А ведь мало кто знает что благодаря поставкам "Икаруса" в СССР в русском языке образовался "казус" когда одно и то же можно написать разными словами... До конца 50-х годов прошлого века в русском языке запасной выход так и писался всегда - "ЗАПАСНОЙ ВЫХОД".Но венгерские переводчики как то не так перевели и "Икарусы" в СССР стали поставлять с наклейкой на стекле "Запасный выход"..."Запасный" прижилось в русском языке и теперь оба написания выхода "Запасной" и "Запасный" считается правильным. Специально изучал этот вопрос потому как это казалось странным...
В месте сочленения "гармошке" было здорово кататься. Кто не ездил за Экарусом, С этим кайфом не знаком. Это вам не в лодке с парусом, Обдувает ветерком. Этот гад с отрыжкой пьяного, Выпускает чёрный смрад.
Ну не знаю. В Заполярье Икарус-250 ходили по маршруту Никель-Мурманск, Лиинахамари-Мурманск, тепло и светло в них. Даже в лютые морозы.
Не ври. На остановке после КПП Титовка все дружно бегали вокруг автобуса, чтобы согреть ноги. Тот еще морозильник был. А в Мурманске заснул как-то, прислонившись головой к стеклу - еле шапку от него отодрал. Иней 1 см.
С детства какое-то нехорошее впечатление от них осталось. Почему-то воняли выхлопными газами в салоне или фиг знает чем. В лиазе бы прокатиться, по кочкам желательно ))
В условиях когда есть конкуренция и рыночная экономика свое древнее, неэкономное и устаревшее не выживает.
А кто нам мешает «своё древнее, неэкономное и устаревшее» модернизировать и развивать? Жаба…? Никто не хочет вкладываться в развитие собственных производств. Все хотят бабла срубить сразу же, и так, чтобы поток бабла не иссякал никогда, и увеличивался год от года! Но хочу огорчить Вас, Господа предприниматели! Это так не работает! В производство, помимо денег, нужно ещё и душу свою вкладывать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Однако с крушением социалистического лагеря для венгерских автобусов настали тяжелейшие времена. Ориентированные на советский и восточноевропейский рынки автобусы в новом капиталистическом мире оказались почти никому не нужны.
Уже в апреле 1990-го из-за тяжелой экономической ситуации в СССР на Икарусе стояло невостребованные 1500 новеньких автобусов. Началось закрытие производства. Из всей системы завода уцелел лишь один сборочный цех в Будапеште, где продолжили собирать небольшие партии Икарусов. Уволено было более 2,5 тысяч сотрудников.
Ну фигли, икарус управлялся напрямую из московского министерства, распался совок, развалилась и контора которая поставляла продукцию в основном к нам и странам членам сэв, эти страны как только сняли с себя ярмо ссср, стали закупать нормальные автобусы, а не то чти им навязывал "старший брат" ) Икарус нам казался хорошим, просто на фоне тех изделий, которые делали в те времена внутри страны, а так их автобусы по меркам кап.стран, были тащемта барахлом.
Это сообщение отредактировал ERRATA - 27 июн 2022 в 15:40
и вот это.. у нас икарусов на внутригородских маршрутах мало было.. а вот засесть пацаном рядом с этой штукой и крутить ленточку с монетами... мммм...
Вот братец даже не знаю, то-ли палец вверх либо вниз. ЛиАЗы такой кассой комплектовались прям в базе,.... А икарус?? Может в Москве? Но не в средней полосе. Небыло там икарусов.. были вернее туристические, а городские... ух если бы население знало что они существуют, второй 17й год был бы неизбежен
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Очень характерная история. Закончилась советская халявка — закончилась и фирма. И при этом гордо надувают щёки и возмущённо называют себя независимыми. Смешно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В этих икарусаэ как помню, постоянно пахло какой то химозой. То ли от обшивки сидений, то ли ещё от чего. Этот запах оставался даже в старых автобусах. Не мог в них ездить.
А я мечтал быть водителем именно Икаруса. Помладше - жёлтого городского, а чуть подрос - красно-белого)
То было не в Техасе - По нашей русской трассе Икарус шел полнёхонький домой Водитель был бывалый -- Все в жизни повидал он Любил дорогу, да Икарус свой
и вот это.. у нас икарусов на внутригородских маршрутах мало было.. а вот засесть пацаном рядом с этой штукой и крутить ленточку с монетами... мммм...
Вот братец даже не знаю, то-ли палец вверх либо вниз. ЛиАЗы такой кассой комплектовались прям в базе,.... А икарус?? Может в Москве? Но не в средней полосе. Небыло там икарусов.. были вернее туристические, а городские... ух если бы население знало что они существуют, второй 17й год был бы неизбежен
Ну не знаю. Может это сильно регионально было. Но в Симферополе все городские автобусы были Икарусами. А вот ближний межгород ЛиАЗами. Надо сказать, что шкодовским троллейбусам, хотя те были по виду старше, городской Икарус проигрывал сильно в плане температуры и пахучести.
Не ври. На остановке после КПП Титовка все дружно бегали вокруг автобуса, чтобы согреть ноги. Тот еще морозильник был. А в Мурманске заснул как-то, прислонившись головой к стеклу - еле шапку от него отодрал. Иней 1 см.
Это факт, холодные шо писец, ну кроме разве меж городских, но там вроде доп отопитель салона стоял. А в городе жесть, на улице -30 и в икарусе - 26:))))) А вот лиазы "балалайки" со звуком бутылок были тёплыми, особенно впереди.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Почему-то зимой в них было дико холодно. Даже в наших, насквозь продуваемых бутылочно-дребезжащих ЛиАЗах, и то было теплее.
Одну поездку на всю жизнь запомнила: что-то около -35, а мне непременно надо на экзамен в Тверь. Икарус совершенно неотапливаемый! Два часа пути... Как ноги не отморозила, не знаю. Но как они потом болели, оттаивая... эту боль поймут лишь те, кто испытал)
Дизельные печки района снимали водители в сады и на дачи.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Потому что водилы печку не включали. Друган-сослуживец лет 20 на них откатал, печка с Икаруса до сих пор у него в гараже стоит. Зимой как в Африке.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Когда я был студентом, году эдак в 95-м в Челябинске появились троллейбусы на базе Икарусов. В первый раз такой троллейбус увидел, когда возвращался утром в общагу после солидного всенощного выпивона у друзей. Думал, что "белку" словил, итить-колотить Правда, те еще с "гармошкой" были, а на фото - с обычным салоном.
А вот, наверное, последний в Москве. Стоит в Сокольниках на СВАРЗе, там где электробусы КАМАЗ собирают. С гармошкой. В октябре в прошлом году фотографировал. Я в Челябинске таких не помню, но я с 97 по 03 там жил.
...троллейбусы где водила не зажидивал включить обогрев салона. до сих пор не понимаю почему 90 процентов троллейбусов не обогревали салон -у них там счетчики за электричество стояли что ли? 79-е 80-е года........
Объясняю. У троллейбусов ЗИУ не было такого элемента как печка. Горячий воздух от пускотормозных реостатов либо загонялся в салон, если соответствующая задвижка была открыта, либо грел улицу, если задвижка закрыта. Задвижка открывалась и закрывалась вручную под днищем тралика. Техник на конечной заползал туда на доске с колесиками и "включал печку". Ну или выключал. В дождь, грязь лезть туда понятное удовольствие, не говоря о том, что эти задвижки под днищем могло клинить. Поэтому вопли в салоне "водитель, придурок, выключи печку" просто нервировал бедолагу водителя и все.
Скотовоз тот ещё. Воспоминания из детства - промышленный сибирский город, зима и мороз -35. Хмурые работяги ждут свой "скотовоз" на завод. Он подходит, скрипя гармошкой, со всей толпой забиваешься внутрь, а там ещё холоднее чем снаружи. Из изношенной и местами порванной "гармошки" дует холодом, в салоне адово воняет солярой. Нах-нах, ЛиАЗ, звенящий бутылками и то был теплее и приятнее как-то.
Несколько лет назад в Будапеште видел на маршрутах классические "Икарусы". Специально обратил тогда на это внимание.
А из детства-юности помню тоже холодину в салоне. А вот соляркой не воняло.
Красно-былие туристические тоже помню. Они тоже разные были, подлиннее в 2 дверьми и покороче с 1. Самые крутые, конечно, интуристовские. Доступные для простых людей, когда новые, тоже были очень даже комфортными. Удобнее львовских "Наташ" ЛАЗ-699Н. Там летом очень жарко было, а сзади, вообще, сидеть невозможно, задница запекалась просто. А вот как-то начале 80-х мама купила нам однодневные путёвки из Ленинграда в Новгород. В государственном экскурсионном бюро, других тогда не было. Подали совершенно убитый "Икарус", вероятно с подмены. Мало того, что он плохо разгонялся, так это ещё был натуральный газенваген -- выхлопные газы в салон тянуло так, что водитель вынужден был периодически останавливаться и выпускать позеленевших экскурсантов отдышаться. Обычно, на экскурсиях на трассе остановок не делалось. Ну или не так часто.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
МизантропXXL27 июн 2022 в 14:54