И чем она плохая? Тем что можно чисто клапан махнуть за 5рублей вместо всей форсунки за 25 рублей?
Нежная она очень и капризная, замена клапана не панацея, из 4, 1 попался бракованный, для сравнения прошлая тачка была насос форсунка, брал с пробегом 120 тыр, что там, где, знать не знал, сел и поехал, с коммон рейл выучил матчасть, оно мне надо? На 3 х летней машине! Ситуация такая повсеместно, машины говно!
Опять все пристали к бездорожью. Полный привод ВООБЩЕ не обязательно означает "езду в говнах" или по лёгкому бездорожью (имреза, например, с распределением 50/50 - тот ещё жЫп, ага). Полный привод даёт бОльшую безопасность в поворотах, при активном рулении и на скользкой дороге, естественно.
Весьма сомнительно... ПоП, в отличии от "чистых" ПрП и ЗП на скользкой дороге гораздо менее предсказуем...
Помню на каком-то автофоруме был срач изначально из-за тру кватро и маркетинговым кватро, которое идёт на большинстве ауди. Там дифф за допплату какой-то на тру. Дали ссыль на статью, с доводами, вычислениями и субъективными мнениями гонщиков о полном приводе, и его видах. Не спиздеть бы, управляемость повышается на %10-%15 всего лишь, а вот проходимость поболе, но % не помню, от %30 до скольки-то. Помню что как раз говорилось что с ПП лучше держится на дороге, но если понесло, почти непредсказуем.
Первая из 4-х групп хороша для использования на бездорожье, но полностью бесполезна на шоссе. ...
Большинство из продаваемых внедорожников - это автомобили первой группы и, если Вы не будете ездить по бездорожью, то Вы купили дорогой, тяжелый, пожирающий топливо, заднеприводный "универсал". Любой полноприводный легковой автомобиль Subaru или Volvo был бы намного лучшим выбором для большинства покупателей, дающим экономию топлива и более комфортную езду. ...
Бредятина "знатоков". Я откатал уже больше 5 лет на Nissan Pathfinder. Объездил на нем всю гейскую Европу, накатал больше 100 тыщ верст. На шоссе он конечно не Феррари, но 150 идет уверенно, без насилия, и дорогу держит великолепно. Жрет по трассе 9-10, по городу больше 13,5 даже с пробками и зимами никогда не получалось. Экономия топлива как раз и достигается тем, что гребет задок, а передок подключается только в нужные моменты (в режиме "авто", естественно). В говнах лазает тоже вполне сносно - рыбалки и охоты всякие только в путь. Тут уже в помощь раздатка с блокировками. Он естественно не Паджеро, но прекрасный вариант как для езды на работу (тем более с нашим-то качеством, как ты изволил выразиться "шоссе"), так и для поездок в не сильно глубокие, но вполне себе говна.
А экономить топливо на полноприводном Субару - это отличный ход, они пиздец какие экономичные . Есть у меня несколько знакомых, да и у самого Legasy Outback был раньше, помню эту экономию, аж шуба заворачивается, особенно в городе по пробкам.
такие темы на всех форумах появляются с завидной постоянностью - и наступает срач иногда забавно почитать, как владельцы кроссовок пытаются доказать (в основном самому себе), что у них "жып" у меня самого был Гранд Чероки, Ха5 и щас LX450 (TLC 80, кто не разбирается) мой "Лёха" из всех троих - самый честный именно ВНЕДОР (хотя Гранд ехал хорошо, что в городе, что по снегу, что по говнам) Хпятый - как внедор - говно полное
Опять все пристали к бездорожью. Полный привод ВООБЩЕ не обязательно означает "езду в говнах" или по лёгкому бездорожью (имреза, например, с распределением 50/50 - тот ещё жЫп, ага). Полный привод даёт бОльшую безопасность в поворотах, при активном рулении и на скользкой дороге, естественно.
Весьма сомнительно... ПоП, в отличии от "чистых" ПрП и ЗП на скользкой дороге гораздо менее предсказуем...
Помню на каком-то автофоруме был срач изначально из-за тру кватро и маркетинговым кватро, которое идёт на большинстве ауди. Там дифф за допплату какой-то на тру. Дали ссыль на статью, с доводами, вычислениями и субъективными мнениями гонщиков о полном приводе, и его видах. Не спиздеть бы, управляемость повышается на %10-%15 всего лишь, а вот проходимость поболе, но % не помню, от %30 до скольки-то. Помню что как раз говорилось что с ПП лучше держится на дороге, но если понесло, почти непредсказуем.
не , не "почти" - СОВСЕМ непредсказуемо. Вроде всё, тащит - не на руление, не на торможение-тягу отклика нет - сушите вёсла. ХУЯКС! Зацепилась, управляется - а у тебя руль хуй пойми куда накручен - с испугу-то... Вылазишь потом, вытряхиваешь кирпичи, а сам - седой.))) Ребзя, берегите себя. На пол-часика позже, но на целой машине, и руки не трясутся.
Это сообщение отредактировал афтаслезарь - 10 дек 2015 в 12:40
Супер Селект от Мицубиси лучшее из полного привода на данный момент.
Согласен, Супер селект это - супер ! ( сори за тафтологию) ,"передок" можно подключать прям на ходу, до 100 км/ч, и это настоящий полный привод ! а не какое то жалкое подобие, созданное лишь для того, что б написать на жопе авто 4х4. Несколько раз выручал реально, можно сказать как то спас несколько жизней, мою и еще двух друзей ! Ехали из Питера ( Мицубиси L 200), народ спокойно спит, похрапывают даже, и где то в Новгородской обл. на ходу влетаю в глубокую колею заполненную водой, машину резко начало крутить, резина стояла"для говна" Bfgoodrich mud terrain ( на пикче как раз она ) , в общем "никакая" резина для асфальта, ну и понесло на встречку, под самосвал, выручил только Super Selekt , вынес родной из жопы, как по рельсам вынес ! Ну и зимой не существует проблем ни с парковкой, ни с "кашей" на дороге. Уважаю. ЗЫ: извиняюсь други, исправился - сначала написал по запаре резина - all terrain, но нет, конечно же mud terrain, на all по асфальту еще как то можно ездить.
Это сообщение отредактировал Ganpowder - 10 дек 2015 в 12:55
Опять все пристали к бездорожью. Полный привод ВООБЩЕ не обязательно означает "езду в говнах" или по лёгкому бездорожью (имреза, например, с распределением 50/50 - тот ещё жЫп, ага). Полный привод даёт бОльшую безопасность в поворотах, при активном рулении и на скользкой дороге, естественно.
Весьма сомнительно... ПоП, в отличии от "чистых" ПрП и ЗП на скользкой дороге гораздо менее предсказуем...
... Помню что как раз говорилось что с ПП лучше держится на дороге, но если понесло, почти непредсказуем.
О! ПрП и ЗП при заносе ведут себя по-разному, и методы выхода диаметрально противоположны. А ПП при заносе ведет себя то как ПрП, то как ЗП, и это все моментально меняется так, что и не поймешь. Поэтому он и не предсказуем.
В очередной раз так и не понял, какой у моего аппарата привод хотя прёт на ура Механика. Никаких рычажков нет. Есть раздатка. По книжке две вискомуфты, одна в заднем "мосту", другая в раздатке. С дифференциалами вообще запутался. Если одно колесо вывесить, то едет, но медленно. На машине написано 4wd/
Скрытый текст
Nissan Prairie 1989
Это сообщение отредактировал smekalof - 10 дек 2015 в 12:47
Во вторых: межосевой диффференциал есть на всех 4х4 внедорожниках/паркетниках
Нету на парт-тайме межосевого дифа.
вместо него пакет работает
Пакет чего?
фрикционный пакет, в передней части заднего редуктора. при проскальзывании передних колёс, датчики АБС считывают разницу, и подают питание на втягивающее, которое сжимает пакет дисков - и крутящий момент передаётся и на заднюю ось. В ситуациях несложных, способствует тому, чтоб можно было не мылить скользкий подъём, а проскочить его ходом. В ситуации - жопа - не поможет.
Супер Селект от Мицубиси лучшее из полного привода на данный момент.
Согласен, Супер селект это - супер ! ( сори за тафтологию) ,"передок" можно подключать прям на ходу, до 100 км/ч, и это настоящий полный привод ! а не какое то жалкое подобие, созданное лишь для того, что б написать на жопе авто 4х4.
Ребят, супер-селект это то же маркетинг. Это очень хорошая и удобная система ПП, но она ни чем ни отличается от мультимод от Тойоты или 242 раздатки на Гранд Чероки. Технически одна херня.
Добавлено в 12:48
Цитата (Alex0053 @ 10.12.2015 - 15:42)
О! ПрП и ЗП при заносе ведут себя по-разному, и методы выхода диаметрально противоположны. А ПП при заносе ведет себя то как ПрП, то как ЗП, и это все моментально меняется так, что и не поймешь. Поэтому он и не предсказуем.
Всё предсказуемо. Дело практики. На низких скоростях при заносе на ПП себя нужно вести, как на переднем. На высоких как на заднем. Вот и весь секрет.
Супер Селект от Мицубиси лучшее из полного привода на данный момент.
Согласен, Супер селект это - супер ! ( сори за тафтологию) ,"передок" можно подключать прям на ходу, до 100 км/ч, и это настоящий полный привод ! а не какое то жалкое подобие, созданное лишь для того, что б написать на жопе авто 4х4.
Ребят, супер-селект это то же маркетинг. Это очень хорошая и удобная система ПП, но она ни чем ни отличается от мультимод от Тойоты или 242 раздатки на Гранд Чероки. Технически одна херня.
Ну что могу сказать, ты назвал еще два настоящих "проходимца" - ТЛК и Чероки, могу добавить сюда еще только двоих - Дефендер от Лэнд Ровер и Патруль от Ниссан, остальное так, игрушки !
Во вторых: межосевой диффференциал есть на всех 4х4 внедорожниках/паркетниках
Нету на парт-тайме межосевого дифа.
вместо него пакет работает
Пакет чего?
фрикционный пакет, в передней части заднего редуктора. при проскальзывании передних колёс, датчики АБС считывают разницу, и подают питание на втягивающее, которое сжимает пакет дисков - и крутящий момент передаётся и на заднюю ось. В ситуациях несложных, способствует тому, чтоб можно было не мылить скользкий подъём, а проскочить его ходом. В ситуации - жопа - не поможет.
Фрикционный пакет это конструкция дифференциала. дифференциал не только планетарным бывает. Вязкостные муфты, ограниченного трения, фрикционы - это все дифференциалы.
Пожалуй только классическая раздатка - это схема подключаемого полного привода без межосевого дифференциала.
Во вторых: межосевой диффференциал есть на всех 4х4 внедорожниках/паркетниках
Нету на парт-тайме межосевого дифа.
вместо него пакет работает
Пакет чего?
фрикционный пакет, в передней части заднего редуктора. при проскальзывании передних колёс, датчики АБС считывают разницу, и подают питание на втягивающее, которое сжимает пакет дисков - и крутящий момент передаётся и на заднюю ось. В ситуациях несложных, способствует тому, чтоб можно было не мылить скользкий подъём, а проскочить его ходом. В ситуации - жопа - не поможет.
Где у Уазика фрикционный пакет? Или у Патрола 60-го? Вы о чем? Какой крутящий момент "и на заднюю" ось у парт-тайма? Парттайм-это задний привод+возможность жестко!!! подключить передний мост.
фрикционный пакет, в передней части заднего редуктора. при проскальзывании передних колёс, датчики АБС считывают разницу, и подают питание на втягивающее, которое сжимает пакет дисков - и крутящий момент передаётся и на заднюю ось. В ситуациях несложных, способствует тому, чтоб можно было не мылить скользкий подъём, а проскочить его ходом. В ситуации - жопа - не поможет.
Не во всех Part-time так сделано. Например если перед подключается, типа Touota Hilux, УАЗы всякие, Easy sеlесt (part-time) на том-же L200 и многие прочие. Там есть раздатка с понижающим рядом, подключением переднего редуктора но без меж осевого дифференциала. Данные машины не предназначены производителем для постоянного движения на полном приводе. В поворотах нет дифференцирования крутящего момента между осями, следовательно поворот на высокой скорости - опасный манёвр, который может привести к сносу задней оси.
Это сообщение отредактировал tixmr - 10 дек 2015 в 13:00
Супер Селект от Мицубиси лучшее из полного привода на данный момент.
Согласен, Супер селект это - супер ! ( сори за тафтологию) ,"передок" можно подключать прям на ходу, до 100 км/ч, и это настоящий полный привод ! а не какое то жалкое подобие, созданное лишь для того, что б написать на жопе авто 4х4.
Ребят, супер-селект это то же маркетинг. Это очень хорошая и удобная система ПП, но она ни чем ни отличается от мультимод от Тойоты или 242 раздатки на Гранд Чероки. Технически одна херня.
Ну что могу сказать, ты назвал еще два настоящих "проходимца" - ТЛК и Чероки, могу добавить сюда еще только двоих - Дефендер от Лэнд Ровер и Патруль от Ниссан, остальное так, игрушки !
Я ещё Уазик нежно люблю и уважаю, хотя у самого "Шисятый" Патрол.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
так как купил Л200, только из-за трансмиссии. Счастлив. 
. Есть у меня несколько знакомых, да и у самого Legasy Outback был раньше, помню эту экономию, аж шуба заворачивается, особенно в городе по пробкам. 
хотя прёт на ура 
yaplakal.com