Автор! В нашей стране бензин весь в лучшем случае 90-ый, присадками его превращают в 92, 95 и 98. На присадки расход самый маленький - делов-то, всего лишь шильдик на заправке поменять!
Бред полный. Любые фракции нефти даже после каталитического крекинга могут иметь октановое число максимум 92. В остальном же октановое число повышается присадками, и это наоборот самый дорогостоящий расход на производство топлива.
Добавлено в 17:36
Цитата (SKV59 @ 25.10.2015 - 18:05)
Я знаю, что ОЧ можно поднять добавлением тетраэтилсвинца. Получается этилированный бензин. Чем больше добавок, тем выше ОЧ. Смотрите, если бензин имеет розовый цвет, не лейте его. Там тетраэтилсвинец, а значит, что вашему катализатору капец. Во Владимире 92 й лучше 95 го. Подумываю поставить на свою Камри ГБО. У соседа на Паджеро стоит. Масло после 20 000 светлое-светлое. Он мне эту отработку для Газели отдаёт.
Этилированный бензин при всем желании вы не найдете даже на базах росрезерва.
Не, ну нормально - напихали минycoв полные руки и ведь никто не поинтересовался какая машина и где все это происходит.
Nameloss
Цитата
Либо у тебя корч(100-й дохуя стОит и продается по крайней мере в МСК в двух местах), либо ты преукрасил.
У нас вообще ниже 95 нет бензина на заправках. В основном 98-й и 100-й Причем стоит сотый на 7% дороже 95-го. На крышке бака написано 98, 100-й я думаю не критично заливать.
ММА (монометиламин) и подобные могут вызвать такой эффект – и пусть эта присадка не применяется в крупных сетевых заправках, но на периферии всякое возможно.
метиламин, это то с чего хайзенберг варил мет можно было его и не воровать, а с 98 выпаривать. Пойду займусь
А ничего, что создатели сериала специально процесс варки сделали даже близко не стоящем с действительностью? Не взорвись, варщик
Есть еще распространенная хуйня с засером сеток бензонасоса на движках TSI gen2 на 98 бензе от BP. Дохера народу уже помаялось с этим недугом
Это сообщение отредактировал vell20197 - 26 окт 2015 в 17:45
Лей АИ-98, будет максимальный КПД от ДВС Для злых турбо, где хорошо наддувает, только он и прописан. Для турбо попроще и атмо, АИ-95.
Ну да ну да - а то что время сгорания чем больше ОТ тем больше? и режимы двигла, зависимость угла рпережения от оборотов настроены на определённое время скорания и у более высокого ОЧ оно больше и топливо будет догорать в клапанах и в трубе, а не увеличивать мощность двигла ?
Всё просто...степень сжатия меньше 10,5 - 92 бенз, от 10,5 до 12 - 95, выше 12 - 98 однозначно, турбовые движки - 98 однозначно. Во все новые машины лил только 98...на Фабии отъездил 60тыскм, продавал когда - загнали на диагностику, так там время впрыска в идеале, свечи как новые, двиг чистый, не малая заслуга и бенза в этом. Щас на мазде сх5 двухлитровой катаюсь, там степень сжатия 14, показан только 98 бенз, даже с учётом послойного впрыска у этого двигателя тежело делать скидку на бенз заправляясь 95, так как экономия в 50р на бак бенза вылезет боком.
Раз наблюдал картину - верх жлобства, мужик лил в нового форика 92 бенз и доливал кастрол тбе в бак..спросил, чего он делает...сказал что "92 чище"
Была у меня пару лет назад BMW-760. Так вот в чем парадокс-когда заливал А-95 расход был 20 литров на 100 км,а когда перешел на А-92 расход стал 18 литров на 100 км.Где логика???
вторую неделю как перешел с 95го Экто на 98йЭкто... (в промежутке пробовал Shell 95 - не впечатлил) - и снова лотерея... на одних АЗС чувствуется тяга/прирост на других нет.. (к примеру заправлялся в Ростовской обл. - разница чувствуется... в Белгородской уже нет), !!! но вот детонация ДВС исчезла... и расход уменьшился... но с моим типом вождения всего 0,5л. ("спокойный" водитель литр как минимум сэкономит) (двигатель TSI)
из ощущений как по мне 98й - таким должен быть 95й но хороший (а может это и есть 95й) - но вывод сделал один - остаюсь и дальше на 98м
из присадок - периодически использую VAGовскую G 017 (G001770A2) чтобы убрать излишек воды в баке...
Это сообщение отредактировал transauto - 26 окт 2015 в 18:31
Как то интересовался, можно ли в мою машину заливать бензин E10(это такой 95-й в германии с 10% биоэтанола), так на сайте было написано, что можно лить любой от Е-91 до Е-98
я в свой сид трёхлетний лью только 95-й и только лукойл,не потому что я так люблю лукойл,или сильно ему доверяю,просто,когда дачу страховал,подарили карточку на 500 рублей с накопительной системой баллов,сколько то там с литра,получается раз в год,при моих темпах,заправиться "нахаляву"..пока проблем нет,расход 8-9 литров по москве,я считаю нормально,чеки не выкидываю,собираю,правда самые ранние уже выцвели до просто белых бумажек,на них не осталось и следа от принтера,лежали в темноте.. До сида был американец,лил 92й где попало,когда продавал,пробег был под 200000,особых проблем с мотором не было
У меня 10-летний Форд с атмосферником 2л, термостат стоит на 90 градусов, выше 98 не разогревается никогда, обычно 88-92 градуса. Гидрокомпенсаторов нет, турбы нет, вообще нихрена нет) Надеюсь он пройдет еще не одну сотку.
Камри Грация, 2000 г.в. , брал беспробежную 7 лет назад. Лью только 92-й на проверенных заправках. Масло BP полусинтетика. Полет нормальный. А для чистки движка рекомендую добавлять перед заправкой 150 гр. ацетона на полный бак. Повышает октановое число и мягко чистит двигатель. Без шуток.
Лью 95 Лукойл. Другой никогда не пробовал, полет нормальный. Пермь, но я заметил, что в Казани тот же Лукойловский бензин получше будет, и подешевле.
Это сообщение отредактировал hva - 26 окт 2015 в 20:14
И зачем куча ненужной писанины? Октановое число это детонационная стойкость. При этом, чем выше октановое число, тем МЕДЛЕННЕЕ горит топливо. Чем выше степень сжатия в моторе, тем быстрее будет гореть ТВС в камере сгорания.
Действительно, зачем? "Окта́новое число́ (от [изо]октан) — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания."(википедия) и к скорости горения НИКАКОГО отношения не имеет. Просто уменьшается возможность "встречного удара", чем, собственно, и является детонация. Честно говоря, удивляют меня все подобные коменты... хотя-бы потрудитесь немного мануал покурить, что-ли....
И зачем куча ненужной писанины? Октановое число это детонационная стойкость. При этом, чем выше октановое число, тем МЕДЛЕННЕЕ горит топливо. Чем выше степень сжатия в моторе, тем быстрее будет гореть ТВС в камере сгорания.
Действительно, зачем? "Окта́новое число́ (от [изо]октан) — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания."(википедия) и к скорости горения НИКАКОГО отношения не имеет. Просто уменьшается возможность "встречного удара", чем, собственно, и является детонация. Честно говоря, удивляют меня все подобные коменты... хотя-бы потрудитесь немного мануал покурить, что-ли....
Сту́к в дви́гателе (англ. engine knock) возникает при быстром (взрывном) сгорании топливо-воздушной смеси в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. На слух он воспринимается как металлический «звон» или стук. Это нежелательный режим работы двигателя, так как в цилиндре возникает повышенное давление и перегрев, и элементы конструкции цилиндра испытывают повышенные нагрузки, на которые они не рассчитаны, мощность двигателя снижается, а выбросы вредных веществ возрастают. При интенсивном воздействии эти нагрузки быстро приводят к повреждению цилиндра и неисправности двигателя.
Возникновение стука связывается с эффектами аномального горения смеси в цилиндре: самовоспламенением смеси до её зажигания искрой или пристеночным воспламенением горячими элементами конструкции или посторонними частицами в цилиндре[1]. Вероятность возникновения стука повышается с увеличением степени сжатия и нагрузки на двигатель, а также с уменьшением октанового числа топлива. Для предотвращения стука применяются электронные системы управления зажиганием, а в топливо добавляют антидетонационные присадки.
Стук в двигателе иногда называют детонацией или детонационным сгоранием смеси, однако это название не отражает физику явления, так как быстрое сгорание смеси в цилиндре, как правило, не сопровождается образованием детонационных волн. И еще: на впрысковых двигателях установлен датчик детонации штатно, подсоединен к блоку управления. В случае возникновения детонации меняется режим работы двигателя. Вот где-то так!
Это сообщение отредактировал makar2067 - 26 окт 2015 в 20:30
Для тех, кто думает постоянно между 92-м и 95-м. Если степень сжатия двигла меньше 10, то можно смело лить 92-ой. Если степень сжатия больше 10, то лить только 95-ый!
ты меня щас в тупик поставил. у моего 10. чо лить?
А для чистки движка рекомендую добавлять перед заправкой 150 гр. ацетона на полный бак. Повышает октановое число и мягко чистит двигатель. Без шуток.
Если без шуток: Ацетон-Широко применяемый растворитель органических веществ, в первую очередь нитратов и ацетатов целлюлозы. Сырье для синтеза уксусного ангидрида, кетена, диацетонового спирта, окиси мезитила, метилизобутилкетона, метилметакрилата, дифенилолпропана, изофорона и многих других соединений. (и нет ни слова про добавку к топливу) Кстати, раньше был такой способ раскоксовки поршневых колец: залить в цилиндры немного (30-50 грамм) смеси ацетона с моторным маслом, выдержать, потом пробегом выжечь нагар. НО после подобного ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В ДВС!!!
Для Засранца N1. Покури нет, послушай, что говорят работники нефтепереработки. У нас 95-АИ делается путем добавления присадок (порошок такой сухой и красноватого цвета) в АИ-92!
95 только на приличных заправках 95. А на всех остальных 92 плюс присадки равно 95 ( у друга сеть говнозаправок, сам честно говорит что 92 с присадками дешевле). Так вот свечи ходят меньше положенного в 3 раза. Остальное как следствие из за пропусков зажигания. Особо вреда нет, ток свечи меняй во время. Для современной машины 92 и 95 разница только в мощности выдаваемой в оконцове и расход меньше на 95. Так что лей, что 92 что 95 в итоге по деньгам будет почти одно и то же. Одно важное условие - бензин должен быть по госту и качественный. Тогда мотор будет бодр и весел. Кстати говорят что в лютый мороз на 98 машина лучше заведется (не проверял, хотя скорее правда).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
можно было его и не воровать, а с 98 выпаривать. Пойду займусь 
Для злых турбо, где хорошо наддувает, только он и прописан. Для турбо попроще и атмо, АИ-95. 
yaplakal.com