А обогревать салон будет дизельная автономка.. браво 👏
ну, так Мелитополь же "вернули в родную гавань", а там, может, еще сохранилась тех. документация на печку со старого "Запорожца". С помощию "белорусских товарищей" и эту проблему решат. Только бензана надо будет дохера возить.
Это сообщение отредактировал анвар1 - 23 ноя 2023 в 09:45
Расскажите про его зимнюю эксплуатацию. Это что касается экологии. Хорошо было бы увидеть силовую часть с коммутационной аппаратурой и блоком управления. Потом и поговорим про российско-белорусское.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В чем прикол я не понимаю. Какой смысл этого электробуса? Цена же у него агромная будет. Вот сейчас посмотрел электробус стоит около 66 лямов. а обычный автобус стоит 12 лямов. В 5 сука раз дороже. Какой смысл? Расход топлива у большого автобуса где-то 35 литров на 100 км. Литр солярки стоит 50 рублей грубо то есть 1750р за 100км. Получаем что на сумму в 50 лямов можно проехать 2 857 142 километра. В среднем в день автобус проходит 350км. Получаем что этого топлива хватит на 8163 дня. или 23 года. И какой смысл в этих электробусах?
В чем прикол я не понимаю. Какой смысл этого электробуса? Цена же у него агромная будет. Вот сейчас посмотрел электробус стоит около 66 лямов. а обычный автобус стоит 12 лямов. В 5 сука раз дороже. Какой смысл? Расход топлива у большого автобуса где-то 35 литров на 100 км. Литр солярки стоит 50 рублей грубо то есть 1750р за 100км. Получаем что на сумму в 50 лямов можно проехать 2 857 142 километра. В среднем в день автобус проходит 350км. Получаем что этого топлива хватит на 8163 дня. или 23 года. И какой смысл в этих электробусах?
Сейчас автобусы на газу ездят а не на соляре, так что еще дешевле чем твои расчеты.
Какая экономическая целесообразность? Само производство батарей дюже неэкологично. Батареи неважно переносят жару и холод, их замена стоит бешеных денег. При возгорании хрен потушишь. Зачем всё это... Или батареи не литий?
Гарью не дышать в городе
Тогда проще личный транспорт запретить, чтоб гарью не дышать.
В чем прикол я не понимаю. Какой смысл этого электробуса? Цена же у него агромная будет. Вот сейчас посмотрел электробус стоит около 66 лямов. а обычный автобус стоит 12 лямов. В 5 сука раз дороже. Какой смысл? Расход топлива у большого автобуса где-то 35 литров на 100 км. Литр солярки стоит 50 рублей грубо то есть 1750р за 100км. Получаем что на сумму в 50 лямов можно проехать 2 857 142 километра. В среднем в день автобус проходит 350км. Получаем что этого топлива хватит на 8163 дня. или 23 года. И какой смысл в этих электробусах?
Прикол в том, чтобы повысить "уровень" города. Выхлоп и шум двигателей у автобусов достаточно лютый. Определённо это стоит каких то затрат. Частнику это конечно не нужно. Как и электромобили, смысла от них тоже никакого нет, если вот так вот bang-for-buck считать. Но тем не менее их кто то зачем то производит, продают, кто то зачем то их покупает.
А этот автобус полсмены работать будет?Запас хода зимой в два раза меньше,почему сколько стоит не сообщили,и почему троллейбусы хуже тоже бы хотелось узнать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Стремаюсь я пока таких машин. В прошлом году в соседнем доме самокат сжег квартиру в ноль. (никто слава Богу не пострадал) В сети можно видеть как горят эти колесницы ... Выбежать можно не успеть ... с учётом того что двери заблокируются будет жесть.
Только в ролике - горят метановые баллоны на крыше. Точнее, газ из них. Та ещё бомба.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да, в Беларуси сохранены производства. Ну, в смысле, как они были при СССР, в том состоянии и сохранены. А знаменитые белорусские мониторы тем и знамениты...
Я добавлю...
Мой тесть был непоследний человек в области беларуской микроэлектроники. И всякий раз, вернувшись из Китая, хвастался, как они удачно продали китайцам очередную технологию. На мое замечание, что продать технологию, за это вам почет и слава, но вы конечный продукт продайте, а не технологию его производства, он пришел в бешенство и несколько дней со мной не разговаривал.
Было время, когда беларуская микроэлектроника что-то значила. Сейчас это в лучшем случае часть российского ВПК, а в худшем - переклейка шильдиков на мониторах.
Проблемы беларуской электронной промышленности (я не говорю о "Горизонте" или "Витязе", клепавшим бытовой булшит, вроде телевизоров или радиоприемников) начались НЕ с развалом Союза, чтобы там не говорили "патриоты".
Я сам, как студент, был распределен в это болото, маяк беларуской микроэлектроники - ПО "Интеграл". Спасибо господи, хватило ума отмазаться и не пойти. Мой одногруппник там 11 лет работал, чтобы жилье получить. Зубы потерял, дыша свинцом и оловом...
Это сообщение отредактировал хуинджи - 24 ноя 2023 в 18:04
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com