Почему вещи авто самолеты все что шло из загранки в СССР всегда было комфортнее чем то что делалось у нас?
по очень простой причине) если по твоему контракту придёт дерьмо то выезды за границу после этого только во сне и то не факт ну и растрата валюты на фуфло- может звёздочку обеспечить сотрудникам) а это уже лесоповал вероятен а не загранка)
Желтенкий "с гармошкой". Если в салоне не оставалось места, приходилось включать скилы скейтбордиста, становясь на круг с поручнями в этой гармошке. Особенно зимой, особенно на поворотах )) А глядя на то, как водитель вращает массивный руль и нажатием нескольких сияющих кнопок открывает пассажирам двери я мечтал быть таким же крутым водителем как он.
Помню эти желтенькие Икарусы. Мне вот всегда было интересно (а гуглить раньше негде было), у них высоко оборотистые двигатели были? Ибо двигатели там свистели оборотами ого-го, а автобус при этом еле-еле ехал. Или первые ступени были с таким передаточным числом?
Помню эти желтенькие Икарусы. Мне вот всегда было интересно (а гуглить раньше негде было), у них высоко оборотистые двигатели были? Ибо двигатели там свистели оборотами ого-го, а автобус при этом еле-еле ехал. Или первые ступени были с таким передаточным числом?
не было у них высокоборотистых дизелей,всем рулили задние редуктора,с разными передаточными числами,для городских и междугородних
эх как мы щеглами в гармошке на сочленении крутились,веселуха была, один минус у него был,холодный был, в этом плане ЛиАЗ-677 был тёплый,ламповый, душевный
...На заводах предприятия в венгерских Будапеште и Секешфехерваре тогда собрано было рекордные 14 тысяч машин.
Бляха-муха, знал бы что их в таком страшном месте производят - фиг бы на "Икарусе" поехал! Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 27 июн 2022 в 20:13
Автобусы Икарус начал производить уже в послевоенную вторую половину 1940-х. В начале 1950-х компания начала производить свою первую успешную модель - Ikarus 55, прозванную за шумный двигатель и необычный внешний вид "пылесосом" или "ракетой".
Icarus 55
Как по мне, так он шикарен. Как электровоз, но элегантнее))
Не то слово. В питере ребята из ретробуса нашли такой и восстановили. По мне так один из самых красивых бусов
Промышленность - Завод Икарус - Автобусы на экспорт
Венгрия, Будапешт, Будапешт
Будапешт, 3 июля 1963 г. Члены бригады Ikarus Almatura собирают один из автобусов Ikarus на экспорт во дворе завода. MTI Фото: Арпад Биргес Завод по производству кузовов и транспортных средств Ikarus (XVI. Margit u.): Завод по производству кузовов и транспортных средств братьев Ури был основан в 1949 году путем слияния Ikarus Gép és Fémáru Rt. и Repülőgépgyár Rt. С созданием компании началось производство крупносерийных автобусов в Венгрии. До своего закрытия в 2007 году он был крупным игроком на мировом рынке автобусов. В 2010 году он снова начал производство автобусов под названием Ikarus.
Автомобилестроение - На заводе ИКАРУС строят новые автобусы
Венгрия, Будапешт, Будапешт
Будапешт, 5 ноября 1963 г. Новый тип современных автобусов осматривает механик во дворе завода ИКАРУС. Новизну конструкции придают напольный двигатель, гидравлическое рулевое колесо и конструкция рамы, основанная на венгерском патенте. MTI Фото: Лайош Дьердь
Budapest, 1963. november 5. Az új típusú, korszerű autóbuszokat szerelik össze a munkások az IKARUS Gyár szerelőcsarnokában. A konstrukció újszerűségét többek között a padló alatti motor, a hidraulikus kormány és a magyar szabadalom alapján készült vázszerkezet adja. MTI Fotó: Lajos György,
Автомобилестроение - Компания - Завод ИКАРУС
Венгрия, Будапешт, Будапешт
Будапешт, 5 ноября 1963 г. Рабочие собирают новый тип современных автобусов в сборочном цеху завода ИКАРУС. Новизну конструкции придают напольный двигатель, гидравлическое рулевое колесо и конструкция рамы, основанная на венгерском патенте. MTI Фото: Лайош Дьердь
Промышленность - Кузовной и автомобильный завод Икарус
Венгрия, Будапешт, Будапешт
Будапешт, 24 апреля 1963 года. Автобусы во дворе кузовного и автомобильного завода «Икарус». Впереди пригородный автобус Ikarus 556, получивший признание на Лейпцигской международной ярмарке, слева Ikarus 55 автобусы дальнего следования. MTI Фото: Лайош Дьердь
Секешфехервар, 24 апреля 1963 г. Завод «Икарус» своими современными автобусами завоевывает все большую репутацию на мировом рынке. Об этом свидетельствует выигранный на Лейпцигской весенней ярмарке диплом, который завод получил за городской автобус 556. Два других члена недавно разработанного семейства автобусов, автобус дальнего следования 557 и сочлененный автобус 180, также показали хорошие результаты. В этом году завод выпустил автобусов на 20 процентов больше, чем в прошлом. MTI Фото: Лайош Дьердь
Икарус он как символ просранного будущего. Столько труда вложено и все капиталисты разорили. Им не нужны конкуренты. и вообще у них цель такая чтоб мы сдохли. В промышленном смысле, научном, духовном... Надо будет про свой запилить , который смог
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com