Хюндай машинки неплохие.Только после 40тысяч начинает жрать масло.На пробеге 60тысяч моя Элантра поглощает 1литр масла на 1000км(обслуживаюсь на официальном сервисе в установленные сроки,согласно сервисной книжки).На сервисе проверили и дали заключение,что все в пределах нормы.У них в справочниках указано 1литр масла на 1000км пробега это норма.
как у VAG, там сразу выезжаешь и ЖОР масла это норма :) п.с. у кента октавия турбо :)
Эксплуатируем в фирме IX 35 c 2012 года, автомат 2л.бензин. Прошел по дорогам России около 170 000 км. На ТО менялись одни расходники. ТО раз в 15 тысяч , средняя сумма по наряд-заказам 30 000 рублей за 1 ТО у официалов (Питер). Поломок не было. Хорошая машина для неспешной езды. в 2012 стоила 1 180 000.
Это так бессовестно "пилили" бюджет, водила с сервисом? Или так и надо? Вроде ж сервис у корейцев не дорогой? Или колодки с дисками каждое ТО?
Почитал сей пост и стало печально и тревожно за современный автопром.. 1.6-177 лошадей.. Сразу нет! Ну и конечно коробка а я так рассчитывал что корейцы не пойдут по этому пути и не будут ставить это днище робот.. Авито напичкано фольквагенами/шкодами с этим не побоюсь дерьмом дсг 2011-2012 годов с вполне приятными ценами, потому как остались еще умные люди. Этой зимой знакомая приобрела вполне приятный авто volvo v40.. Радость была недолгой.. примерно месяца 3.. До того момента как загорелась лампочка и она узнала что стоит такая замечательная коробочка powershift от форда с гребаными соленойдами и заоблачной ценой ремонта..
Кстати, сам двиг еще не особо раздут, так что терпимо. А роботы да, дешевле и показывают хорошие цифры (для покупателя).
Эксплуатируем в фирме IX 35 c 2012 года, автомат 2л.бензин. Прошел по дорогам России около 170 000 км. На ТО менялись одни расходники. ТО раз в 15 тысяч , средняя сумма по наряд-заказам 30 000 рублей за 1 ТО у официалов (Питер). Поломок не было. Хорошая машина для неспешной езды. в 2012 стоила 1 180 000.
Ну цены что-то какие-то космические. Я понимаю,что Москва и Питер, что у вас нормо час дороже. Но 30тыс руб и первое ТО. как-то перебор.
Да это банальное кидалово. Нигде столько ТО на IX35 не стоит. Ни первое, ни второе, ни третье. Ему наверное и масла 8 литров наливали. Есть такая фишка у официалов. Дело в том, что была очень небольшая часть машин с увеличенными поддонами, как у дизелей. И туда действительно надо было набузовать 8 литров масла. Самое длинное ТО, по-моему 2,4 нормочаса. Это с заменой тормозухи, свечей, топливного фильтра... Даже если все запчасти покупать у них, все равно больше 15тыр не получится. Ну можно конешно тыщ за 5 поменять у них колодки. Сход-развал за пару тыщ проверить и за те же пять отрегулировать. Тогда можно и дороже 30тыр заплатить.
Уже лет 10, если брать корейцев, машины делают не конструкторы, а маркетологи. Это общеизвестно. И срок жизни у них... Не знаю, боюсь соврать! Скажу "пять лет", а они вдруг, и не проживет столько...
А вот это скорее относится к немецким автомобилям в которые пихают все новейшие разработки,толком не испытав их на полигоне и все проблемы сваливаются на покупателя,особенно после окончания гарантии. Японцы и корейцы,наоборот стараются не трогать узлы и агрегаты,что надёжно работают,ограничиваясь фейслифтингом.Полно ix35,спокойно отходивших более 100 т.км без особых проблем,в отличии от суперсовременных,но одноразовых немецких моторов .
плюсую за то, что Европейские автомобили сейчас менее надежны в сравнении с Корея/Япония. И даже элементарно, адтчики и прочая электроника стоит у Евро-Авто дороже.
Кнопочку,крючочки.... У самого Ай Икс35,но база с АКПП за 1450тыр?????!!! Это считаю перебор. И синяя подсветка ног не не спасает эту цену)))))) Места внутри мало.... Цена равна япам....Хтрайл в эти же деньги,но внутри Все лучше,в каждой детали. Раньше я осознавал что покупаю аналог на 400тыр дешевле чем. Сейчас при равной цене-увольте. Продажи падают,цены стоят. Когда вернемся в 90-тые и 2000ные обзоров будет мало,а машин с пробегом много....
Приобрел такой же пепелац. И появилась проблема - не могу найти диски на 19. Пока единственный вариант покупать у официалов оригинальные, которые стоят больше 20т.р. за 1 шт.
Дмитрий, спасибо за работу! Видишь, стал брать тачки попроще, и люди зашевелились, обсуждают. А как про Рейндж выложил, так обосрали сразу, и кроме как заебавшей шутки про сервис ничего и не было сказано. Сам езжу на мазде 6, в последнем кузове, брал с нуля в Самаре, в 14 году. Два года, два ТО, все работает. Масло не жрет, аккум не дохнет, никаких скрипов, люфтов, а дороги у нас я ебу и плачу... Первое ТО 11 тыщ, второе 13, это гуманно я считаю. Для двух литров расход блять ну просто смешной, на юг вот сейчас приехал, 6,8 по компу, а в городе зимой до 8 показывал, это заебись. Большая, широкая, комфортная, по трассе одно удовольствие, Мазда, она все-таки для водителя. Минус тоже есть, это сраное ЛКП, его даже не микроны блять, это нанохуйпоймичего. Весь капот в сколах... это печально.
Эксплуатируем в фирме IX 35 c 2012 года, автомат 2л.бензин. Прошел по дорогам России около 170 000 км. На ТО менялись одни расходники. ТО раз в 15 тысяч , средняя сумма по наряд-заказам 30 000 рублей за 1 ТО у официалов (Питер). Поломок не было. Хорошая машина для неспешной езды. в 2012 стоила 1 180 000.
Ну цены что-то какие-то космические. Я понимаю,что Москва и Питер, что у вас нормо час дороже. Но 30тыс руб и первое ТО. как-то перебор.
Да это банальное кидалово. Нигде столько ТО на IX35 не стоит. Ни первое, ни второе, ни третье. Ему наверное и масла 8 литров наливали. Есть такая фишка у официалов. Дело в том, что была очень небольшая часть машин с увеличенными поддонами, как у дизелей. И туда действительно надо было набузовать 8 литров масла. Самое длинное ТО, по-моему 2,4 нормочаса. Это с заменой тормозухи, свечей, топливного фильтра... Даже если все запчасти покупать у них, все равно больше 15тыр не получится. Ну можно конешно тыщ за 5 поменять у них колодки. Сход-развал за пару тыщ проверить и за те же пять отрегулировать. Тогда можно и дороже 30тыр заплатить.
Цитата (glebaa @ 4.05.2016 - 15:59) Эксплуатируем в фирме IX 35 c 2012 года, автомат 2л.бензин. Прошел по дорогам России около 170 000 км. На ТО менялись одни расходники. ТО раз в 15 тысяч , средняя сумма по наряд-заказам 30 000 рублей за 1 ТО у официалов (Питер). Поломок не было. Хорошая машина для неспешной езды. в 2012 стоила 1 180 000.
Это так бессовестно "пилили" бюджет, водила с сервисом? Или так и надо? Вроде ж сервис у корейцев не дорогой? Или колодки с дисками каждое ТО?
Ну вот такой у корейцев сервис.Водилу проверяли. Колодки 25-30 тыс / км, торм. диски на 70 т/км и 150 тыс/км . 2 замены лобового было и мелочи по подвеске. Пишу сухую статистику на основе наряд заказов на работы. По сравнению с СУЗУКИ ВИТАРА . IX 35-очень бюджетный.
Почитал сей пост и стало печально и тревожно за современный автопром.. 1.6-177 лошадей.. Сразу нет! Ну и конечно коробка а я так рассчитывал что корейцы не пойдут по этому пути и не будут ставить это днище робот.. Авито напичкано фольквагенами/шкодами с этим не побоюсь дерьмом дсг 2011-2012 годов с вполне приятными ценами, потому как остались еще умные люди. Этой зимой знакомая приобрела вполне приятный авто volvo v40.. Радость была недолгой.. примерно месяца 3.. До того момента как загорелась лампочка и она узнала что стоит такая замечательная коробочка powershift от форда с гребаными соленойдами и заоблачной ценой ремонта..
Кстати, сам двиг еще не особо раздут, так что терпимо. А роботы да, дешевле и показывают хорошие цифры (для покупателя).
Да прилично он раздут, у меня на мерсе атмосферник 1.7 116л.с. Роботы показывать то показывают, весь вопрос в том что как долго они будут показывать?.. И опять же, авто с роботом очень плохо продаются на вторичном рынке после окончания гарантии, это стоит держать в голове. Хотелось бы покупая новый авто иметь какой то запас по надежности силовых агрегатов, а не просто надеяться на гарантию, которая не менее геморойная, разве что денег из кармана не выкидываешь.
ТС если ты не в курсе, то Hyundai Tucson выпускался до появления Hyundai iX35, который в свою очередь пришел на его смену(Сори всю тему не читал, так как самое начало уже взбесило)
Цитата
Я уверен, что многие видели и знакомы с Hyundai IX35, этот автомобиль был очень популярен. Сегодня его место пришел Hyundai Tucson, о котором мы поговорим, посмотрим и обсудим.
А так тачка хороша, НО ДОРОГОНАХ
Это сообщение отредактировал terriblekot - 4 мая 2016 в 16:51
Цитата (Свояк @ 4.05.2016 - 16:38) Цитата (AllStars @ 4.05.2016 - 16:26) Цитата (glebaa @ 4.05.2016 - 15:59) Эксплуатируем в фирме IX 35 c 2012 года, автомат 2л.бензин. Прошел по дорогам России около 170 000 км. На ТО менялись одни расходники. ТО раз в 15 тысяч , средняя сумма по наряд-заказам 30 000 рублей за 1 ТО у официалов (Питер). Поломок не было. Хорошая машина для неспешной езды. в 2012 стоила 1 180 000.
Ну цены что-то какие-то космические. Я понимаю,что Москва и Питер, что у вас нормо час дороже. Но 30тыс руб и первое ТО. как-то перебор.
Да это банальное кидалово. Нигде столько ТО на IX35 не стоит. Ни первое, ни второе, ни третье. Ему наверное и масла 8 литров наливали. Есть такая фишка у официалов. Дело в том, что была очень небольшая часть машин с увеличенными поддонами, как у дизелей. И туда действительно надо было набузовать 8 литров масла. Самое длинное ТО, по-моему 2,4 нормочаса. Это с заменой тормозухи, свечей, топливного фильтра... Даже если все запчасти покупать у них, все равно больше 15тыр не получится. Ну можно конешно тыщ за 5 поменять у них колодки. Сход-развал за пару тыщ проверить и за те же пять отрегулировать. Тогда можно и дороже 30тыр заплатить.
[QUOTE=Свояк,4.05.2016 - 15:02] [QUOTE=AllStars,4.05.2016 - 14:53] [QUOTE=Неиванов,4.05.2016 - 14:30] [quote]Молодец! Спасибо . А пластик как? У самого IX35 так там пластик пыздэц.
то ж IX35 18 000 км. накатал за полгода. Машину люблю но не жалею--- пластик молчит... тьфу-тьфу Минус пока один-- слабое сцепление.. зимой пришлось немного побузить -- сразу вонь.. Такого не было ни на одной моей машине [/QUOTE] у меня у друга уже порядка 60+ пробег, норм, не жалуется. Кожа правда сильно замялась и руль меняли по гарантии, тоже "кожа" слазит :) [/QUOTE] Я ровно три года назад 1 мая начал ездить и третьего дня на 1 мая проехал отметку в 50тык. Скрипит только подлокотник, заррраза. Облезший руль меняли по гарантии без разговоров. Лопнувшую обивку (якобы кожаную) водительской сидушки тоже поменяли по гарантии. Прям под самый ее конец, до трех лет месяца полтора оставалось. [/QUOTE] три года назад 35-ые были немного другие: слабые стойки. ступичные подшипники и про руль не первый раз слышу. Сейчас якобы производитель учёл ошибки )).. Поездим - посмотрим.. У трёх знакомых годовалые машины-- довольны
Ай иксы35 нынче это:стойки кисель. Навигация дореволюционная. Подушка сиденья крошится как будто ее жрут изнутри жуки). На белых и красных машинках ржа по стойкам и краю крыши. Но машины хорошие.
Цитата (Свояк @ 4.05.2016 - 16:38) Цитата (AllStars @ 4.05.2016 - 16:26) Цитата (glebaa @ 4.05.2016 - 15:59) Эксплуатируем в фирме IX 35 c 2012 года, автомат 2л.бензин. Прошел по дорогам России около 170 000 км. На ТО менялись одни расходники. ТО раз в 15 тысяч , средняя сумма по наряд-заказам 30 000 рублей за 1 ТО у официалов (Питер). Поломок не было. Хорошая машина для неспешной езды. в 2012 стоила 1 180 000.
Ну цены что-то какие-то космические. Я понимаю,что Москва и Питер, что у вас нормо час дороже. Но 30тыс руб и первое ТО. как-то перебор.
Да это банальное кидалово. Нигде столько ТО на IX35 не стоит. Ни первое, ни второе, ни третье. Ему наверное и масла 8 литров наливали. Есть такая фишка у официалов. Дело в том, что была очень небольшая часть машин с увеличенными поддонами, как у дизелей. И туда действительно надо было набузовать 8 литров масла. Самое длинное ТО, по-моему 2,4 нормочаса. Это с заменой тормозухи, свечей, топливного фильтра... Даже если все запчасти покупать у них, все равно больше 15тыр не получится. Ну можно конешно тыщ за 5 поменять у них колодки. Сход-развал за пару тыщ проверить и за те же пять отрегулировать. Тогда можно и дороже 30тыр заплатить.
ну да/, больно удивила меня такая цифра :)
Это средняя цена ТО за 170 000 пробега.
Все запчасти приобретались у официалов, для возврата НДС.
Кнопочку,крючочки.... У самого Ай Икс35,но база с АКПП за 1450тыр?????!!! Это считаю перебор. И синяя подсветка ног не не спасает эту цену)))))) Места внутри мало.... Цена равна япам....Хтрайл в эти же деньги,но внутри Все лучше,в каждой детали. Раньше я осознавал что покупаю аналог на 400тыр дешевле чем. Сейчас при равной цене-увольте. Продажи падают,цены стоят. Когда вернемся в 90-тые и 2000ные обзоров будет мало,а машин с пробегом много....
ну в целом всё равно дешевле конкурентов выходит по цене
Ну расхвалил прямо, расхвалил. Да, от хундай акцента есть шаг вперед. Но хундай все равно есть хундай, до премиума еще не дорос
Та нет, ну в целом же норм автомобиль? Не хвалил, а просто рассказал о своих впечатлениях.
Просто я считаю, если захотеть, можно любой автомобиль обругать. Хоть хёндэ, хоть ренж ровер или ауди. Для этого много ума не надо. Везде просто свои плюсы и минусы, и люди все разные. Каждому свое :)
будут брать дешевые версии, дорогие - только совсем фанаты, 1,9 млн за турбо - бензинку 1,6 на роботе... сейчас по спецпредложению бмв х3 или ауди q5 можно взять за 2.2-2.3 млн...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а я так рассчитывал что корейцы не пойдут по этому пути и не будут ставить это днище робот.. 
А как про Рейндж выложил, так обосрали сразу, и кроме как заебавшей шутки про сервис ничего и не было сказано. Сам езжу на мазде 6, в последнем кузове, брал с нуля в Самаре, в 14 году. Два года, два ТО, все работает. Масло не жрет, аккум не дохнет, никаких скрипов, люфтов, а дороги у нас я ебу и плачу... Первое ТО 11 тыщ, второе 13, это гуманно я считаю. Для двух литров расход блять ну просто смешной, на юг вот сейчас приехал, 6,8 по компу, а в городе зимой до 8 показывал, это заебись. Большая, широкая, комфортная, по трассе одно удовольствие, Мазда, она все-таки для водителя. Минус тоже есть, это сраное ЛКП, его даже не микроны блять, это нанохуйпоймичего. Весь капот в сколах... это печально.
yaplakal.com