и это такой пиздец, что инженерам только в ладоши насрать. просто поищи какая цепь была раньше на двигателях и какая стоит сейчас вот например цепь от старенького мерседеса. поищи в тырнеде чо там у корейцев
Это сообщение отредактировал anikifya - 25 янв 2023 в 19:19
То есть ремень смущает, а отсутствие на современных авто гидрокомпенсаторов не смущает??!!
А нахуй они нужны. Лишняя дорогая ебота.
Они нужны для постоянной максимальной мощности двигателя. Величина открытия клапанов не плывет со временем
Они нужны чтобы не ебаться с регулировкой. Но надежность конструкции падает очень сильно.
А почему ебешься с регулировкой? Правильно. Для максимального открвтия клапанов и соотаетственно мощности двигателя. Надежность конструкции возрастает🙂
ну или раз в 100 регулируешь по регламенту, либо меняешь гидрики на 200-300 :) опять же.. гидрики делать не выгодно стало.. гарантия всеравно до сотки :)
Вот невыгодно это да. На всех авиационных движках стоят гидрокомпенсаторы. Ротакс, Лайкоминг. Для надежности и мощности
Цепь работает в масле и замена её гораздо более проблематичная. ну и к тому же полагаете если ставить цепь то контрафакта не будет?Мягкие цепи прослужат ещё меньше чем контрафактный ремень.
тут проблема скорее в поршнях а не ремне, есть специальные проточки в поршнях, которые не дадут загнуть клапана при обрыве, но до них додумались позже чем появилась проблема загнутых клапанов.
До них не додумались позже.Они вредны для двигателя.Точнее додумались,но в России( хотя не только в России конечно).Любые проточки увеличивают мертвый объем камеры сгорания,тем самым не слабым образом влияют на конечную мощность двигателя изменяя степень сжатия, а следовательно меньше сил с единицы обьема.Плюс поршень тяжелый и большой из за того что днище мясистое.Короче есть причины
Хуясе Мертвый обьем... Степень сжатия... Днище мясистое... Уебище ебаное...
Во ты жгешь!!!! Иди в НАМИ гланым консультантом.
Не мертвый,паразитный обьем.Мда ошибся.В остальном ,поди на хуй.
Hyundai Tucson 2008г/в 2.0 бензин, стоит ремень и цепь тоже есть 2в1 как говориться, что бы скучно небыло , hyundai santa fe 2.2 дизель стоит цепь, ее слышно как шелестит
Токио ты видел современные цепи ? Однорядные и тонкие ... Это тебе не троешный и не УЗАМ ... Ну и цепь тоже надо менять, вместе со звездочками т.к. металл по металлу, а цена цепи гораздо выше ремня и ролика . да много еще можно причин придумать и в защиту и против. Выбирай. Есть моторы и цепные и шестерни ...
Подтверждаю. У Патриота ставят цепь тоньше велосипедной. На что рассчитывают ХЗ. Даже у "Жучек" двухрядная была.
То есть ремень смущает, а отсутствие на современных авто гидрокомпенсаторов не смущает??!!
А нахуй они нужны. Лишняя дорогая ебота.
Они нужны для постоянной максимальной мощности двигателя. Величина открытия клапанов не плывет со временем
Они нужны чтобы не ебаться с регулировкой. Но надежность конструкции падает очень сильно.
А почему ебешься с регулировкой? Правильно. Для максимального открвтия клапанов и соотаетственно мощности двигателя. Надежность конструкции возрастает🙂
ну или раз в 100 регулируешь по регламенту, либо меняешь гидрики на 200-300 :) опять же.. гидрики делать не выгодно стало.. гарантия всеравно до сотки :)
Вот невыгодно это да. На всех авиационных движках стоят гидрокомпенсаторы. Ротакс, Лайкоминг. Для надежности и мощности
А зазор то на грм в какую сторону плывет от пробега? В большую или меньшую?
То есть ремень смущает, а отсутствие на современных авто гидрокомпенсаторов не смущает??!!
А нахуй они нужны. Лишняя дорогая ебота.
Они нужны для постоянной максимальной мощности двигателя. Величина открытия клапанов не плывет со временем
Они нужны чтобы не ебаться с регулировкой. Но надежность конструкции падает очень сильно.
А почему ебешься с регулировкой? Правильно. Для максимального открвтия клапанов и соотаетственно мощности двигателя. Надежность конструкции возрастает🙂
Правда? А что с пробегом происходит? Куда зазор убегает? Больше или меньше становится?
Если спортивный вал поставить с длительным открытием клапанов, то там полюбасу нужны гидрокомпенсаторы. На стоковых валах можно регулировать раз в ТО-2 на 30 тыс.
Нет. Даже на хороший ремень с хорошими роликами может попасть масло. Например. И всё. Чинить мотор. С цепью такого не бывает. Цепь ходит намного дольше и заранее предупреждает самых отмороженных, что ее нкжно менять
Друх. Ты не знал - но цепь растягивается. Ей нужно гсм. И так далее. Просто смотри, кто-то нкономит на ремонте двигла покупая хороший ремень, а кто то на ремне, оплачивая капремонт пихла.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Друх. Ты не знал - но цепь растягивается. Ей нужно гсм. И так далее. Просто смотри, кто-то нкономит на ремонте двигла покупая хороший ремень, а кто то на ремне, оплачивая капремонт пихла.
Хорошая цепь не растягивается, просто снашивается , в итоге. Ремень растягивается
Если ино брать я бы брал только с цепью. Был у меня когда то "кореец", который у нас кличут Ланос - ШЕСТЬ раз рвало ремень! И пять раз я ремонтировал ГБЦ (на шестой просто продал). Надо отдать должное, я научился менять клапана (тк отдавать каждый раз по 10 к было накладно. Сейчас езжу на невтыковом моторе, с ремнем..... Вааше пофиг, в багажнике старый ремень, я уже раза 3 на нем доезжал до гаража. Замена " В поле" Минут 20 с перекурами.
Пс. Мотор втыковый, лучше цепь, невтыковый - можно и ремень.
Сейчас невтыковых не делают. Степень сжатия очень страдает. А это экология и экономичность. Это либо что-то старое искать, либо импортозамещеное.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нет. Даже на хороший ремень с хорошими роликами может попасть масло. Например. И всё. Чинить мотор. С цепью такого не бывает. Цепь ходит намного дольше и заранее предупреждает самых отмороженных, что ее нкжно менять
если клапана не гнет, то пусть что угодно туда попадает. а потом автомобилестроение пошло по пути экономичности, облегчения и всего такого - отсюда и проблемы.
п.с. двигатель где клапана еще регулировать надо - в инструкции написано раз в 100к регулировка зазора клапанов.
Это сообщение отредактировал ChopChop - 25 янв 2023 в 19:26
То есть ремень смущает, а отсутствие на современных авто гидрокомпенсаторов не смущает??!!
А нахуй они нужны. Лишняя дорогая ебота.
Они нужны для постоянной максимальной мощности двигателя. Величина открытия клапанов не плывет со временем
Они нужны чтобы не ебаться с регулировкой. Но надежность конструкции падает очень сильно.
А почему ебешься с регулировкой? Правильно. Для максимального открвтия клапанов и соотаетственно мощности двигателя. Надежность конструкции возрастает🙂
Правда? А что с пробегом происходит? Куда зазор убегает? Больше или меньше становится?
Если спортивный вал поставить с длительным открытием клапанов, то там полюбасу нужны гидрокомпенсаторы. На стоковых валах можно регулировать раз в ТО-2 на 30 тыс.
Немного не так. На комперсаторных и некомпенсаторных моторах форма кулачка разная. Поставив некомпенсаторный вал на компенсаторы, растянешь фазы до пиздеца и ни куда не уедешь.
Потому что не факт, что новый ремень, помпа (раз уже полезли), и куча роликов, будут такого же качества, добротности, какие стояли с завода. Акум, который шел в комплекте с новой машиной у меня протянул без вопросов восемь лет, черный как негр ноунейм. Хоть у кого-то с рынка-магазина, ходит больше пары лет, просто интересно. Тесть, упокой бог его душу, любил повторять помимо прочего, еще и вот такое: говно - оно то ж свежим бывает!... это нужно законодательно заставить писать любого производителя на коробке в наше время.
Если просто интересно,то ходют...и по 8-10 лет у нас в Сибири...говно покупать не надо...за пол цены от рынка.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, hyundai santa fe 2.2 дизель стоит цепь, ее слышно как шелестит
yaplakal.com