Старых немцев покупают либо идиоты, либо миллионеры)))
у меня бз универсал 90 года, брал за 110т езжу 6 лет, из поломок сломался задний дворник, ручки дверей мозг ебут но это у них болезнь возрастная, недавно перестал показывать ур топлива это все поломки за 6 лет и 100000т пробега + менял передние аморы и передние колодки двиг 1.8 моно так что не соглашусь с тобой
Вот и говорю, что фантастика потому , что не представляю как под клапан можем попасть хрень всякая
Как говорит великий и ужасный гугл - при забитом и разрушающимся катализаторе возникает обратная тяга, которая и приводит к всасыванию осколков катализатора через клапана в двигатель.
PS Чё-та почитал ссылки в гугле, аж грустно стало - получается почти все современные, даже недорогие авто этим страдают. Вот она, эколого-маркетология.. Раньше катализатор был под днищем и проблем не было. Теперь кат-коллекторы почти везде стоят.
Ясно-понятно....маркетинг бля...
Не маркетинг, а типа экология. Кат-коллектор быстрее разогревается до рабочей температуры, а соответственно - выхлоп быстрее выходит в экологичный режим.
Не маркетинг, а типа экология. Кат-коллектор быстрее разогревается до рабочей температуры, а соответственно - выхлоп быстрее выходит в экологичный режим.
Я потому и назвал это явление экологомаркетологией... Разогревается быстрее, начинает работать быстрее, дохнет тоже - быстрее...
По опыту скажу. Когда купили авто не нужно сразу же проверять как, оно,едет и сколько можно выжать на нем, особенно на дальняках. Купили, тихонько приехали домой потом в сервис на замену рассходников, включая ремни , ролики, роверка цепей натяжителей и всего такого. Сколько раз убеждался, купили авто, продавец ( как правило гонщик-продавец) "мамойклянусь " все заменено , вот даже коробки от новых з/ч а по итогу з/ч из коробок даже не подходят на это авто а внутри фарш из бушных , хорошо убитых запчастей. При мне на сервисе гонщик в шрус пихал целофан и опилки.....ставьте.!!!!
ага, мне тоже так продаван последний так грузил - даже книжицу сервисную с записями вручил, даты и километраж, сразу после переоформления полез расходники менять - ремень грм который "меняли" 10 тыс назад походу еще родной был, упилок потрескавшийся ну и со всем остальным та же песня..
не верьте никому - 99% машин которые не принесут финансовых затрат в ближайшее время не продают, хорошо если это просто нежелание вкладываться в ТО, хуже когда такое как у ТС
я лично видел как за 5 у.е за печать ставил отметки от пройденном ТО на неметчине. Т.е одно ТО одна печать..и ручками разными даты были.
У них есть ещё такая фишка как S-style у меня такая машина, ни тебе шильдиков ни фига эсочного двигатель дизель пятикотловый, ну там анатомические сидушки , а вот по вину бъётся интересно, половина от эски подвеска так точно эсочная
Ты наверное имел ввиду комплектацию S-line? Ну так-то да есть такое, только она может затрагивать подвеску, интерьер и экстерьер + если захочешь шильдики наклеют, НО шильдики будут именно S-line, мотора эта комлектация никак не касается и S-кой такую машину не назовешь даже с натягом. А у ТС на фото шильдик именно от S-ки, это и смутило. (у нас в городе нет ни одной БМВ без шильдиков М, все с моторами 1,6-1,8) Это сообщение отредактировал kirpich78 - 27 янв. 2016 г. в 14:39
А насчет "не может быть такого". Если грубо... Есть такое понятие - "настроенный выхлоп", применяется в основном на более-менее спортивных машинах. Короче, суть в том, что выхлопные газы от одного цилиндра "забили" порцию этих самых газов в другой цилиндр при конце закрытия выпускного клапана. Да, горючих газов не прибавится (а нас воздух состоит на 78% негорючего азота), но массовая дола газа прибавится и это даст небольшую прибавку в мощности. Но производители в угоду экологии ставят катализатор как можно ближе к коллектору, его разрушение ведет к появлению керамической пыли. Эта пыль будет забиваться в цилиндры, приведет к износу ЦПГ , двигатель усиленно "начнет жрать" масло, клапана - коксоваться. И в определенный момент "гонщик" даёт оборотов, закоксованный клапан не успевает закрыться и получает удар поршнем. Всё, приехали, выколупываем тарелки клапанов из поршней.
Посидел-почитал и вспомнил: знакомый "гонял" из германии Б/ушки свежие. "Припёр" А6-С5 двухтысячных годов, полный привод и мотор V-образный. Пиздец, пока ездел - продавал, ссал кипятком от неё - охуенный аппарат!!!!!! Стояла зима. Повёз тёлку на ней в лесок "чпокнуть", хули - полный привод. Хуярит по колее и пару раз днищем "проскрёб" об мороженный грунт дороги. После лесной ебли , на следующий день моторчик слегонцухи начал подгромыхивать. Потом всё сильнее и сильнее . Пока к мотористу попал на приём , мотор ебащил как музыкальная шкатулка. АвтоХирург сковырнув двигло и собрав консилиум , вынес вердикт - мотор наебнулся и сильно!!!!! А вот из-за чего : когда ездел парняга "шишку пополоскать" в зимний лес , ёбнул машину днищем об землю , вот здесь то его пиздец и подкараулил - ударил катализатор и раскрошил керамику. Ошмётки керамики затянуло в двигатеть , ну и дальше всем и всё понятно. Долго красавица стояла в "железном" ряду, пока искали то запчасти до двигатель целиком. Денег было въёбано и в машину и в поиски более, чем до хуя. Запчастей ремонтных нет в природе и движок б/у не нарисовался. В концовке , очень заебавшись и попав на приличные деньги, машина была продана!!!! Парняга очень сокрушался и как то изрёк : "На проёбанные деньги , можно было снять элитную проститутку и ебать её в "Национале" всю ночь. А не по лесам с мокрощелкой шоркаться".
Да есть такая проблема, например на kia ceed которая в новом кузове точно такая же проблема, рассыпается каталик и двиган стучит, знаю лично 2 людей которые меняли движки по гарантии и еще кучу примеров когда каталик рассыпался и люди меняли за свой счет двиган
Отрывало клапан, на родном моторе у копейки. А на СТО цепь меняли... Притраивает, но и мотор еле живой и свечи на "ввёртышах" и колпачки не держали-типо так и надо! Сессия-ездить нужно! Тянул. Пока на рандеву в -40 не заклинил! Выяснилось следующее. Похоже накосячили с цепью сервисмены, и тарелку оторвало у них. Но так удачно впрессовало в поршень, что она почти перекрывала седло обратной стороной. Около месяца ездил, пока не вылетела и на ребро не встала! Хорошо на холостых стоял-грелся. Нагарищу в горшке было-караул!
По тем временам запчастей ноль! В итоге поршень, клапан, седло. Что из утиля, а седло точил из вала сошки МАЗ-самый прочный сплав, что нашёл! Токарь забодался резцы точить! Дотерпел этот мотор до замены с капитального.
вот видишь, кроилово ведет к попадалову. поленился самому цепь сменить- на классике плевое дело, и двиг теперь перебирать
Не теперь, а тогда! Кто спорит? Цепь менять просто даже не разбирая лишнего. Цепляй за старую-протащил соединяй, метки сверил, крышку и готово!
Основное было крылья заменить и "юбку" обдуть под цвет. А цепь попутно была, и только потому, что просто на складе оказалась... В те далёкие времена(около 1983) цепь не найти было-только на станции, то не всегда.
Распред валы и крестовины болезнь. Были случаи и гаражи вскрывали и забирали распредвал... Базаров и рынком по запчастям-просто не было. Покупали с разбитых. Начальник СТО-первый человек!
У меня знакомый покупал целиком битую. Я к нему за крестовинами приехал. Стали смотреть, а там втулки капроновые вместо подшипников! Во как ездить измудрялись! И с мотоцикла Урал кольца(78) подтачивали в в 76! Лишь бы ездить! Акум-130 в багажнике стоял... И мотоциклетные покрышки на лысую одевали, накачивали и ездили люди. Помнит кто? Не кроилово, а выживалово! Моторы, всегда сам перебирал, кроме этого случая.
Машины как гондоны стал выпускать, неремонтнопригодные до охуения.
А кому нужны вечные телеги? Если они будут по-долгу ходить - кто новые покупать будет? Для меня эпоха ауди закончилась на "сотке-селедке" переходке с механическим айншприцем и надежным 5-дырым мотором 2.3 (NF). От это была тележка!!! А все остальное - дюралевое гавно.
Взял бы новую калину. Нормальные машины. У нас в таксопарке бегают без проблем. А скукпой платит дважды. сейчас движок посыпался, потом ходовка. ТАм до фига всего еще повылезает. в итоге отдашь две стоимости новой ауди. Это я тебе как бывший автослесарь рассказываю. Приходилось чинить иномарки 80 90 х годов. Там детали намного прочнее были чем в современных. В двух тысячном году примерно на рынок вышли маркитологи. Бери Ваз и не парься. Там движку за 20 рублей переберут тебе. Да хотя движки вазовские практически вечные.
Это сообщение отредактировал DamirFateh - 27 янв. 2016 г. в 15:28
bosso4 Я когда первый раз это грёбаный айншприц разобрал, собрал и настроил (клиент дерьмом таким заправился, что всё колом встало) был счастлав как девственник на Саманте Фокс! Но машина мечта была, гоночный вездеход (сам отгонял её клиенту в другой город).
Взял бы новую калину. Нормальные машины. У нас в таксопарке бегают без проблем.
не путай хуй с пальцем. для такси может и нормальные, как и логаны и китайцы, а вот для комфорта и удовольствия от езды врядли.
вечные доводы вазоводов о дешевизне запчастей сводятся к тому как часто они их покупают, эти самые запчасти. и с кузовом что происходит после 3-5 лет эксплуатации. ауди есть ауди, да и классы авто разные все-таки.
bosso4 Я когда первый раз это грёбаный айншприц разобрал, собрал и настроил (клиент дерьмом таким заправился, что всё колом встало) был счастлав как девственник на Саманте Фокс! Но машина мечта была, гоночный вездеход (сам отгонял её клиенту в другой город).
Я с такого вездехода в своё время в Ауди и влюбился.... Ауди 200 турбо кваттро Увеличенный просвет и блокировка межосевого и заднего дифференциалов творили чудеса :) Не смотря на то, что продал её в 2009м году, проездив на ней более 6ти лет, с пробегом за полмиллиона - до сих пор её встречаю в городе.
Это сообщение отредактировал Graysr - 27 янв. 2016 г. в 15:46
Ептить! Брать эску таких годов и думать, что там с двиглом все ок..... Да там уже два ресурса двигло отбегало. Я на такие машины б/у даже не смотрю. Ты бы ещё рэнж ровер суперчардж 10 летний купил. Очень багатый человек.
у меня все скромнее)) был атмо дизелек 68 лс с пробегом 480 тыс. навесное, коробка начали потихоньку подыхать, двиг жрал масло. нашел контракный тди насос-форсуночный с реальным пробегом 108 тыс.
в прошлом году, весной воткнул)) осенью чипанул до 160 лошадок. езжу и радуюсь. вот набрал запчастей, хочу поменять уплотнители форсунок, типа по регламенту как-бы пора. пс ну а налог и страховка за 68 лошадок, да ))
ну как-то так ))
ппс. с приборками балуюсь, да. гольф 4 есичо, дизельный сарайчик )))
Когда то гонял БУ машины из Литвы на продажу. И таких историй насмотрелся . Поэтому всем своим знакомым говорю-" Забудьте о БУшных БМВ, Мерсах .Ауди и т.д.. Нафиг понты.Они дорого обходятся. Хотите недорогую машину? Берите новую! Что то типа Соляриса, Рио Альмеры... PS Но мои знакомые - взрослые,спокойные люди.
Уж извините, да БУ, да староваты, у меня в автопарке ауди 80 2.0 16v ездит и не возникает, в любой мороз заводится без всяких прогревов. Вложено конечно не мало сил и финансов,но она это отрабатывает на 100%. Это лучше чем "девятки","восьмерки" на которые ведрами запчасти надо покупать. Все машины БУ,что не говори требуют вложений, Новые машины ни чем не отличаются,как бы не на оборот. Если ещё на гарантии так тем более дилеры стараются высосать как можно больше денег. Знакомый на икстрейле ездил на сто в "Ниссан" центр(не в местное шайтан мастерскую), "шумит что то спереди" в акте работ так и написали - "смазка переднего ступичного подшипника" , я когда вместе с ним -разбирал для замены этого подшипника очень удивился, "чтож там можно было смазывать то?! - кусок железа с запрессованным подшипником к которому не подберешься пока не разберешь много чего."
Гений, миллиардер, плейбой, пиздобол.. • На сайте 10 лет
0
Цитата (deegriz @ 27.01.2016 - 00:05)
Ды современные двигатели вообще какое то наебалово.Особенно бюджетные.Был когда то Форд Сиерра 2.0 ohc 110лс.Какие то жалкие 110 кобыл.Но это был крейсер.Ракета.Он выстреливал и летел.А сейчас сел на 1.6 106лс.Разница вроде не большая-но не едет вообще.Стоит на месте.Старый блядь фордовский движок 80х годов без всяких свистоперделок лучше современной хуеты
У тебя на форде какая то новомодная перделка стояла Вот нормальное двигло - ГАЗ-21Б 2,4литра 65л.с. жрал от 15 литров на сотню. Сарказм короче.
Да есть такая проблема, например на kia ceed которая в новом кузове точно такая же проблема, рассыпается каталик и двиган стучит, знаю лично 2 людей которые меняли движки по гарантии и еще кучу примеров когда каталик рассыпался и люди меняли за свой счет двиган
Эта болячка распространена и на ГМ\опелевском экотеке 1.6, катализатор отваливается и увеличивается подпор выхлопных газов. Вообще этот косяк с катализатором сразу палится стоковой лямбдой, по этому печальные последствия возможны либо у долбоёбов, либо у людей, которые имеют декат прошивку, но сам катализатор не вырезали, т.к. в случае неисправности катализатора сразу вылетает джеки чан.
Мне вваливать хотелось и машину на каждый день. Денег на что-то достойное не хватило и я купил ланос на постоянку, а ВАЗ для корчевания. И ни грамма не жалею - для каждодневного передвижения есть авто, которое починить дешего и небольшой комфорт есть , а захотелось ввалить - пересел на корча. Причем мое турбоведрище едет примерно так же как и авдотья s6, только обьема у меня 1.5 литра Ясен хрен что полный привод навозит мне со старта, но потом я крепко нагоняю соперников.
Мне вваливать хотелось и машину на каждый день. Денег на что-то достойное не хватило и я купил ланос на постоянку, а ВАЗ для корчевания. И ни грамма не жалею - для каждодневного передвижения есть авто, которое починить дешего и небольшой комфорт есть , а захотелось ввалить - пересел на корча. Причем мое турбоведрище едет примерно так же как и авдотья s6, только обьема у меня 1.5 литра Ясен хрен что полный привод навозит мне со старта, но потом я крепко нагоняю соперников.
А у меня стоковый литрострит и я раздаю и авдотьям с6 и тазокорчам При этом ни каких головняков, лей горючку и раздавай
А у меня стоковый литрострит и я раздаю и авдотьям с6 и тазокорчам При этом ни каких головняков, лей горючку и раздавай
Я изначально строил ведро с мотором с20хе на базе таврии, потом, так и не достроивши до конца - все распродал и купил мот. Несколько сезонов отъездил на байках, но идея собрать турбокорча меня не покидала. Потом продал мот и построил ведро, все-таки осуществил мечту. Теперь на весну опять себе мот хочу Я знаю как едет литрострит, но SMCR690 ему до сотки навозит(я на 640LC4 навозил 919 hornet'у)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, а захотелось ввалить - пересел на корча. Причем мое турбоведрище едет примерно так же как и авдотья s6, только обьема у меня 1.5 литра 
Ясен хрен что полный привод навозит мне со старта, но потом я крепко нагоняю соперников.
yaplakal.com