузов на 8-ку стоит 100 т.р. крашеный уже.

На заводе нихуя не слышали про жесткость кузова на кручение, а вы еще добавили сварки мертвого к убитому. Имело смысл...

Цитата (RBA @ 27.08.2013 - 15:15)

один вопрос: нахуя? новый кузов на 8-ку стоит 100 т.р. крашеный уже. На заводе нихуя не слышали про жесткость кузова на кручение, а вы еще добавили сварки мертвого к убитому. Имело смысл...

в 100500 раз отвечу, вложения составили 7000р согласитесь это ахереть какая разница по сравнению со 100т.р, мотор на машине был клинанутый, коробка 4ст, а вот теперь спрошу я: а нахуя там новый кузов за 100тыр?

Понимаю, что жестоко, но кучу железочек прихватили точками сварик. Думаю про жесткость кузова и говорить не стоит. Моё мнение, куча про...ного времени и в результате ВАЗ. В следующий раз просто покрась скамейку или лучше сколоти и покрась. Извини, то что подумал то и написал.

Ждал конечный результат но видимо не судьба...

КруглаяЛысаяГолова
Удивлю вас любезный но на заводе куча железок тоже соединяется точками (и не только на вазе но и на всех автомобилях), причем значительно реже чем это сделали мы )))))))

Цитата (Freezer81 @ 27.08.2013 - 15:17)

Цитата (RBA @ 27.08.2013 - 15:15) один вопрос: нахуя? новый кузов на 8-ку стоит 100 т.р. крашеный уже. На заводе нихуя не слышали про жесткость кузова на кручение, а вы еще добавили сварки мертвого к убитому. Имело смысл... в 100500 раз отвечу, вложения составили 7000р согласитесь это ахереть какая разница по сравнению со 100т.р, мотор на машине был клинанутый, коробка 4ст, а вот теперь спрошу я: а нахуя там новый кузов за 100тыр?

Тогда спрошу в свою очередь нахуя вообще такая машина нужна?
Её не взяли по программе утилизации и продали вам?
Или вы ее буквально вытащили из-под пресса чтобы подарить своему сотруднику?
Лучше б сразу закопали сотрудника.
Как говорится, таких друзей за хуй да в музей.

Мсье знает толк в извращениях.

RBA
Эх любезный, внимательно нужно буковы читать а не только картинки разглядывать ))))

и да, чета срач помоему начинается, от дальнейших ответов воздерживаюсь, все что хотел сказать написано в топике )))))
всем спасибо за отзывы и критику
Это сообщение отредактировал Freezer81 - 27 авг 2013 в 15:27

Да она новая такой не была!!!

хуета какая-то

ФОРМАЛИН

Наш разум пригоден лишь для того, чтобы все запутать и вызвать сомнение во всем.  Подозрение на: сопли  Статья #8 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 19%

Это сообщение отредактировал system - 27 авг 2013 в 15:49

а мне понравилось, какая разница, что ТС восстанавливал? а ели бы это была не восьмерка а бугатти первого выпуска, то же бы спросили "нафига"?

А теперь на секундочку представь (упаси Господь конечно, но чисто гипотетически) что ты попадаешь на ней в аварию, каковы твои шансы выжить?! Даже новые тазы это капсулы смерти, а это "чудо", просто самоубийство какое-то!!!

была у меня похожая девятка, из двух собранная, крыша от третьей. это был просто форменный пиздец. внешне то ничего, а как копнешь глубже -- половина дырок для крепления в кузове тупо не совпадало! )) т.е. коробас сняли, а назад одевали два дня, потому что попасть в дырки не могли, задняя дверь постоянно открывалась потому что крепления замков не совпадали и приходилось одевать по 20 шайб )) падушки мотора подрезали чтоб он туда влез, да и то там он криво под углом сидел, вечно ломались замки боковых дверей потому что стояли внатяг (внутри, снаружи то всё открывалось-закрывалось как у иномарок), помню поменял черный ящик под капотом с электрикой, а он в посадочное место не попадает -- напильником пилил, чтоб влез! ))

передние реактивные тяги тоже были как то хитро изогнуты чтоб от стойки в черепашку попадали.

нуегонафик. проклял всё с ней -- и зарекся никогда не брать восстановленные битые машины.

чел конечно молодец, но если есть столько времени и желания, то имхо лучшеб приложил к чему-нибудь более оживляемому -- там бы и результат не заставил себя ждать. :) ну, ладно, наверное в следующий раз так и сделает ))
Это сообщение отредактировал lorenai - 27 авг 2013 в 15:39

Цитата (FANTOMASS @ 27.08.2013 - 11:14)

молодцы ребята поработали на славу , но сижу и думаю, в зубило ценой 500 уе вложено , материалов  , времени , здоровья и сил на 2500 уе и стоить оно стало 1500 уе, в чём секрет такого коммерческого хода??

эмм
цены у ТС звучали такие
5000 за машину
7000 за запчасти и работу
итого 12000
не знаю точного курса рублей к долларам, но даже через гривны получается 375 долларов
откуда 500, 2500 и 1500?
да его продать потом за 500 долларов - уже навар получится
Это сообщение отредактировал БатькаМахно - 27 авг 2013 в 15:40

видон помошников убил- издалека ужасные ,милые внутри.
после этого поста на авто ру пропадут пяти рублевые 8-ки

судя по всему эта восьмерочка покрепче таких вот франкенштейнов на дорогах которые убивают свои хозяев.

Яб не стал, а хозяин зубилы молодец

Freezer81, молоток! Все здорово сделал. Тока фотки не хватает уже готового ТАЗика. Сам на восьмере езжу. Шведской. 86-го года. Правда кузовок все таки у моей живенький. Не вареный нигде и в родной краске даже.

так по полю гонять
машина в плане безопасности сразу унесёт жизни при малейшем столкновении
изначально были слабые при ДТП зубила

Один вопрос меня мучает, ЗАЧЕМ?