Че за двигатель? Что с ним делал? Мосты как? Карданы? А то только кузовщина. Любопытно! ТС колись!
Двигатель 2Н, 4-х литровый атмосферный дизель, шестерка. На нем меняли-перебирали ГБЦ (треснутая была), естесственно все прокладки-сальники и проч. требуху))). Мосты обычные, нагруженные, не лочные, менял все подшипники, сальники, шруса спереди. Кардан задний родной вроде бы остался (несколько штук досталось вместе с машиной, из них что-то собрал) Передний самодельный с использованием шарнира Гука (от Сурфа) Вообще, все работы описывать, никакого терпения не хватит, там же в основном так..чернуха всякая, обычная слесарка. Я уж так, вкратце, основное)))
На 60 мосты разгружены оба , ну вроде хозяин :) Если на мостах есть цапфа он разгружен передний по умолчанию , ты из заднего можешь вытащить полуось без съема подшипников а соответственно цапфы ?
Меня всегда интересовало, почему любители выехать на природу, так ценят камуфляжную раскраску, что в одежде, что в авто. Что-бы случись какой несчастный случай, их гарантированно не нашли потом поисковики и спасатели? Что-бы легче было потерять друг друга или машину?
Ладно еще охотники, там понятно, что-бы зверя не спугнуть, а всякие грибники-туристы то зачем.
60-ки должны жить! :) Привет из той же палаты! Моя после капиталки:
Добавлено в 21:57 Да, действительно. 4 литра и 101-103 лошадки, точно никто установить не может. Говорят, что и 105 бывает. Турбо-версия мотора 12HT многим нравится, но это уже Hi-Tech в 60-ках :) 60-ка это ЗИЛ-130, это танк, это нечто невообразимое для владельца Матиза. 60-ку нужно понимать, логически объяснить почему нужно на ней ездить нету. Это для особого вида маньяков-водителей из тайги, пустынь, из кошмарных снов....
Ай хорошо написал, принимайте новенького. История болезни: Патрол И 60 с РД-хой. Состояние кузова наверное даже похуже, чем на этой 60-ке. Но зато пациент на бодром ходу. Доктор прописал - переварку кузова с перекраской Раптором, лечение электрики, передний кардан (потерпит), в дальней перспективе силовые бампера. Резина уже заказана, доп. и головной свет тоже. В конце этого месяца приступим к кузову и электрике.
глянь как на спад 4х4 пошло еще 5 лет назад , сейчас вообщи походу сдохнет
Зато пузотеры как с ума посходили, у нас все озера как мухами обсижены. Где раньше только совсем сумасшедшие появлялись, теперь натоптали троп и стоянки, стоянки, стоянки. Скоро асфальт положат
У меня сотка была бензиновая на гидроподвеске.Хорошая машина,до сих пор жалею что продал, Самая надежная машина была из всех. Добавлю. Сейчас взял старекса полноприводного,ну и паджерик 2 коротыш на саймексах 36 у меня1992 года выпуска, подготовленный. лет 5 у меня он, еще до крузера был. Которого я никогда не продам(даже если жрать будет нечего) На моноприводах давно не ездил. Да и не надо мне.
Это сообщение отредактировал Safsal - 18 янв. 2015 г. в 00:57
Че за двигатель? Что с ним делал? Мосты как? Карданы? А то только кузовщина. Любопытно! ТС колись!
Двигатель 2Н, 4-х литровый атмосферный дизель, шестерка. На нем меняли-перебирали ГБЦ (треснутая была), естесственно все прокладки-сальники и проч. требуху))). Мосты обычные, нагруженные, не лочные, менял все подшипники, сальники, шруса спереди. Кардан задний родной вроде бы остался (несколько штук досталось вместе с машиной, из них что-то собрал) Передний самодельный с использованием шарнира Гука (от Сурфа) Вообще, все работы описывать, никакого терпения не хватит, там же в основном так..чернуха всякая, обычная слесарка. Я уж так, вкратце, основное)))
На 60 мосты разгружены оба , ну вроде хозяин :) Если на мостах есть цапфа он разгружен передний по умолчанию , ты из заднего можешь вытащить полуось без съема подшипников а соответственно цапфы ?
У меня задние полуоси вынимаются вместе с цапфой, при этом, чтобы вынуть полуось нужно вскрыть корпус редуктора, вытащить ось сателлитов и снять стопор с полуоси))
глянь как на спад 4х4 пошло еще 5 лет назад , сейчас вообщи походу сдохнет
Зато пузотеры как с ума посходили, у нас все озера как мухами обсижены. Где раньше только совсем сумасшедшие появлялись, теперь натоптали троп и стоянки, стоянки, стоянки. Скоро асфальт положат
Не переживай есть места куда не доедут , а так то да . Есть еще жопа . это каста людей которые думают как будут продавать внедорожник , и получаем кучу сосисочников рвущихся в ебеня , считающих что остальные должны их тянуть так как они в колонне , мы последние 3 года катаемся только устоявшейся компанией с примерно одинаковой подготовкой и со стороны кого то только по рекомендации либо паре предварительных выездов дома.
Че за двигатель? Что с ним делал? Мосты как? Карданы? А то только кузовщина. Любопытно! ТС колись!
Двигатель 2Н, 4-х литровый атмосферный дизель, шестерка. На нем меняли-перебирали ГБЦ (треснутая была), естесственно все прокладки-сальники и проч. требуху))). Мосты обычные, нагруженные, не лочные, менял все подшипники, сальники, шруса спереди. Кардан задний родной вроде бы остался (несколько штук досталось вместе с машиной, из них что-то собрал) Передний самодельный с использованием шарнира Гука (от Сурфа) Вообще, все работы описывать, никакого терпения не хватит, там же в основном так..чернуха всякая, обычная слесарка. Я уж так, вкратце, основное)))
На 60 мосты разгружены оба , ну вроде хозяин :) Если на мостах есть цапфа он разгружен передний по умолчанию , ты из заднего можешь вытащить полуось без съема подшипников а соответственно цапфы ?
У меня задние полуоси вынимаются вместе с цапфой, при этом, чтобы вынуть полуось нужно вскрыть корпус редуктора, вытащить ось сателлитов и снять стопор с полуоси))
Как вынимаются из редуктора без разницы на цапфе 2 подшипника ? , основное отличие внешнее разгруженого и полуразргуженого моста наличие у первого выпирающего корпуса ступицы как на переднем мосту , Если представляеш схему мостов УАЗ , так у него оба моста разгружены.
Не переживай есть места куда не доедут , а так то да . Есть еще жопа . это каста людей которые думают как будут продавать внедорожник , и получаем кучу сосисочников рвущихся в ебеня , считающих что остальные должны их тянуть так как они в колонне , мы последние 3 года катаемся только устоявшейся компанией с примерно одинаковой подготовкой и со стороны кого то только по рекомендации либо паре предварительных выездов дома.
Ну, учитывая что у нас в области почти 4 000 озер, то да. Ну по правде я сам сосисочник, вернее - матрасник. Для меня говномес лишь необходимость, а цель забраться подальше от свинотуристов. Ну и места красивые посмотреть. Но я разумный матрасник, где понимаю что буду обузой я лучше штурманом к "монстрам" напрошусь.
Машина зверь, новые "внедорожники" курят в сторонке. Проедет всегда и везде, встанет только если сядет на мост.
У отца такой-же крузак, 89 год 4 литра(дизель) 100 лошадок, за 25 лет сгнили только пороги. Бампера как рельсы, не раз били машину в зад, сами врезались и ни капли деформации.
Че за двигатель? Что с ним делал? Мосты как? Карданы? А то только кузовщина. Любопытно! ТС колись!
Двигатель 2Н, 4-х литровый атмосферный дизель, шестерка. На нем меняли-перебирали ГБЦ (треснутая была), естесственно все прокладки-сальники и проч. требуху))). Мосты обычные, нагруженные, не лочные, менял все подшипники, сальники, шруса спереди. Кардан задний родной вроде бы остался (несколько штук досталось вместе с машиной, из них что-то собрал) Передний самодельный с использованием шарнира Гука (от Сурфа) Вообще, все работы описывать, никакого терпения не хватит, там же в основном так..чернуха всякая, обычная слесарка. Я уж так, вкратце, основное)))
На 60 мосты разгружены оба , ну вроде хозяин :) Если на мостах есть цапфа он разгружен передний по умолчанию , ты из заднего можешь вытащить полуось без съема подшипников а соответственно цапфы ?
У меня задние полуоси вынимаются вместе с цапфой, при этом, чтобы вынуть полуось нужно вскрыть корпус редуктора, вытащить ось сателлитов и снять стопор с полуоси))
Как вынимаются из редуктора без разницы на цапфе 2 подшипника ? , основное отличие внешнее разгруженого и полуразргуженого моста наличие у первого выпирающего корпуса ступицы как на переднем мосту , Если представляеш схему мостов УАЗ , так у него оба моста разгружены.
На Уазе фланец полуоси прикручивается к ступице как спереди, так и сзади, у меня на задней полуоси таких болтов нет. Тут наверно мост полуразгруженный получается. Короче, так: к снятой полуоси можно прикрутить колесо. Но вынимается она без подшипников
Это сообщение отредактировал крокозябла - 18 янв. 2015 г. в 00:32
То есть из этого и вышел современный премиум крузак? (Мне 26, не пинайте) P.S. Имеется ввиду все эти огромные крузеры которые никак не катят на внедорожник, но катят на огромный паркетник
ты про ТЛК200? А че с ним? Мажоры и пижоны берут их, что бы своим статусом помахать. Но мало кто подозревает о том что это тот же ТЛК - в стоке он и есть внедорожник. Я 2 года работал в организации, КОНТОРА которой расположена на севере Забайкальского края в ебенях, среди гор, рек, и лесов. Машина 2008 г.в., пользуется до сих пор как комфортабельная тележка для топ-менеджеров и просто по делам - привезти их из столицы края (680км по трассе Амур в одну сторону), для ежедневных рейдов в карьер (белазы 40, каматсу тяжелые (80 тонн), самоходные буровые установки), для рейдов в ближайшие населенные пункты (в налоговую, в пенсионный, груз забрать, документы увезти), и просто как говномес. И все это в стоке. Машину били, восстанавливали, меняли кузов, перебирали уже разок движку (одометр ежемесячно скручивается водителями, реальный пробег поди под 700 тысяч - эта в неделю накатывает минимум от 2 до 10 тысяч км), меняли бампера за свой счет (сначала йохо-хо, потом полет, потом уйбля), половинились диски литые, ломали периодически что нибудь у него с усилием. Этому ТЛК досталось сильно и продолжает доставаться. Но самое любопытное - электроника ни разу не подвела и не ебала мозга. Турбо-дизель V8, объем не помню. С некачественной соляркой беда периодическая - ебеня же. Но в наличии всегда фильтра и антигель. ТО частое и регулярное.
Да уж ТО в таких точно вовремя. В сервис по одометру, а реально тыщи 2.
Зеленю. Такого не было, был 76ой и 120 (Прадо), ездить ещё доводилось на 80ке и 105ке. В сравнении с буханкой мегаавтомобили.
Это сообщение отредактировал lev2k - 18 янв. 2015 г. в 00:36
А что Российский регламент прохождения ТО, говорит о лифтованной таким образом машине ?
все прописывается в птс.после заключения НАМи и деклорации выполненных работ. у меня так сделано. ТС красавчик.люто позеленил бы но сайт не позволяет много раз. оффроад выбор настоящих мужчин.но сука дорого енто. привет с крайнего севера
А что на счет 2121 Нивы? Хочу сделать себе такой подарочек.
Ну...тут проще нив щас в продаже тьма.бери с живым кузовом, приготовь тысяч 150, и строй себе полноценный внедор для покатушек. сайт нива 4на4 тебе в помощь
Lof я тож 40 боггер катаный 5 баллонов урвал за 60.000 весной , сейчас пусто и дальше возможно также будет , в среднем комплект новой стоил 100.000-120.000 сейчас это можно помножить на 2 , во Владике говорят стали делать резину больше 38" , пока отзывов не много , но она тож не дешовай , про Интерко думаю не раньше 3х лет для большинства можно говорить Это меня Жена понимает когда я на комплект новых колес на покататься трачу больше 100.000 рублей , много таких , глянь как на спад 4х4 пошло еще 5 лет назад , сейчас вообщи походу сдохнет С другой стороны много предложений за недорого появится.
Однозначно, уже нет нет готовые внедороры по цене плюс 100тыр к стоку бу продают. Хоби дело хорошее, но кредиты и т.д душат. а я рад, что в последние годы народ ринулся на 4на4, лучше, чем по саунам бухать))
Не переживай есть места куда не доедут , а так то да . Есть еще жопа . это каста людей которые думают как будут продавать внедорожник , и получаем кучу сосисочников рвущихся в ебеня , считающих что остальные должны их тянуть так как они в колонне , мы последние 3 года катаемся только устоявшейся компанией с примерно одинаковой подготовкой и со стороны кого то только по рекомендации либо паре предварительных выездов дома.
Ну, учитывая что у нас в области почти 4 000 озер, то да. Ну по правде я сам сосисочник, вернее - матрасник. Для меня говномес лишь необходимость, а цель забраться подальше от свинотуристов. Ну и места красивые посмотреть. Но я разумный матрасник, где понимаю что буду обузой я лучше штурманом к "монстрам" напрошусь.
При наличии лебедки и желания можно почти на стандарте заехать туда куда потом люди на МТЗ 82 суваться не хотят А так даже в крайний раз нам местные говорили что не проедем из поселка все перемело и местные автомобили выгнали неделю назад за 7 км ближе к дороге , в итоге сели прям на выезде на 10 мин дальше просто ехали, и это не единичный случай Покатавшись и имея опыт когда выходишь из машины ищешь траекторию прохождения , а не ужасаешься колеёй , отлебедился раза перепрыгнул колею и по целяку поехал Побояню этот год Печорский тракт наша поездка .
Че за двигатель? Что с ним делал? Мосты как? Карданы? А то только кузовщина. Любопытно! ТС колись!
Двигатель 2Н, 4-х литровый атмосферный дизель, шестерка. На нем меняли-перебирали ГБЦ (треснутая была), естесственно все прокладки-сальники и проч. требуху))). Мосты обычные, нагруженные, не лочные, менял все подшипники, сальники, шруса спереди. Кардан задний родной вроде бы остался (несколько штук досталось вместе с машиной, из них что-то собрал) Передний самодельный с использованием шарнира Гука (от Сурфа) Вообще, все работы описывать, никакого терпения не хватит, там же в основном так..чернуха всякая, обычная слесарка. Я уж так, вкратце, основное)))
На 60 мосты разгружены оба , ну вроде хозяин :) Если на мостах есть цапфа он разгружен передний по умолчанию , ты из заднего можешь вытащить полуось без съема подшипников а соответственно цапфы ?
У меня задние полуоси вынимаются вместе с цапфой, при этом, чтобы вынуть полуось нужно вскрыть корпус редуктора, вытащить ось сателлитов и снять стопор с полуоси))
Как вынимаются из редуктора без разницы на цапфе 2 подшипника ? , основное отличие внешнее разгруженого и полуразргуженого моста наличие у первого выпирающего корпуса ступицы как на переднем мосту , Если представляеш схему мостов УАЗ , так у него оба моста разгружены.
На Уазе фланец полуоси прикручивается к ступице как спереди, так и сзади, у меня на задней полуоси таких болтов нет. Тут наверно мост полуразгруженный получается. Короче, так: к снятой полуоси можно прикрутить колесо. Но вынимается она без подшипников
Мост типа Дана потом Япы перешли на Банджо , у тебя все мосты разгружены. :)
А что Российский регламент прохождения ТО, говорит о лифтованной таким образом машине ?
все прописывается в птс.после заключения НАМи и деклорации выполненных работ. у меня так сделано. ТС красавчик.люто позеленил бы но сайт не позволяет много раз. оффроад выбор настоящих мужчин.но сука дорого енто. привет с крайнего севера
Здоров Есть интересные решения для патруля переногс сошек и прочее интересно скину контакт :)
за работу отл, а машина дрова , на такой уже опасно лазить по лесам болотам
а че минусите? вы кузов видели? или думаете заварили и все заебись? этот конь уже отбороздил свое.
А вот в этом, уважаемый, и плюс старого-доброго Ррррамного внедорожника-хрен с ней с жестянкой, лишь бы не слетела , а рама держит-это не новомодные метросексуальные "внедорожники" с "интегрированной рамой", "усиленными лонжеронами" и прочими удешевлениями с красивыми названиями(даже у Pathfinder'а раму отобрали, сцуки).
Добавлено в 01:09
Цитата (Megaloman @ 17.01.2015 - 23:54)
Меня всегда интересовало, почему любители выехать на природу, так ценят камуфляжную раскраску, что в одежде, что в авто. Что-бы случись какой несчастный случай, их гарантированно не нашли потом поисковики и спасатели? Что-бы легче было потерять друг друга или машину?
Ладно еще охотники, там понятно, что-бы зверя не спугнуть, а всякие грибники-туристы то зачем.
Дань традициям, привычка, не? В своё время все мы гоцали по горам/болотам/лесам/тундре в штормовках/бушлатах/энцефалитках/геологической-авиационной снаряге советского производства. А какая там расцветка была?(риторический). Сейчас отходит- палатоньки вон, китаёзные, как радуги и рюкзаки туда же со спальниками. Что ни дальняк/фест-как карнавал бразильский в лесу Это сообщение отредактировал DeiNirus - 18 янв. 2015 г. в 01:12
А что Российский регламент прохождения ТО, говорит о лифтованной таким образом машине ?
все прописывается в птс.после заключения НАМи и деклорации выполненных работ. у меня так сделано. ТС красавчик.люто позеленил бы но сайт не позволяет много раз. оффроад выбор настоящих мужчин.но сука дорого енто. привет с крайнего севера
Здоров Есть интересные решения для патруля переногс сошек и прочее интересно скину контакт :)
здров товарищ ищет рулевые тяги и понару под лифт.если есть проверенный маг или контакт-скинь.у него все разбито к херам.
Добавлено в 01:50
Цитата (Revelender @ 18.01.2015 - 01:46)
Машина класс! по мне и 70 также круты и надежны, катают и по сей день по саваннам Африки.
ну и разумеется домкрат, этот длинный домкрат который добавляет 5 см к пипиське:.))))) еще даже машину не успел собрать а домкрат повесил :))
хайджек первое средство при постройки внедорожника.без него хер что сделаешь.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В сервис по одометру, а реально тыщи 2. 
yaplakal.com