Инженеры Napier выжали 3500л.с. из 24 цилиндрового движка Sabre еще в 1943году. Охлаждение при этом было жидкостное. Инженеры Alison сняли 2000л.с. с V12 двигателя V1710G в 1943году. Охлаждение - жидкостное. Инженеры Rolls-Royce получили 2420л.с. с V12 двигателя Griffon 130 в конце 40-х. Охлаждение - жижой. Климовцы и ВК-107 - 1650л.с. в V12 двигателя ВК-107 (М-107) во второй половине 40-х. Охлаждение - жидкосное. DB 603N - 2673 кобылы на форсаже. V12, 40-е, охлаждение - водяное.
Что-то не то с инженерами ВАГа.
да-да. читали-с. на 30 секунд ради рекордов скорости и самолётов. речь идёт о том что уместить этих кобыл в дорожную машину и её не надо будет после каждого заезда перебирать по болтику. ну и как там они это измеряли и какова точность стенда - вопрос вопросов
Ну да. Рекордные Тайфуны и Темпесты, Мустанги и Киттихоки, Спитфайеры и Як-3, месершмиты 109-е - тысячи спортсменов жедневно ставили на них рекорды в течении нескольких лет жестких соревнований. Из приведенных мной движков в серии не было только DB 603N, у серийного мотора мощность была 1900л.с. Эти двигатели, кстати, можно уместить в дорожную машину. Если то, что обсуждают в этом топике считать именно дорожной машиной.
И, кстати, где написан ресурс этого пятитысячника с четырьмя турбинами? Я думаю, минут 12-15 пиковой мощности до отказа.
и покрышки, способные выдержать заявленную скорость в 560 км/ч
И водитель, способный выдержать перегрузки при разгоне от 0 до 100 км/час за 1,8 сек
З.Ы. А про "повседневные" режимы в 1200 и 2500 ЛС вообще убило!
А что тебя смущает с перегрузками при разгоне? Что мозг не выдержит? Не беспокойся, на машине араб будет ездить, там мозгов не очень много и они из корана состоят.
Пиздец, у самолетов скорость отрыва от взлетной полосы 200-300 км в час, этой херне крылья приделать и он сможет взлетать... 1.8 сек от 0 до 100, значит примерно за 6 секунд может оказаться в небе.
Пиздец, у самолетов скорость отрыва от взлетной полосы 200-300 км в час, этой херне крылья приделать и он сможет взлетать... 1.8 сек от 0 до 100, значит примерно за 6 секунд может оказаться в небе.
У некоторых самолетов скорость отрыва 100 км.ч. значит, с приделанными крыльями взлетит любое авто. И че?
и расход у него 5000 л.с. - литров в секунду. бу-га-га
Да ладно, всяко меньше расход если в "обычном режиме" в 1200 л.с. гонять. Вон у вейрона 1000 кобыл, а расход весьма разумен для такой мощности. И потом, у этого кара 4 турбины! что явно положительно скажется на расходе.
Впрочем этих покупателей расход топлива меньше всего заботит в этой жизни.
(Bugattiv Veyron) Количество мест: 2 Рабочий объем двигателя: 7993 см3 Максимальная мощность: 1001 л. с. Тип коробки передач: автоматическая Максимальная скорость: 407 км/ч Разгон до 100 километров в час: 2.5 с Расход топлива (смешанный): 24.1 л Расход топлива (городской): 40.4 л Расход топлива (загородный): 14.7 л
кстати да. там бы синий металлик вполне себе няшно смотрелся. или предлагайте свои варианты)
Это сообщение отредактировал Tualatin - 12 авг 2016 в 08:07
пиздежом попахивает если честно. инженеры WAG еле выжали из 16-цилиндрового движка 1000 кобыл и то корпели над чертежами несколько лет. потом столько же лет доводили его до дороги. кёнигсег чего то там под 1800 кобыл еле выродили... а тут хуяк и слепили 5 тыщ кобыл - распишитесь...
Инженеры Napier выжали 3500л.с. из 24 цилиндрового движка Sabre еще в 1943году. Охлаждение при этом было жидкостное. Инженеры Alison сняли 2000л.с. с V12 двигателя V1710G в 1943году. Охлаждение - жидкостное. Инженеры Rolls-Royce получили 2420л.с. с V12 двигателя Griffon 130 в конце 40-х. Охлаждение - жижой. Климовцы и ВК-107 - 1650л.с. в V12 двигателя ВК-107 (М-107) во второй половине 40-х. Охлаждение - жидкосное. DB 603N - 2673 кобылы на форсаже. V12, 40-е, охлаждение - водяное.
Что-то не то с инженерами ВАГа.
Как в те года меряли такую мощность? И второе, слово "выжали" тут не уместно, так эти двигатели имеют огромный литраж. Например у ролс-ройса 37 литров. И он не атмосферный.
Это сообщение отредактировал Gloomhein - 12 авг 2016 в 20:09
Ну, не знаю. Пусть сначала коробку с шинами до ума доведут, а там будем посмотреть. Только вчера с женой говорили, что что-нибудь прикупить за грибами ездить, говорят лисички в этом году - огонь!
Не, ну вы сморите, че получается. Багажник всяко маловат будет. Фаркопа нет, значит ставить, ебаться. Дальше, по экзисту смотрел, чёт запчастей дефицит. А от тазов вроде не подходят стойки. Хотя, если надо - прилепим, хуле. Опять же, днище лучше протектилить, сдается мне, что арабы схалтурили. И кроме ключа на 13 еще что надо прикупить? А в магнитоле аукс есть? Если есть, то подумаю. На кузов пох, у меня жестянщик есть знакомый. Если масло на тыщу меньше литра подливать надо, то может и возьму. Деньги будут, продам матиз свой шестилетний, тока пороги сгнившие пеной залью, и сдам. Ну, там еще бутылки сдам, занака есть пару тыщ... Наберем, короче, а там подпраим, хуле, руки не из жопы, под пивко подкрутим.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com