БУ выгодней получается, вот расчет Возьмем к примеру мой мондео 2011 и мондео 2017. Я купил за 500тыс Новый стоит 1,5млн На разницу в миллион, я свой аппарат смогу ремонтировать лет 20-30.
Джимник 2008 года... Только масло, колодки, фильтра и бензин........ ВРУ! Масло в АКПП сам поменял с фильтром и прокладкой(для профилактики) - 3000 рублей...
всё очень просто - если ковыряешься сам - то дешевле по ВЛАДЕНИЮ и падению цены при продаже взять простецкую овощную ино в неубитом состоянии, это вполне реально. ездил на 10-15 летних машинах без особых проблем, пкм никаких замен или ремонтов моторов/коробок не было. если же возить на сервис - для Москвы/Питера однозначно новьё.
потом купил нового сандеро1 - 5 лет, из крупного - замена передних стоек по истечении гарантии , шаровые правая 1+ левая 2 раза, колодки передние 1 раз, ремень и ролики 1 раз. И это всё )))) плюс расходники, а они копеечные для 1,6 84 силы.
сейчас взял сандеро2 - там уже всё дороже и сложнее, 113 сил и замена, к примеру, свечей со снятием впускного коллектора
Я "ярый сторонник" б/у. Начнём с того, что по совокупности (МОИХ) требований к автомобилю НИЧЕГО из "новья" попросту не купить. Но это не значит, что я такой уж фанатик именно старых авто. Во первых, у меня собственный дом и соответственно, есть место для ремонта авто
В итоге, обращение в "сервис" для меня трагедия. В "сервис" ТОЛЬКО В ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ! Ну шиномонтаж и развал/схождение это конечно в сервисе. Умею и могу, но не вижу смысла делать это самостоятельно. ГРЕШЕН... Как-то раз поддавшись на "халяву" заменил масло в движке в сервисе... Неоднозначные впечатления... Вроде бы и неплохо- сидишь, пьёшь зелёный чай, масло менят... НО БЛЯ, ЧУЖИЕ ДЯДЬКИ ЛАЗЯТ ПОД МОЕЙ, БЛИН, МАШИНОЙ! Пальцами "шевОлят" в разных интимных местах моей любимой тачки! Как-то стрёмно...
ты еще не загоняешься, что у твоей машины до тебя кто-то был и сидел жопой на ее разных интимных местах?
Да у меня вложений за год на 4 тысячи,а потом покупаешь это ведро без вложений и понеслось! Мало того ,что по мелочам набегает на гору бабла с Эверест ,так ещё и продажа от бывшего собственника по причине чему то скоро пистец и это что то стоит огого! Даже по мелочам ,та жерезина два комплекта с дисками стоит хорошего бабла, сигналка, майфун и.т.д Да и покупка б.у машины говорит о том, что перед продажей мало кто будет вкладывать бабло - как правило тачка уже выкатана! Даже у меня с расходным материалом выходит тысяч 60 ,хотя в год накатываю не больше 7 тысяч!
Это сообщение отредактировал drunik23 - 1 мар 2017 в 09:20
я выбрал патриота. у меня во дворе ездит один такой. вот у человека интересная жизнь, столько ипаца с автомобилем. мне нраица копаться в механизмах, но мой болид сука не ломается
Владею тойотой грация, пруль, 1997. 4wd, 200 лошадок. За 5 лет владения накатал около 100т. Ниразу(тьфу, тьфу) не подводила!!! Только колодки, передние амортизаторы, грм и колодки. Масла и фильтра не считаю.
Джимник 2008 года... Только масло, колодки, фильтра и бензин........ ВРУ! Масло в АКПП сам поменял с фильтром и прокладкой(для профилактики) - 3000 рублей...
Ага 3317 или мультипомойку? рассчитанную на 15 тысяч пробега?
Ой мля......2120" Надежда"....за год 4 тыс на все расходники..пробег 20 тыс..авто 2004 год...Ползал где только мог...ну а что минусим? зависть? ИМХО свой танк считаю лучшим...
чтобы тебе когда ты из этой реки пил выше по течению насрали...
Последние модели убеждают в том, что новые машины экономически выгоднее (если на них кредит не брать конечно). За последние 10 лет произошло усложнение техническое с удешевлением материалов. Немцы в этом плане вообще жгут, остальные тоже медленно идут по тому же пути.
Ой мля......2120" Надежда"....за год 4 тыс на все расходники..пробег 20 тыс..авто 2004 год...Ползал где только мог...ну а что минусим? зависть? ИМХО свой танк считаю лучшим...
Дурак! Не по тексту, а по фото. Так и засераются водоемы.
Владею тойотой грация, пруль, 1997. 4wd, 200 лошадок. За 5 лет владения накатал около 100т. Ниразу(тьфу, тьфу) не подводила!!! Только колодки, передние амортизаторы, грм и колодки. Масла и фильтра не считаю.
А как же кардан? А пружины? ничего личного ,но задних пружин хватает на пару лет в оригинале! Кардан ,куча сальников и самое главное когда кроеной или с гидромуфты потечет сколько денежек нужно будет отвалить только за работу тысяч 15? Проблема MZ это гур и форсунки и бензинчик он любит! Сколько стоит снять впускной коллектор и заменить свечи?
Это сообщение отредактировал drunik23 - 1 мар 2017 в 09:30
2 2 года назад брал Yokohama S.Drive AS01 205/55 R16 уложился в 16, зиму так же брал нокиан нордман 5 (гавнище)размеры не помню 195/65 что ли R15 12500, где вы 20 то увидели. ёкохама реально хороша на мой взгляд и не такая уж дорогая. Причем вас никто не заставляет на машину ставить какую то элитную или полу спортивную резину, берите бюджетку. В 15 можно укладываться. По поводу расходов на саму тачку выходит прилично, у мееня мазда 6 гг 2006, хотя до тса мне еще далеко))) в основном расходники.
блин, я в прошлом году еле сдыхал своего "Гала" за 180 штук. 98 года, европеец. Все бы хорошо, тачка огонь, но с каждым годом все ремонтонепригоднее становится, невозможно чтото заменить, все приржавело и окислилось. Салон просто улет, с наружи почти вся обновлена, но вот днище и ходовая, просто сыпались, даже невозможно было поддонкратить.
Это сообщение отредактировал serajdy - 1 мар 2017 в 09:37
Был у меня Галант 8 но америкашка с 4G64,самый надёжный аппарат из всех которые были.Не двс не акпп не снимали и не ремонтировали и это при пробеге 200 000 миль!!!!Кушал масло 1 литр на 7000 км и скрипел салон вот и все проблемы.Делал подвеску иногда.Когда слышу поговорку про женскую писю,улыбаюсь.
Уважаю владельцев авто, которые записывают все расходы. У меня терпения хватает только на складывание чеков на расходы в конвертик, так уже с третьим автомобилем.
Были у меня б.у машины - Audi A4 и Chevrolet Lacetti. Если Шевроле еще более-менее свежий был, то Ауди это полнейший ебаный пиздец. Отныне и навсегда - только новые автомобили.
ИМХО бу иномарки хороший вариант, но очень внимательно нужно выбирать. Перед покупкой в сервис и калькулировать будущий ремонт. Только сервис не "дяди Васи", а специализирующийся на данной марке. Я так Астру универсал брал. Первые 4 года из 8 вообще никаких проблем не было. Да и последующие, не то чтобы проблемы, а плановая замена.
Занимаюсь ремонтом авто.. Под наблюдением, так скажем несколько авто за последние 2 месяца . 1. Опель Виваро 1.9 CDi 2003 г.в - за 20 тыщ пробега уже вкинули 120 тыщ. Форсы, турбина, ходовка. Не считаю до этого капиталка мотора. 2. ML 164 280 - ну наверно сейчас вкидывать под 250. Шесть форсунок под замену. 3. Ескалайд Кадиллак 2010 г.в - около 300 вкидывать. Мотор по мелочи - грм прокладки, раздатка, передний мост, тормоза и прочая мелочёвка. 4. Пежо 3008 2013 г.в 1.6 бэховский мотор 90 тыщ пробега - посчитали сумму...подумали на какое время хватит...и продали. 5. Форд С-мах сейчас стоит - первый заход по мотору - 36 работа+ запчасти. Мотор просится на замену или капиталка. Сейчас делаю чтоб хотябы полгода протянул-проездил.Далее по ходовке около 10 + работа, по электрике - ну наверно 10.
Вот вот, поэтому смотришь, буржуйские пузотерки еле тащатся, там где можно спокойно катиться км 70, а наши ведра носятся как ни в чем не бывало. Видимо тоже, посчитали, прослезились.. И вот что интересно, мало какой хозяин иномарки "раскроет душу" )) что тут и тут полный трындец (не как в рекламном ролике) а на наших тазах- за два года сменить подвеску на новую как два пальца об асфальт, да еще надо постараться ее ушатать за два года.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, шаровые правая 1+ левая 2 раза, колодки передние 1 раз, ремень и ролики 1 раз. И это всё ))))
Вот вот, поэтому смотришь, буржуйские пузотерки еле тащатся, там где можно спокойно катиться км 70, а наши ведра носятся как ни в чем не бывало. 
yaplakal.com