Почему умерла «Волга»: рассказ экс-работника ГАЗа

Цитата (LEXXHAN @ 6.05.2015 - 18:46)

да волга всегда в общем-то была хуйней... как и Москвич

Директор АвтоВАЗа детектед

Цитата (BenTech @ 6.05.2015 - 19:52)

Цитата Я скажу больше "В" класса. Волга таки ближе к D классу, В класс - это лада калина, логан и полоседан. У отца 31105. Двоякие ощущения. Из плюсов. - Широкий салон - Тяговитый мотор - Мощная ходовка для наших говнодорог самое-то. Но минусов хватает. - Салон широкий, но бестолковый, несмотря на длину почти в 5 метров места для ног спереди нет вообще. В тех же самарах/калинах места спереди для ног намного больше. - Маленькие окошки. Лобовое стекло - щёлочка с крошечными дворниками. Боковые так же маленькие. - Бензобак не в базе. В итоге в багажнике либо запаска либо хуй. - Ебанная кочерга КПП. Вот почему с евросалоном её облагородили, а с обычным забили хуй? - Ну и гниёт она просто пиздец. Точнее нет не так. ПИЗДЕЦ как она гниет. Прямо сука на глазах. Даже ебанная классика, которую доделывали на иже, несмотря на общую хуевость и то не так гнила. Насчёт расхода, нормальный расход для почти 2.5 литрового мотора, да и сам мотор оставил приятное впечатление. Работает ровно, практически не вибрирует, гидрокомпенсаторы, цепной ГРМ.

волга это с -класс, д из русских это 31105 лонг, ну или чайка какаянибуд)

Десять лет ездил на 31105 с 406 двигателем. Воспоминания самые приятные. Несколько раз съездил на ней к морю (3 тыс.км в один конец) прокатился по Казахстану до Шимкента. Ни разу на трассе не подвела. На трассе расход 8 л. на 100 км. У меня сейчас Кашкай больше съедает.
Да, были и проблемы. К 100 тыс. км. пробега родными остались только кузов и мотор. Но, в отличие от иномарок, Волга всегда говорила, что ей от меня нужно и отремонтировать её можно было в любом медвежьем углу.

У меня мнение что концерны скинулись и занесли чумоданы кому надо. Сами посудите 5 метровый ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ седан стоил тогда 15000 баксов тогда как такая же иномарина в 6 раз больше...а именно тогда к нам заходили концерны.

а куда девать пердящий глушитель? уже сколько лет пердит? Газели пердят до сих пор, набор технической нелепости, 21 еще куда ни шло и ту с американской тачки скопировали, за что не упрекаю. А вообще все дешево, дешево, неплохая машина совесткого автопрома, но сейчас она труп.

я много ездил на волгах, ну реальный же тазик, ну как можно в 21 веке страдать по несовершенному автомобилю...да шпальте, мне не жалко
Это сообщение отредактировал Fallschirm - 6 мая 2015 в 20:22

В нашей конторе было 7 Волг я был старший водитель Весь ремонт был на мне сколько денег ушло на их ремонт мне страшно сумму озвучивать. Скажите почему в салоне воняет бензином.дико гудит и толком не работает эл бензонасос течет вода из под стекла .плохо вкл передачи . бьет перед колеса.и БЕСТОЛКОВЫЙ БАГАЖНИК .Кому нах нужна такая машина. Переднеприводной ВАЗ в разы лучше

Эклиптика

Цитата

Сами посудите 5 метровый ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ седан

Это все, что волнует в машинах? Какбэээ, движки там всякие, оснащение, бренд, в конце концов?

Сайбер жалко. Правильный путь для российских дорог. Надо было допиливать и развивать конструкцию.

Самые лучшие такси были! А еще у нас раньше глиссера на подводных крыльях были,так там тоже все волговское было,от руля до сидений,машины зверь были!

Цитата (Vatov @ 6.05.2015 - 16:52)

Волга умерла потому что это тяжеленная гниющая телега, пожирающая бензин. В современном мире неактуальная совсем. А сайбером ГАЗ решил самовыпилится. У нас в НиНо на автозаводе вообще все странно - это другой мир. Вот как можно было купить сайбер? Ну высунься на улицу, ну посмотри на чем народ массово катает - нет! Мы купим американское ведро которое нах никому не упало. ВАЗ в этом плане то поумнее, легковые машины изначально более востребованные... На ГАЗелях пока все по прежнему и держится тут..

работал на ГАЗе в 2000-ых на сборке, газели собирали, это был лютый пиздец, гнали больше соответственно хуже, было пофиг если какой-то узел не успел докрутить, не останавливать же на самом деле конвейер, дальше дефектоскописты тоже забивали на эти мелочи. бывало, что машины даже с конвейера не могли до отстойника 1,5км доехать, по дороге рассыпались. как бы там небыло, а волги до сих пор все уважаю, акромя уёбища 31029
Это сообщение отредактировал cds2004 - 6 мая 2015 в 20:25

Начинал с 21-й. Потом была 24-ка "классика" 82-го года, Потом катался на 2410. Остались нормальные впечатления. Хотя потом пошли иномарки. Увы, на "Волгу" пересесть больше не захочу. Ибо детская мечта воплотилась и ей на смену пришел голый практицизм. Машина не для ленивых? Таки, да. Среди "волгарей" еще ходила поговорка, смысл которой был примерно такой: "Волгу" одинаково невозможно ни довести до ума, ни убить".

Один мой знакомый говорил что с Волгой с завода в комплекте идет мудак . Это он про манеру вождения , я лично толи к счастью толи к беде мало застал данных машин уже будучи сам водителем )

У меня первая была 2410, потом 3102 вообще сказка чёрная, а потом 31105 с крайслером, уже без шкворней, хорошо ходила, вот только тормоза уже с таким двиглом не очень дружили. а теперь мегашик 2. ))) За Волгу всегда зелень. Отличная машина, для тех, кто понимает.


Это сообщение отредактировал Pirks - 6 мая 2015 в 20:40

Цитата

бывало, что машины даже с конвейера не могли до отстойника 1,5км доехать, по дороге рассыпались.

и тут же

Цитата

а волги до сих пор все уважаю,

Это фирменная логика работников ГАЗа?

Десять лет отработал на Волгах,начиная с Газ 24 и кончая 3110.
Сам имел 3110
Что сказать,для своего времени достойные автомобили,простые в ремонте и неприхотливые.Одна беда,быстро загнивали низы дверей и места стыков коробов с задними крыльями.За всё время,завод так и не удосужился исправить эти косяки.Внутренние швы на дверях с завода не обрабатывались шовной мастикой,почему?Загадка.

Для работы купил волгу 3110 с 402 двигателем!:))
Езжу и радуюсь!
2 км оптического кабеля и всякой приблуды везёт легко!:)
Потратил 40 т.р.
13-15 литров на 100 км
Одно хреново, что запчасти изначально говно.
Это сообщение отредактировал barragos - 6 мая 2015 в 20:29

Вот она!
ГАЗ 3115!
почему-то в далёком 1991г., эта волжанка мне копией "Вольво" показалась?
Это сообщение отредактировал albinos - 6 мая 2015 в 20:31

Очень позновательно, прочитал с интересом. Спасибо.
Моя была 3102.. Кожа, кондел, тонировка с шелкогшелкографией..
жалко по сей день..

Цитата (Кобелино @ 6.05.2015 - 20:19)

Цитата бывало, что машины даже с конвейера не могли до отстойника 1,5км доехать, по дороге рассыпались. и тут же Цитата а волги до сих пор все уважаю, Это фирменная логика работников ГАЗа?

ну первую цитату вырвали из контекста, я про газели писал, коих за адекватное авто не считаю. А волги да, волги уважаю

В этом фильме довольно занятно и подробно все описано про старушку

Но почему волговоды все поголовно мудаки? И на дорогах и в жизни?

Да, хуй Вас знает, на волжанке больше восьми лет катаю, хоть и есть другая машина, сейчас - автомат форд мондео, а до этого - КИА спортейж, реношка, ниссан старенький, ауди80, фольксваген, а до этого были все, абсолютно все ВАЗы, но такого драйва получаю только на 31105. Мощь, корова, корабль, как хотите назовите, за все 8 лет - был один ремонт и то крыла, т.к. мне въехали, остальное НЕ ТРОГАЛА! Ну, да парковаться не совсем удобно в ограниченном пространстве, но на трассе - это песня!

А, да, забыла добавить - движок 406.
Это сообщение отредактировал Olta - 6 мая 2015 в 21:10

Спасибо за обзор, ТС.
Обратил внимание, что внутренний интерьер практически не менялся. Даже в Крайслер умудрились запихнуть волговский салон.
Самый прикольный, на мой взгляд, интерьер - в ГАЗ 21.

Если честно - ни с одной машиной столько не трахался, сколько с волжанью.
На одной из работ выделили двухгодовалую 3110 в качестве поджопника. Причём к этому моменту она уже сгнила вся, поэтому по кругу заменили железо, перебрали ходовку, движок.
Это у двухгодовалой!
Я вытерпел её буквально 2 месяца и отдал ключи обратно. За эти 2 месяца в неё вложил больше, чем за любую другую свою машину за год. И по бензину (нахрена ей 2,5 литра движка, если не едет), и по запчастям.

По статье - там проскочила фраза, что на перспективной волжани для замены поворотника нужно пол морды разобрать... Беда. Ауди А6 4F. Замена правого поворотника через снятие бампера, бачка и блока фар. Но на ней ездят. И не только я.

умерла, потому что разворовали пол страны.
Это сообщение отредактировал vovajah - 6 мая 2015 в 20:50