ну и правильно Ну нах эту механику Мешалку в топку Сейчас автоматы шустрее механики Ездил и на тех и на тех по многу лет. Теперь только автомат, Любой, но только не мешалка А то в пробке нога отваливается топтать педали А на трассе я механику сделаю на раз на автомате
как человек, который прошлым летом объезжал bmw Z4M на механике на Северной петле, а недавно тестил PDK на новом 911 на moscow raceway, могу сказать - механика для спорта нахер не нужна.
Каждый день езжу на Volvo S60 T5 AWD 2014, на ней мне механика также не нужна ни в городе, ни на трассе.
Для оффроуда уже давно вместо демультипликатора можно использовать короткую первую при наличии 8ми-ступенчатого гидротрансформатора.
Механика свое отжила.
Это сообщение отредактировал Vurun - 6 июл. 2015 г. в 15:10
Все правильно, механики и так мало, даже в тех же бмв м серии.
А по поводу мощности скажу следующее, нефиг делать двигатели объемом 4.4. которые ломаются только в путь. Делайте снова 6 литиров и более вот и будет простор для лощадей без уменьшения ресурса ДВС.
Тоже не понимаю эту псевдоэкономию... У меня автомат+спорт+типтроник - по городу с пробками и светофорами только автомат, по трассе спорт режима хватает и на "погонять" и "выстрелить из под камаза" и успеть на обгоне в свою полосу вернуться. Понятно, что на тягачах и внедорожниках механика лучше, но ... А в форсажах всяких, да, красиво показывают как за "ручку" дергают - практически как затвор передернуть))
В обслуживании АКПП стреляет в копеечку тому кто ее эксплуатирует. Этого и добиваются такие автоконцерны как БМВ.
Нельзя чтобы простаивали сервисы по ремонту и обслуживанию.
Минусы АКПП - с горки на нейтралке не покатаешься, на буксир никого взять не сможешь. Грузы тягать для АКПП тоже не есть хорошо. Зимой со стоянки в наледь выехать проблемно.
Я за классику, а она как Вы знаете, никогда не выходит из моды.
Механика надежней , дешевле, меньше расход топлива. Смысл от автомата?
Согласен. Плюс удовольствие от вождения. Но есть такое слово - пробки. И если бы я жил в большом городе с проблемными пробками, то на хую вертел бы я эту механику, несмотря на то, что она мне в принципе нравится.
народ руководствуется тем что видит. у меня машине уже 120 тысяч скоро. так вот сцепление умерло на 100 000! но коробка ни разу не пербиралась, и по ощущениям еще очень не скоро потребует этого!
за это время у знакомых понебывалась куча новомодных коробок. у 3-5 летних машин. я не знаю какое у них там сцепление двойное или тройное. но 50 000. и добро пожаловать в сервис.
а моя архаичная механника ходит и ходит.
Я живу в коробке от холодильника. Уже много лет. У знакомых двухэтажные коттеджи. Постоянно от них слышу, то септик нужно заправить, то снег с крыши чистить. У одного трава вокруг дома растёт, так этот придурок купил специальную фигню, и раз в неделю бегает стрижёт траву вокруг дома. А платить сколько надо? Свет, газ, охрана, вывоз мусора, септик опять. За всё время, которое я живу в коронной коробке, она вообще не потребовала вложений. И ещё лет десять простоит.
я конечно не специалист, но на месте этих автопроизводителей сделал бы программируемую коробку, которую можно было бы настроить самому. и хочешь настраивай ее для спорта, хочешь для города, хочешь для плавной езды. это настолько очевидно, что только слишком большому профессионалу не придет в голову. они лучше 10 промежуточных видов сделают и каждую представят как прорыв за невероятные деньги.
Это сообщение отредактировал Snap01 - 6 июл. 2015 г. в 15:15
Минусы АКПП - с горки на нейтралке не покатаешься, на буксир никого взять не сможешь. Грузы тягать для АКПП тоже не есть хорошо. Зимой со стоянки в наледь выехать проблемно.
ну с горки на механике я не катался, у колёс с трансмиссией,двигателем должна быть связь. это сразу понимаешь когда едешь на грузовом авто. а по поводу буксировки в чём проблема? или зимней эксплуатацией? объясните если не сложно.
Это сообщение отредактировал Полосатый - 6 июл. 2015 г. в 15:17
Механика надежней , дешевле, меньше расход топлива. Смысл от автомата?
Вот и девушки-автослесари подтянулись! Да какой смысл,конечно его нету.Бессмысленные инженеры и маркетологи клепают автомобили с АКПП,а потом сами себе задают вопрос-нахуя мы делаем авто с "автоматами",они же никому не нужны...
Не претендую на истину, но, как мне кажется, все зависит от конкретной реализации автомата. Механика хороша когда у машинки до 200лс. Это позволяет спасти крупицы мощности, а автомат будет проигрывать во всем, кроме удобства. Когда у авто 200+, нужно уже обладать специальными навыками вождения, чтобы случайно не убраться с трассы от того что резко бросил сцепу с перегазовкой, как мне кажется, автомат вместе с системами стабилизации для очень мощных авто оправдан, как защита от дурака. Если рассматривать внедорожье - то тоже все очень спорно. В раскачку, может , и не покачаешься, но когда у тебя межколесные и межосевые блокировки на автомате- то уже хрен поспоришь.
Так что, подытожу свою точку зрения: - авто до 200лс - мой выбор механика - авто после 200лс - мой выбор автомат
я конечно не специалист, но на месте этих автопроизводителей сделал бы программируемую коробку, которую можно было бы настроить самому. и хочешь настраивай ее для спорта, хочешь для города, хочешь для плавной езды. это настолько очевидно, что только слишком большому профессионалу не придет в голову. они лучше 10 промежуточных видов сделают и каждую представят как прорыв за невероятные деньги.
Умиляют коментарии про надежность кочерги в теме где в заголовке BMW M серии готовящиеся к выходу ))) Если вы владелец М-ки вы уже не будете заморачиваться с ценой ремонта коробки. Те кто думает об этих глупостях, им эти машины в принципе ненужны.
1) Машины не нужны как раз тем, кто их использует только для поездок в детсад и супермаркеты по выходным в пробках. 2) АКПП дали возможность сесть за руль всем кому не лень - вот вам и пробки и загазованность городов и увеличенное кол-во недоводятлов. 3) С чего Вы взяли, что если Вы владелец М-ки у вас не будет проблем с коробкой? 4) Механику берут не только за возможность "вылезти из грязи" и не только из-за "контроля над машиной" мой выбор пал на МКПП из-за надежности, простоты конструкции, ремонтопригодности: Я лучше поменяю сцепление раз в 100 тысяч за 15 килорублей, чем влечу на ремонт робота тысяч за 100 5) " Кочерга" и вправду надежнее - там почти нечему ломаться в отличие от роботов и ДСГ
И выводы и требования у вас конечно под стать вашему нику
Мысль развивайте, раз уж ставите минусы. Ваша учительская фраза мне ни о чем не говорит.
Требования к чему? К кому?
С моей точки, не очень ясно, почему, АКППшники так дико встречают любителей МТ. Начинается срачь, выдумывание проблем про 21 век, удобство в пробках, с какой-то стати лучшая надежность АКПП и прочая ересь. Все это брехня и бредятина. Ни одного здорового аргумента. Назовите мне хотя бы несколько причин, почему я должен пересесть с механики на автомат. Реальных причин, а не бреда сумасшедшего.
-Машины не нужны как раз тем, кто их использует только для поездок в детсад и супермаркеты по выходным в пробках.
Указывания кому нужны, а кому ненужны машины, в моем понимании говорит о том, что человек немного не всебе, и ваш ник ВЛАСТЕЛИН и эти утверждения все по фрейду.
Срач по поводу МКПП/АКПП устраивают, брутальные человеки ,с кучей аргументов, шта Ручка ахуеть супер и надежна, а автомат говно. А владельцам автоматов до фени вообще и не кого они не уговаривают. Приводить причины, чем АКПП лучше МКПП не буду, мне пох, мне удобно.
Хрен с ним, с ником, Во-первых, нигде и никому не указываю, если внимательно прочитаете, указаний там не увидите.
Во-вторых, я считал и считаю, что в наше время авто из средства передвижения превратился в понт. И покупается он в первую очередь, как понт. Отсюда и требования, как можно покруче: к коробкам, опциям, роскоши и пр. И не в себе, как раз тот, кто покупает авто, тратит на него бешеные деньги, чтобы потом стоять на нем в пробках и ЖАЛОВАТЬСЯ на жизнь непонятно кому. Зато сколько понтов.
В-третьих, срач начинается там, где много поросят. Я уже писал, почему сделал свой выбор. Тут кто-то присал про "собственный опыт МКПП", не понимая того, что есть куча автовладельцев с АКПП, которые сталкиваются с куда более сложными проблемами коробки.
я конечно не специалист, но на месте этих автопроизводителей сделал бы программируемую коробку, которую можно было бы настроить самому. и хочешь настраивай ее для спорта, хочешь для города, хочешь для плавной езды. это настолько очевидно, что только слишком большому профессионалу не придет в голову.
эта вся хрень просто выгодна производителям. роботы по 60 т.км. ,моторы у БМВ !!!!! по 60-80 т.км. Где это видано? зачем выпускать авто,которые по 20-30 лет могут ездить при правильном обращении? им же продавать надо, а людей сильно больше не становится. ВЫ как дети завелись)))
Ну да. А так же передний привод, двигатель поперек и привод ГРМ резинкой. Вот оно будущее. Фак. Только Rochester Quadrajet, только хардкор! Лично езжу и на ручке и на автомате - мне без разницы. Срач внутри себя не устраиваю - нравится и то и то.
Это сообщение отредактировал 2GAT123 - 6 июл. 2015 г. в 15:21
народ руководствуется тем что видит. у меня машине уже 120 тысяч скоро. так вот сцепление умерло на 100 000! но коробка ни разу не пербиралась, и по ощущениям еще очень не скоро потребует этого!
за это время у знакомых понебывалась куча новомодных коробок. у 3-5 летних машин. я не знаю какое у них там сцепление двойное или тройное. но 50 000. и добро пожаловать в сервис.
а моя архаичная механника ходит и ходит.
Я живу в коробке от холодильника. Уже много лет. У знакомых двухэтажные коттеджи. Постоянно от них слышу, то септик нужно заправить, то снег с крыши чистить. У одного трава вокруг дома растёт, так этот придурок купил специальную фигню, и раз в неделю бегает стрижёт траву вокруг дома. А платить сколько надо? Свет, газ, охрана, вывоз мусора, септик опять. За всё время, которое я живу в коронной коробке, она вообще не потребовала вложений. И ещё лет десять простоит.
не надо уходить в дешевые аналогии.
машины все в одном классе. бюджетные седаны. а моя еще и старше при этом. но коробка вдвое живучее скоро окажется втрое. это при том что она все же несколько сложней аналогов: подключаемый полный.
или по твоему не можешь починить коробку каждые 50 тысяч = бомж))) или это у нас такой хороший тон каждые 50 тыс перебирать коробку? ))
автосервис довольны. на белых людях варятся отличные деньги! и эвакуаторы довольны - вы же на прицепе не можете
Это сообщение отредактировал panda1945 - 6 июл. 2015 г. в 15:22
В обслуживании АКПП стреляет в копеечку тому кто ее эксплуатирует. Этого и добиваются такие автоконцерны как БМВ.
Нельзя чтобы простаивали сервисы по ремонту и обслуживанию.
Минусы АКПП - с горки на нейтралке не покатаешься, на буксир никого взять не сможешь. Грузы тягать для АКПП тоже не есть хорошо. Зимой со стоянки в наледь выехать проблемно.
Я за классику, а она как Вы знаете, никогда не выходит из моды.
Ага только ее обслуживают раз в пять лет А некоторые вообще необслуживаемые Пожизненно работают Таскать грузы? Брать на буксир? Это надо УАЗ брать а не пузотерку! Да и автомат вполне допускает это делать безо всяких проблем
Никакого удовольствия от вождения на механики нет! Это сказки для бедных Удовольствие это когда не надо дергать рычаги Когда у тебя одна рука может быть свободна а левая нога не дрючит педаль сцепления в постоянном режиме Вот это удовольствие
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Да какой смысл,конечно его нету.Бессмысленные инженеры и маркетологи клепают автомобили с АКПП,а потом сами себе задают вопрос-нахуя мы делаем авто с "автоматами",они же никому не нужны...
yaplakal.com
PVK706 июл. 2015 г. в 15:05