Даже на в 10 раз меньше мощности можно нормально летать. Смысл шаркать по асфальту при этом? Тот же "Квики" Рутановский меньше чем на 20 лошадях взлетает и свои 200+ км/ч держит. А тут при такой мощи похлеще истребителей WW2 будет, свои 800-850 км/ч выдаст с лёгкостью.
Инженеры Napier выжали 3500л.с. из 24 цилиндрового движка Sabre еще в 1943году. Охлаждение при этом было жидкостное. Инженеры Alison сняли 2000л.с. с V12 двигателя V1710G в 1943году. Охлаждение - жидкостное. Инженеры Rolls-Royce получили 2420л.с. с V12 двигателя Griffon 130 в конце 40-х. Охлаждение - жижой. Климовцы и ВК-107 - 1650л.с. в V12 двигателя ВК-107 (М-107) во второй половине 40-х. Охлаждение - жидкосное. DB 603N - 2673 кобылы на форсаже. V12, 40-е, охлаждение - водяное.
Что-то не то с инженерами ВАГа.
да-да. читали-с. на 30 секунд ради рекордов скорости и самолётов. речь идёт о том что уместить этих кобыл в дорожную машину и её не надо будет после каждого заезда перебирать по болтику. ну и как там они это измеряли и какова точность стенда - вопрос вопросов
Поебистика. Для 99% людей на улице эта хуета будет выглядеть как дерьмовая самоделка. Когда видишь, Роллс-Ройс, Феррари, Ламборджини, Бентли, флагманы Мерседеса, БМВ, Порше - там сразу видно, что солидная вещь. Дизайн, сделанный большими профи. А это - говно силиконовое.
Погуглил для болида Формулы-1 Разгон до 100 км/час – Зависит от настройки самого болида, поверхности трассы и погодных условий. Но большинство болидов Формулы 1 способны разогнаться до 100 км/час за 1.9 сек !!! Это самый быстрый показатель для автомобилей на механической тяге. Чтобы достигнуть большего разгона, придется использовать реактивную тягу
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Kapralidze11 авг 2016 в 18:44