Старых немцев покупают либо идиоты, либо миллионеры)))
у меня бз универсал 90 года, брал за 110т езжу 6 лет, из поломок сломался задний дворник, ручки дверей мозг ебут но это у них болезнь возрастная, недавно перестал показывать ур топлива это все поломки за 6 лет и 100000т пробега + менял передние аморы и передние колодки двиг 1.8 моно так что не соглашусь с тобой
А я соглашусь с ним! Был Гольф 3. Когда я его брал, начитался сказок про вечные не ломающиеся иномарки (особенно про немцов). Как результат - вытряс этот Гольф с меня всю душу. Проехал я на нем примерно 50 тыс км и каждые 7 тыс - он ломался так, что вставал колом. При этом машину, я выбирал придирчиво и взял не убитую. Продал перекупу, примерно за те же деньги что и брал, через 2 года, с горящей масленкой (привет капиталочка). Вот кто то попал с этой машиной потом
у меня все скромнее)) был атмо дизелек 68 лс с пробегом 480 тыс. навесное, коробка начали потихоньку подыхать, двиг жрал масло. нашел контракный тди насос-форсуночный с реальным пробегом 108 тыс.
в прошлом году, весной воткнул)) осенью чипанул до 160 лошадок. езжу и радуюсь. вот набрал запчастей, хочу поменять уплотнители форсунок, типа по регламенту как-бы пора. пс ну а налог и страховка за 68 лошадок, да ))
ну как-то так ))
ппс. с приборками балуюсь, да. гольф 4 есичо, дизельный сарайчик )))
А как коробас поживает, ведь крутящий момент вырос и моща тоже. Многие не задумываются о том, что увеличивая мощность авто нужно еще многое дорабатывать.
А мне понравилось! Завидую белой завистью. К сожалению нет гаража, да и решимости не хватает взять что нибудь легендарное. Поэтому езжу на свежих поповозках. А душа-то просит v8.... Удачи! Жду еще постов. Да и руки кривыми не назовёшь!
у меня все скромнее)) был атмо дизелек 68 лс с пробегом 480 тыс. навесное, коробка начали потихоньку подыхать, двиг жрал масло. нашел контракный тди насос-форсуночный с реальным пробегом 108 тыс.
в прошлом году, весной воткнул)) осенью чипанул до 160 лошадок. езжу и радуюсь. вот набрал запчастей, хочу поменять уплотнители форсунок, типа по регламенту как-бы пора. пс ну а налог и страховка за 68 лошадок, да ))
ну как-то так ))
ппс. с приборками балуюсь, да. гольф 4 есичо, дизельный сарайчик )))
А как коробас поживает, ведь крутящий момент вырос и моща тоже. Многие не задумываются о том, что увеличивая мощность авто нужно еще многое дорабатывать.
коробка шестиступка и поживает неплохо. пробег небольшой в принципе и я не насилую ни коробку ни двиг. подговаривают на одномассовый маховик и кастомное сцепление, но я пока держусь. да и прирост мощности не сильно большой - из 115 сил до 160 ) т.е. все в рамках разумного и без замены форсунок, кулера и выпуска (ну выпуск то прямоток сейчас и на нержавейке, но на 51 трубе, почти сток) заглушен егр, удален катализатор и отключен маф (он же дмрв)
Это сообщение отредактировал Chinowsky - 1 фев. 2016 г. в 20:54
Извини ТС но не понимаю вас мазохистов.Ауди S конечно классный автомобиль но только когда НОВЫЙ!А тут вывалил 350тыщ плюс ебись теперь с двиглом.Каждый раз после серьёзного ремонта не мог больше ездить на автомобиле-как то не посебе было-всегда ждёшь подвоха.С некоторых пор езжу только на новых-ибо заебли подержанные коты в мешке.И да-налог небось 45тыщ будет? А осаго?какбэ имхо
А он думал, что S продают просто так по ТАКОЙ цене. Потому и скидывают за копейки, ибо не мазохисты ипаться с этим пепелацем при его возрасте. В музей ему пора. Ну или лохам (вроде ТСа) впарить. Хотя, у ТСа прямые руки. Не каждому дано, так что заберу свои слова (в отношении ТСа) назад.
Это сообщение отредактировал p748mx - 24 мар. 2016 г. в 16:51
Оказалось, что в одной из голов развалились оба пластиковых башмака — из-за чего валы разъехались, загнуло клапана, у двух из них оторвало тарелочки, тарелочками выбило седло, седло размельчилось и через впускной коллектор попало в оставшиеся 4 цилиндра, где мелкие части сёдел и втрамбовались в головку.
Ха, у нас на судовом вспомогаче-дизеле оборвалась тарелка на одном клапане. Поскакала по цилиндру, перебила все перемычки между седлами клапанов и в цилиндр выпала форсунка, пробив днище поршня. Естественно из головы в цилиндр и картер через пробитый поршень пошла охлаждающая вода. А так как система охлаждения вспомогачей и главных была общей, пароход встал.
Тревога вышла по нижнему уровню охлаждающей воды в соответствующем танке. А нашли куда она ушла, когда из воздушного фильтра вставшего вспомогача она начала вытекать... )))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com