Haval H9 - Offroad-тест рамного китайца, при поддержке Pajero Sport

Еще из невошедшего в обзор, сюда мы спустились, а вот выезд занял порядка 40-50 минут )))) назад аппарат уже не забрался (скользко), а перевалиться через холмик что бы съехать не позволила геометрия.

Водичка ))))

Цитата (placebo79 @ 10.01.2016 - 15:14)

Цитата (TpaTaTa92 @ 10.01.2016 - 16:10) Цитата (Higler @ 10.01.2016 - 13:05) Зачем ему блокировка на заднем мосту? Объясните журналист! Зачем люксовой машине оно? Выше крыши хватает стандарта.  И опять же,  Haval H9  не играет в нише MPS,  он тогда уж к Pajero обычному или же к Prado на чай. Могу задать аналогичный вопрос, а зачем там задний не разрезной мост? :) Да и не сравнивал я Хавал Х9 и Паджеро Спорт... второй был просто для подстраховки ;) У Прадо, кстати, задняя блокировка есть ;) Не во всех комплектациях задний блок есть.Я про прадо!

Так и про хавал в видео сказали что задней блокировки не было, потому что дилеры заказали для тестов именно такую комплектацию.

Цитата (UncleFrodo @ 10.01.2016 - 18:29)

Цитата (placebo79 @ 10.01.2016 - 15:14) Цитата (TpaTaTa92 @ 10.01.2016 - 16:10) Цитата (Higler @ 10.01.2016 - 13:05) Зачем ему блокировка на заднем мосту? Объясните журналист! Зачем люксовой машине оно? Выше крыши хватает стандарта.  И опять же,  Haval H9  не играет в нише MPS,  он тогда уж к Pajero обычному или же к Prado на чай. Могу задать аналогичный вопрос, а зачем там задний не разрезной мост? :) Да и не сравнивал я Хавал Х9 и Паджеро Спорт... второй был просто для подстраховки ;) У Прадо, кстати, задняя блокировка есть ;) Не во всех комплектациях задний блок есть.Я про прадо! Так и про хавал в видео сказали что задней блокировки не было, потому что дилеры заказали для тестов именно такую комплектацию.

Ну тут чуть иная история, для России это именно доп. опция, так как у нас всего 1 комплектация Хавала Х9 доступна.
А вот в Китае и моноприводные и полноприводные и с блокировками и все что душе угодно, да и моторы есть куда более интересные.

по-моему оффроад закончился на 0.07

Цитата (forsage06 @ 10.01.2016 - 18:42)

по-моему оффроад закончился на 0.07

Ну это как посмотреть :))) вытаскивание застрявшей машины - это неотъемлемый элемент оффроада...

Цитата (TpaTaTa92 @ 10.01.2016 - 12:41)

Цитата (DoPaH @ 10.01.2016 - 12:33) Цитата (quattro26 @ 10.01.2016 - 12:05) Цитата (TpaTaTa92 @ 10.01.2016 - 12:03) Цитата (DoPaH @ 10.01.2016 - 11:56) Цитата (TpaTaTa92 @ 10.01.2016 - 11:51) А сам на чем ползаешь? :) (фотку если можно) чуть выше фотку прилепил - Гранд, 93 года, 247, 5.2. лифт 3" лебедка 12т. сеичас делаю задний бампер и пороги ..)))) Огонь! Не убиваемый :) Гранд, 93 года, 247, 5.2 - сколько он жрет(расходует) в говнах??? вчера смотрел на бортовои комп..- 42.8 чуть позжее поиду до машины - гляну - сфоткаю))) Скромно так... ждем фотку

Ну нате фотку)))

Цитата (DoPaH @ 10.01.2016 - 19:14)

Ну нате фотку)))

ECO - это то, о чем я подумал? Эко-режим?

Не мое фото, угол рампы ;)

Надо будет както летом этот аппарат раздобыть и на песчаный карьер смотаться

ПОСЛЕ ЭТОГО МОЖНО ТУШИТЬ СВЕТ!

ВЫ перед обзорами хотя бы изучили основый. У Patriot жестко подключаемый полный привод part-time, без межосевого диф-ла! Какая нахер блокировка? У водителя в салоне ранее рычагами подключался передний мост и пониженнный ряд! Сейчас это шайба... Никогда на УАЗ не ставили никаких блокировок! Даже в задний мост!

Описанный Toyota Land Cruiser 200 имеет постоянный полный привод с межосевым дифференциалом повышенного трения типа Torsen, есчтественно у него есть блокировка центра.

Это уже второй FAIL автора после обзора ШевиНивы )

Добавлено в 03:02
TpaTaTa92 Вы в Китай ездили, ибо 190-сильного Хавала Ховера в РФ не завозили....



Это сообщение отредактировал Higler - 11 янв. 2016 г. в 03:00

TpaTaTa92 Паджеро тебя потом заебет :) Только в новом решили проблему с рулевым (слава яйцам)! Теперь не надо махать рулем для поворота... Но вообще Пахеро Спорт в плане ходовой огонь - херачишь по грунтовке 80-90, и похеру, как и лесу. Главное выкинуть родные Dueler и купить тот же Bf, Cooper! Так же стоит признать специфический салон... Это машина не для всех. Поэтому из всего лучше Prado. Хотя....


Добавлено в 03:08
Еxplorer Это SUV! Его задача комфорт... Какого хрена его в говна засунули я нек понимаю. Для говен Ховер

TpaTaTa92 Вы чего там про Китай писали? Опять же полное незнанание предмета!

Для Haval H9 сейчас только один мотор 2.0T + АКПП + полный привод!

Разница по технике, что базе стоит просто шайба AUTO \ 2H \ 4H \ 4L, а у высших система Terrain Response с пресетами. Элетронная блокировка диф-ла, только у максимальных комплектаций в базе, у всех остальных опция и стоит 6000 юаней!

Все остальное уже цацки, вроде вам какой салон или же нужна ли панорамная крыша, а может еще там колесики больше


Это сообщение отредактировал Higler - 11 янв. 2016 г. в 03:26

Далее

Далее

TpaTaTa92 Итого узнать разницу между постоянным полным приводом и part-time. Знать не менеджеры Haval в России не поставили для тебя электронную блокировку Знать что у H9 на сегодня в пр-ве - один мотор лишь и одна трансмиссия. И главное, что при заезде на бугры у него нафиг отрывает задний бампер. Это ты мог увидеть посмотрев ролик с ванной до конца! И главное! Haval H9 - позиционируется, как "лакшери" SUV в понимании китайца. А вот говна месить, это Hover, Leopard или же например Land Fort

Схема UAZ PATRIOT


Это сообщение отредактировал Higler - 11 янв. 2016 г. в 08:42

Цитата (Higler @ 11.01.2016 - 02:54)

ПОСЛЕ ЭТОГО МОЖНО ТУШИТЬ СВЕТ! ВЫ перед обзорами хотя бы изучили основый. У Patriot жестко подключаемый полный привод part-time, без межосевого диф-ла! Какая нахер блокировка? У водителя в салоне ранее рычагами  подключался передний мост и пониженнный ряд! Сейчас это шайба... Никогда на УАЗ не ставили никаких блокировок! Даже в задний мост! Описанный Toyota Land Cruiser 200 имеет постоянный полный привод с межосевым дифференциалом повышенного трения типа Torsen, есчтественно у него есть блокировка центра. Это уже второй FAIL автора после обзора ШевиНивы ) Добавлено в 03:02 TpaTaTa92 Вы в Китай ездили, ибо 190-сильного Хавала Ховера в РФ не завозили....

В случае оффроада есть какая-то разница между жесткой блокировкой межосевого диффа и жестко подклеченным передком (ака парт-тайм) ? И в том и в том случае момент делиться 50 на 50 меду осями.

Другое дело если мы обсуждать это будем в контексте управляемости на асфальте. Но вроде речь о оффроаде?

А про LC200 пассаж вообще не осознал. Ну да.. муфта там и?

Добавлено в 10:29

Цитата (Higler @ 11.01.2016 - 03:24)

TpaTaTa92 Вы чего там про Китай писали? Опять же полное незнанание предмета! Для Haval H9 сейчас только один мотор 2.0T + АКПП +  полный привод! Разница по технике, что базе стоит просто шайба AUTO \ 2H \ 4H \ 4L, а у высших  система Terrain Response с пресетами. Элетронная блокировка диф-ла,  только у максимальных комплектаций в базе, у всех остальных опция и стоит 6000 юаней! Все остальное уже цацки, вроде вам какой салон или же нужна ли панорамная крыша, а может еще там колесики больше

Я писал, что обещают дизель, а так же что по моему мнению неплохо бы какойнить V6 туда пихнуть, любители жить красиво оценят.

Про другие моторы (190 сильный дизель по моему и какойто объемный бензиновый) не я начал, это ты перепутал.
Это сообщение отредактировал TpaTaTa92 - 11 янв. 2016 г. в 10:41

Цитата (Borrisska @ 10.01.2016 - 11:25)

Цитата (TpaTaTa92 @ 10.01.2016 - 12:03) [*]Цена - 2.1млн (столько же просят за самую простую версию нового Прадо) и я хз что бы предпочел... Вряд ли тут будут муки выбора у большинства.

Блин, сравнивать с "паджериком", указывая его превосходство. Но при этом китаец стоит даже чуть дороже "паджерика спорт". Мой выбор однозначен - "паджерик".

Цитата (BETEP0K @ 11.01.2016 - 11:02)

Цитата (Borrisska @ 10.01.2016 - 11:25) Цитата (TpaTaTa92 @ 10.01.2016 - 12:03) [*]Цена - 2.1млн (столько же просят за самую простую версию нового Прадо) и я хз что бы предпочел... Вряд ли тут будут муки выбора у большинства. Блин, сравнивать с "паджериком", указывая его превосходство. Но при этом китаец стоит даже чуть дороже "паджерика спорт". Мой выбор однозначен - "паджерик".

А кто сравнивал с Паджериком? :) Паджеро Спорт на тесте был для страховки в качестве тяговой лошадки, если Хавал встрянет + в роли разведчика... об этом в ролике сказано по моему достаточно четко.

Цитата

В случае оффроада есть какая-то разница между жесткой блокировкой межосевого диффа и жестко подклеченным передком (ака парт-тайм) ? И в том и в том случае момент делиться 50 на 50 меду осями.

Как при парт-тайм можно заблокировать то, чего нету? Не расскажите? Вы как-то уходите от своего фейла. Даже на УАЗ не в курсе о блокировках вообще на своих машинах. Блокировка межосевого реальна лишь на машинах допускающих постоянный полный привод! Это Defender, G-класс, MPS и поздние Land Cruiser.

Цитата

Другое дело если мы обсуждать это будем в контексте управляемости на асфальте. Но вроде речь о оффроаде?

Вы решили на люксовом SUV гонять по болотам? Вы не поверите, но Toyota были модификации для этого, LandCruiser 105 GX с неразрезным передним мостом, на сегодня такая же модификация Land Cruiser 200 GX... Управляемость выше у машин с постоянным полным со свободным межосевым.


Это сообщение отредактировал Higler - 11 янв. 2016 г. в 11:45

Цитата (Higler @ 11.01.2016 - 11:38)

Цитата В случае оффроада есть какая-то разница между жесткой блокировкой межосевого диффа и жестко подклеченным передком (ака парт-тайм) ? И в том и в том случае момент делиться 50 на 50 меду осями. Как при парт-тайм можно заблокировать то, чего нету? Не расскажите? Вы как-то уходите от своего фейла. Даже на УАЗ не в курсе о блокировках вообще на своих машинах. Блокировка межосевого реальна лишь на машинах допускающих постоянный полный привод! Это Defender, G-класс, MPS и поздние Land Cruiser.

Я о том, что передок там подключается жестко, момент между осями делиться поровну.
Анаогично работает и жесткая блокировка в случае наличия дифа.

В чем разница на оффроаде?

Но в целом претензия обоснована, на будущее буду более подробно объяснять в материалах принцип работы и отличие парт-тайм от фултайм авд.
Это сообщение отредактировал TpaTaTa92 - 11 янв. 2016 г. в 11:44

Цитата

Я писал, что обещают дизель, а так же что по моему мнению неплохо бы какойнить V6 туда пихнуть, любители жить красиво оценят.

А в Китае почему-то об этом вообще не знают. Хотя если вам нужно объемно, то покупаем FAW или же BAIC. На первом мотор 5.7L от Toyota. А второй натурализованный GL350 ...


Перед ним Haval откровенно хавалит... 333-сильная трёхлитровая «шестерка» с двумя турбинами, а также семидиапазонный «автомат» и полный привод. Перед вами BAIC BJ90... Флагманская машина из Пекина


Это сообщение отредактировал Higler - 11 янв. 2016 г. в 11:52

А вот и FAW на шасси Toyota LC200 .... Круче этой машины в Китае нет. Только для олигархов...

Добавлено в 11:54

Цитата

Я о том, что передок там подключается жестко, момент между осями делиться поровну.

Ну и? Вопрос откуда на УАЗ блокировка возникла...

Цитата

Но в целом претензия обоснована, на будущее буду более подробно объяснять в материалах принцип работы и отличие парт-тайм от фултайм авд.

Нет. просто пишите тип привода. Всем проще будет. То есть на партайме возможны блокировки мостов, а на фуллтайме в большинстве из коробки блокировка центра, но на кроссоверах ее нет (кроме Suzuki Vitara) и все выполняется электроникой, например имитация с помощью ABS. Кстати на MPS - она тоже есть! Жаль у нас Mohave от KIA свалил, вот тут интересно было бы


Это сообщение отредактировал Higler - 11 янв. 2016 г. в 11:57

МПС - два мульта и китаец два миллиончика. Мну кажется выбор очевиден. Цветная мультимидия не щитово на говномесе.

kloto1973 Совершенно не очевиден. Покупая MPS надо понимать зачем он тебе. По комфорту он побеждает MPS, это очевидно. На стороне MPS это ходовка, возможности в говнах, определенная харизма. Но вас устроит жесткий пластик? Странная передняя панель? Специфическая посадка? Троллейбусное рулевое? В новом часть поправлено, но его цена уже уйдет за 2миллиона и насколько далеко, покажет курс на 2016 год...