Ремень лучше -проще и удобней менять , хотя бы . Не забывать о всём том , на чём он крутиться , особо о шестерне коленвала - запросто выхаживает положенный ему срок . Ну и не допустимость утечек масла тоже важно .Даже , для особо волнующихся , поменяй ты его раньше регламента . На корейцах цепь ? Что ж тогда на G4GC ГРМ как раз ремень ? Да , и цепь там присутствует тоже )) Цепь . Замена трудоёмкая процедура , и ресурс обычно тыщ 150 км . Комплект для замены в раза три дороже ( я про бюджетные авто ) . В общем , я за ремень )) В случае обрыва только опасность погнутых клапанов , при обрыве цепи ( такое тоже бывает ) расхуярить может гораздо больше .
Сейчас цепи такие, что могут перескочить на любом пробеге. Так что разницы большой нет. На некоторых моделях замена ремня на 200т.км. предусмотрена. А вот замена цепи гораздо дороже, чем замена ремня. Так что радуйтесь ремню и не парьтесь.
300UQ за смену статуса?!Ну и цены у вас! • На сайте 15 лет
2
Цитата
грят на последнем ларьгусе и гранте восьмиклоп 11182 на безвтыковой поршневой . тот случай когда почти все сделано по уму!
Не знаю, о чем говорят, но у меня давным-давно был ВАЗ-Двенашка, там стоял 16тиклапаннки, на котором клапана не гнутся при обрыве ремня. Точно помню, что у двенашек на каких-то гнулись, на каких-то нет, у меня был тот, на котором не гнется. А до этого авто была десятка 8-клапанная. На ней тоже ничего не гнулось. В связи с этим, я не понимаю, почему 15 лет назад уже делалось "по уму", а сейчас не делается. Или делается сейчас, но вызывает восторг.
Нет. Даже на хороший ремень с хорошими роликами может попасть масло. Например. И всё. Чинить мотор. С цепью такого не бывает. Цепь ходит намного дольше и заранее предупреждает самых отмороженных, что ее нкжно менять
Да да да! Меня так РАЗВОДИЛИ на СТО!!! Сказали сальник коленвала потёк! И если попадёт на ремень, то ПРОСКОЧЕТ и ППЦ! _________ Заехал к своему механику- всё ОК!
Это сообщение отредактировал Токио - 25 янв 2023 в 19:34
Citroën Xsara Picasso сам менял и вообще все авто что были ремонт по возможности всегда старался сам делать потому что примерно знал сколько стоит ремонт и сколько лупят авто сервизы, единственно электроника диагностика нужны спец программы и проч, диагностика показала что на Citroen лопнуло кольцо датчика ABS для интереса спросил сколько стоит замена ахуе, очистил от грязи промыл вэдешкой стянул хомутом из проволоки два мм прошел по краям по кругу клеем момент посыпал содой более 30 тыс работает.
На некоторых моторах ремень на 150 К рассчитан. На всеми тут презираемых Опелях, например)
У меня ремень по регламенту на 150 тыс меняется . Одноклубники кто менял на таких же машинах в районе 130 тыс говорят что был как новый , а на таком же двигателе в штатах он меняется на 200 тыс ! У самого нет такого пробега и буду менять на меньшем пробеге уже по возрасту ( 10 лет )
Это сообщение отредактировал zorger - 25 янв 2023 в 19:40
Нет. Даже на хороший ремень с хорошими роликами может попасть масло. Например. И всё. Чинить мотор. С цепью такого не бывает. Цепь ходит намного дольше и заранее предупреждает самых отмороженных, что ее нкжно менять
Да да да! Меня так РАЗВОДИЛИ на СТО!!! Сказали сальник коленвала потёк! И если попадёт на ремень, то ПРОСКОЧЕТ и ППЦ! _________ Заехал к своему механику- всё ОК!
Просто надо с ремнем мненять ролики и помпу. А ещё китайский дешман не ставить в ара-сервисах. Ну или мотор на цепи, и менять в два раза реже и в три раза дороже.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На Камаз 740 один ремень генератора стоит, остальное всё на шестернях. Надо брод преодолеть, отключил гидромуфту вентилятора. На МАЗах нужно ремень снимать, на иномарках вообще вискомуфта стоит одноразовая.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 25 янв 2023 в 19:46
Больная тема, охотно верю что волна контрафакта опять накрыла автопродавцов, как в начале 2000-х. В прошлом году на Санта Фе классик 2005 г. на ходу оборвало ремень ГРМ, причем на момент обрыва пробег после установки этого ремня был не более 25000км(по регламенту замена при пробеге 60000км). Саму замену всегда производил в сервисах с хорошей репутацией и опытом, с заменой всех роликов, а сами запчасти всегда оригинал приобретал у всем известных продавцов. Хоть и загнуло всего два клапана, работа с запчастями в сервисе по корейцам встала 96000!!! Короче попал по полной, плюс за аренду подменного авто на время ремонта своего еще около 30000 отвалил. На вопрос что случилось со старым ремнем, ответа так и не нашли, никакого перекоса, критичного износа и т.п. не нашли, просто обрыв и все...
Это сообщение отредактировал boulder - 25 янв 2023 в 19:48
Две истории из жизни 1. На 160 тыс км по регламенту меняю ремень с роликами ГРМ, двигатель 1.4 16 кл, строго по регламенту. На 167 тыс км в чужом городе рвёт ремень и трындец клапанам. Ремень и ролики, плюс замена - официалы. Итог: претензия мимо, попадос на 60 тыс.рублей. что я сделал не так??? Х...й его знает! 2. Лада Ларгус, 1.6 л, 16 кл, 8 лет владения, единственный владелец - я.. На 275 тыс км резко появляется куча денег, которые решаю потратить в сервис родимой кобылки, ибо косяки уже дают знать... Считаем: подвеска по кругу, замена всех жидкостей, тормозная... Деньги остаются. Давай с мастером думать, что ещё хочется и требуется заменить? И тут меня осеняет - всё 275 тыс км я ни разу не менял ремень ГРМ, аж вспотел от такой тупости с моей стороны... Мастер тоже не верил, мол я забыл просто... Вскрыли - нет, не забыл, родной с завода стоит. И что прикольно - ролики без выработки, люфта, ремень не слоиться, без трещин, помпа как влитая... Но поменял конечно. Так что хрен егоо знает, чего этому ремню ГРМ надо, один х...й не угадаешь.
Это сообщение отредактировал Обермародео - 25 янв 2023 в 19:51
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com