Наверное точно так же сто лет назад водители кобыл говорили про первых автомобилистов) только тогда заправок видимо вообще нигде кроме столиц ещё и в проекте не было)
Т.е. про канистры и другие емкости для перевозки топлива в упор забываете? Так что именно там "наверное говорили"?
Мне кажется самая крутая идея- это гибрид, который может ездить только на электричестве, правда немного (километров 60), но в случае разряда батареи включается бензиновый двигатель. На работу ездить самое то.
нет. Самая крутая идея это водородные двигатели на топливных элементах. Автор их упоминал и это реально охуительная штука. Довелось пощупать. Лучшее из обоих авто-миров.
А что стоит заменить аккумуляторы которые сдыхают через 5 лет и стоят как автомобиль.
Давайте не будем развивать технологии. Нахуй электрички это обман. Давайте и аппараты узи из больниц выкинем, по мнению баб на форумах, они младенцев убивают. И высокоскоростные зубные машины у стоматологов выкинем, будем советскими , вечными и надежными лечить. И так во всем. Запомните, любое накопление опыта и знаний ведет к прогрессу. А на тему экологичеости и прочего, прадеды на лошадях и волах ездили, очень экологично. И зубы не чистили.
Противники технологии минусят? Те которые сами призывают в лаптях ходить а ходят в кроссовках.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Есть ещё один фактор. Электромобиль привязан к месту зарядки половиной радиуса пробега. От большого города ты на нем на 300 км не отъедешь. То есть, неэлектрофицированная глухомань, тайга, пустыня, тундра, становятся недосягаемыми, а человеческая популяция скучивается в мегаполисах. Кому это нужно?
Это экономически выгодно, будущее за мегаполисами.
что бы стать рабом автомобиля достаточно обычного авто, на бензине. Давно это понял и продал нафиг и купил классный велосипед, который приносит удовольствие от катания. И знаете что? За горд я понял, что машина мне нужна была потому что "у всех есть а я че лох какой то?" - и ведь так живут 99% людей, которые считают, что без машины ну никак
Ну если тебе надо только жопу довозить да работы и обратно и на эту уходит 15 минут на велике, то конечно. А отличных от этого примеров масса.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Поясните человеку не в курсах, с чего это у электромобиля нет проблем с парковкой? Или что тут имелось ввиду? Москвабадские местные приблуды с платной парковкой для всех, кроме?
Гений, миллиардер, плейбой, пиздобол.. • На сайте 10 лет
0
Цитата (tempomot @ 19.04.2024 - 07:32)
Dzen здорового человека. Полностью согласен с автором. И твержу это неустанно: элехтромбили - величайшее глобальное наебалово потребителя.
Стоит батарее уплотниться по емкости и зарядному току раза в два-три и неустанные твердильщики погрустнеют Электробибики прогрессируют и это факт. Вопрос к продавцам бенза - смирятся они и сгинут или будут строить козни и писать умные статьи на дзене... Ни к чему не призываю - я велосипеды люблю - мне пахую и на тех и на этих
Dzen здорового человека. Полностью согласен с автором. И твержу это неустанно: элехтромбили - величайшее глобальное наебалово потребителя.
Ну про первые авто тоже самое говорили. Всё развивается.
Збс развитие, электромобили так то придумали 100 лет назад, но почему то ездили мы до недавнего времени только на авто с двс. Интересно, почему же... Это сообщение отредактировал lA7Xl - 19 апр 2024 в 09:32
Вот когда владение электромобилей будет таким же беспроблемным для среднего жителя мегаполиса, как и владение авто с ДВС - общество изменит свое мнение. Пока решает рынок - спрос на электромобили небольшой. Значит большинство всё-таки выбирает бОльшую свободу, а не мнимую экологичность. Мнимую - это потому что двигатель Евро-6 из выхлопной трубы производит меньше вредных выбросов, чем стирающиеся тормозные колодки и покрышки.
И повторюсь: как только процент электромобилей в автопарке города станет значительным - цена на электричество тут же повысится.
ПОЛНОСТЬЮ согласен. Владение без проблемно... но вот производство аккумуляторов требует ресурсов и выхлопов, плюс само электричество от куда то идет...
Гений, миллиардер, плейбой, пиздобол.. • На сайте 10 лет
-1
Цитата (kompol @ 19.04.2024 - 09:28)
Цитата (Jeremy18 @ 19.04.2024 - 09:24)
что бы стать рабом автомобиля достаточно обычного авто, на бензине. Давно это понял и продал нафиг и купил классный велосипед, который приносит удовольствие от катания. И знаете что? За горд я понял, что машина мне нужна была потому что "у всех есть а я че лох какой то?" - и ведь так живут 99% людей, которые считают, что без машины ну никак
Ну если тебе надо только жопу довозить да работы и обратно и на эту уходит 15 минут на велике, то конечно. А отличных от этого примеров масса.
Во времена, когда чепырка стоит как квартира - не проще ли купить (снять) квартиру ближе к работе, а не проводить пол жизни за рулем?
можно сколько угодно обсирать электромобили (у меня у самого - нормальные ДВС-ы) но вот у меня на работе уже три коллеги с электромобилями и два родственника, и я точно знаю, что никто из них уже никогда в жизни (!) не купит обычный ДВС, вот такие они все наверное дураки …
Примерами нельзя ничего доказать. И опровергнуть тоже нельзя. Просто их режим использования автомобиля подходит для электроавтомобиля. Ну типа "путешествие жопа по маршруту дом-работа и магазин/киношка на выходных.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Электромобиль как и бензиновый или дизельный - это инструмент и как всякий инструмент его надо применять по назначению. Чистая электричка идеальна для города, дизель король бездорожья, гибрид максимально универсален (во всех дисциплинах не плох и не хорош). А что лучше для конкретного человека(семьи) нужно смотреть индивидуально. Для большинства россиян любой автомобиль непозволительная роскошь.
полностью согласен! все фишки разрушаются человеком котлрый знает физику хотя бы школьного уровня. го насчет лошадок и момента - тут не поспоришь... идеал конечно водород и электродвигатель, но что то развития водорода не особо видно, хотя идеи есть...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Электрический общественный транспорт - это политический проект, направленный на: - Улучшение экологической обстановки в городе, (минус 2-3 тыс дизелей ежедневно) создание новых рабочих мест - Сокращение расходов на ОТ (замена трамваев, снижение шума, издержек на содержание и обслуживание ж/д путей и контактной сети) - Развитие собственных мощностей по производству ОТ - Поднятие престижа города (пресловутая экологическая/технологическая и прочие повесточки) - ну и наконец, попил бабла никто не отменял.
Частный электротранспорт - это для местного сообщения. Т.е. весь городской каршеринг должен быть электрический. Пусть каршеринговые компании участвуют в создании инфраструктуры для "электричек".
Dzen здорового человека. Полностью согласен с автором. И твержу это неустанно: элехтромбили - величайшее глобальное наебалово потребителя.
С учетгм того, что в некоторых странах восторженные идиоты уже задекларировали полный отказ от ДВС в течение ближайших лет и дальнейший запрет эксплуатации такого транспорта, то там может грянуть такая транспортная жопа, особенно с учетом других изобретений социально-экономического характера. Все это укладывается в некоторые теории, которые сейчас именуют конспирологическими, из разряда про всеобщую зависимость масс от причуд так называемых глобалистов. Там же отказ от частной собственности на жилье (только аренда), питание белковыми массами из насекомых и т.д.
Ну ты не забывай, что те страны, которые ратуют за отказ от ДВС, вполне могут отказаться от ДВС, так как в основном речь идет о Европе. Почему бы условным Нидерландам не ввести такой запрет? На электромобиле вполне можно проехать страну. А дальше? А дальше пожалуйста общественный транспорт.
Морозов -20 у них нет. поэтому электротяга в условиях Европы вполне рабочая схема. В нашей стране электричка только как игрушка и не более.
Все правда и неправда одновременно. Ты когда покупаешь большой телевизор в комнату ты прикидываешься где он будет стоять или висеть? Или бегаешь по городу с криками «постройте мне большую комнату»? Так и с электричкой. Ее покупают те, у кого есть возможность ее заряжать - это свой (арендованный) паркинг или гараж.
И тогда электричка превращается в точно такой же гаджет, как айфон или робот пылесос.
Ты на ночь ставишь телефон на зарядку? Чтобы с утра была полная батарейка? С электричкой тоже самое. Приехал домой. Поставил тачку на паркинг. Воткнул зарядку. Даже не нужен суперчардж. И иди домой заниматься своими делами.
Утром ехать на работу - а у тебя «полный бак», которого тебе хватит от нескольких дней до недели.
Но ты не выкатываешь его. Проезжая в день свои 30-50-100 км, возвращаясь домой, ты снова ставишь гаджет на зарядку. И утром снова полный бак.
Профит.
А за разговоры «я 2 раза в месяц езжу к теще за 1500 верст за картошкой» так не покупайте электрички. Покупайте двс. Электричка просто не для вас. Есть же вещи, которые вы не покупаете.. потому что они вам не нужны. И в данном случае электричка вам так же не нужна. Но она от этого хуже не становится..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
РФ ратифицировала все климатические соглашения, т.е. уже к 2030-му году мы все останемся не только без автомобилей, но банально без отопления. Медведев подписал нам всем приговор. Через 6 лет мы все просто вымерзнем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com