Москвич трудяга. Жигули брали средний класс, москвич был менее популярен, но в целом так же малодоступен для многих семей. Сейчас машину купить как за хлебом сходить. Их много, за разные деньги и на любой вкус. А тогда это была мечта миллионов. В нашей семье первой машиной был запорожец. Счастья были полные штаны...
Когда то давно,когда журнал "За рулём" не был толстым и глянцевым,а первые страницы в нём занимали статьи о решениях очередного съезда КПСС и достижениях нашей автомобильной индустрии.....вот как то тогда попалась мне там статья про то,какой автомобиль лучше для жителя села. Таки там подобралась теплая компания из УАЗ-а,Нивы и ЛуАЗа....а четвёртым там был...догадайся с трёх раз кто . Пральна-"Москвич". Не,ну а че-если не лезть туда,куда и на тракторе не полезут,то проходимости у него вполне таки хватало-на второй в натяг по такой грязи проползал,куда прочий монопривод-и наш,и иномарочный, и близко не совался. Рыбаки,хуле Правда и сваливали мы пораньше всех,кто на "Нивах","УАЗиках и 66-х ...чтоб выдернули,если че...ни разу не случилось.
У автора в горле не пересохло от дедушкиного москвича и восторгов? Какая к хуям "лучшая" и для чего, прости, "лучшая машина? Тесная впереди, как запор, арки задних колес впиваются в жопу задним пассажирам. Коробка недолговечная и совершенно не четкая. ГАЗ-21 или ВАЗ-2101 просто эталоны в сравнении. Про "динамику" лучше 21011 школоте расскажешь. Комфорта нет от слова "совсем". 21-я волга - это лимузин, 2101 - иномарка по сравнению с рессорной колдоёбиной от АЗЛК... Да, за счет простоты конструкции и попяченного у БМВ движка - реально неплохо зарекомендовались на ралли. Но "лучшей" она от этого уж точно не стала... Сопли детские...
В защиту Москвича 2141 (а он у меня был в далекие 90-е) могу сказать следующее: за 1,5 года эксплуатации он ни разу не сломался, аэродинамика у него была превосходная - заднее стекло всегда было чистым, расход топлива вполне приемлемый - трасса 6л, город 10-11л. А самое главное - печка действительно работала!!! На заднем сиденье было реально тепло! .....В жигулях зимой у пассажиров сзади ноги сводило от холода......
Нда... Что касается дизайна, то таки да, "Москвич" смотрелся действительно красиво. 408, 412 - красавцы. Но насчёт всего остального. Задний диван - это пиздец. Узкий, задавленный по бокам арками задних колёс. При этом рессоры крепятся прямо под ногами задних пассажиров и на неровной дороги комфорта тоже не обавляли. По устойчивости на дороге Москвич однозначно проигрывал Жигулям за счёт соотношения ширины и высоты.
Хох! Помню первую свою аварию. Был пассажиром, меня в школу везли с дачи, сзади сидел и в окошко глядел. А через секунду валялся под страпонтерами. Газ14 vs москвич. Модель москвича не помню, в сортах гавна не разбираюсь. Крокодил который. Его до жопы размолотило. Моего водителя зажало(ну не моего, дедушкинаво) кто и как не помню, лоб в лоб вроде бы. Меня проезжавшие достали, это на шоссе было.
Я бы добавил что и перед развалом завода, выпустили отличную модель москвича - Святогор 214145, который с реновским двухлитровым мотором, вполне был способен потягаться с иномарками. А уж допиливание его умельцами, вообще ставило машину в один ряд с иномаркой.
Помню, в каком то из выпуском журнала "За рулем" Святогор назвали "Плач Ярославны"))))
Очередной высер ,рассчитаный на тех,кто Москвич видел только на картине и любит фапать на "советское-надёжное". У меня были в 80-х и 412 и 2140. Мерзкое,ломучее говно.Вечный люфт на руле,геморрой с кулисой КПП,сзади колёсные арки торчат,пятого человека не посадишь,печка-говно.Реально только картошку возить,и то,шланг бензопровода в багажнике передавливался и всё,стали!Луж боялся,на валу трамблёра вечные люфты,отсюда неровная работа двигателя...перечислять можно долго.Говнище,только школотронам рассказывай какой он прекрасный. Уронил шпалу. ЗЫ.Ремонтопригодность ужасная,кстати.Снимать сцепление -шпильку ломать надо было.Сайлентблоки-вообще атас.
Это сообщение отредактировал Aqualung - 24 апр 2018 в 22:24
Через меня прошли все эти агрегаты,включая ГАЗ-21. У всех конечно есть и плюсы и минусы, но резюмировать могу одно-всё это унылое говно,просто возможности никакой не было что то другое купить.
В далёкой холодной Гренландии этот аппарат весьма ценился за неприхотливость. В то время только Москвич нормально отрабатывал в тех климатических условиях. С другой стороны, в феврале 85го проехал с дядькой из Архангельска в Северодвинск на его экспортном Москвич-универсал, так из всех дверей дуло.
Дед купил ГАЗ-21 в 1962 году. На ней меня в 1965 году привез из роддома. Потом я троих своих детей привозил из роддома на ней. Сейчас стоит в гараже, изредка выезжает в сухую летнюю погоду. Всю жизнь в нашей семье. вот так бывает....
Очередной высер ,рассчитаный на тех,кто Москвич видел только на картине и любит фапать на "советское-надёжное". У меня были в 80-х и 412 и 2140. Мерзкое,ломучее говно.Вечный люфт на руле,геморрой с кулисой КПП,сзади колёсные арки торчат,пятого человека не посадишь,печка-говно.Реально только картошку возить,и то,шланг бензопровода в багажнике передавливался и всё,стали!Луж боялся,на валу трамблёра вечные люфты,отсюда неровная работа двигателя...перечислять можно долго.Говнище,только школотронам рассказывай какой он прекрасный. Уронил шпалу. ЗЫ.Ремонтопригодность ужасная,кстати.Снимать сцепление -шпильку ломать надо было.Сайлентблоки-вообще атас.
Сайлентблоки менял на раз при помощи съёмника, сцепление менял один за 3 часа, было мне на тот момент 23 года. Штатным домкратом упираешься в картер маховика и планку под капотом, гайку стартерную откручиваешь специальным накидным ключом и все заебист. Подшипник приходилось менять в распределителе, втулку и все, работает охрененно.
Это сообщение отредактировал Ястребженски - 24 апр 2018 в 22:56
Вспоминаю разговор тех лет,одного владельца такого вот "Москвича""-Загрузил я 18 мешков картошки в машину,рессоры наизнанку и хоть бы хуй!" А по теме-крышка трамблёра неудачно была расположена у Москвича.При проезде через лужу,её забрызгивало и машина глохла.
пиздеть не буду, но через брод дохуя жигулей повытаскивал - правда на иж 21151
O чем вообще спор-лучше, хуже.... Для советского человека ЛЮБОЙ автомобиль купить было за щастье. И ждать надо было несколько лет.. Давали Москвича- брали его. Если подходила очередь на жигу- вприпрыжку бежали покупать. Если денег не было, перепродавали с наваром свою очередь.
Вспоминаю разговор тех лет,одного владельца такого вот "Москвича""-Загрузил я 18 мешков картошки в машину,рессоры наизнанку и хоть бы хуй!" А по теме-крышка трамблёра неудачно была расположена у Москвича.При проезде через лужу,её забрызгивало и машина глохла.
пиздеть не буду, но через брод дохуя жигулей повытаскивал - правда на иж 21151
Герметизация трамблера и свечей помогала проходить броды.
Странно как-то , оба мои 412 москвича , обзывались ИЖ-412 , один еще с эи в конце и выпущены были не на АЗЛК , а на Ижевском заводе. Кстати один ИЖ-412эи еще стоит в гараже в деревне , надо его списывать. Те машины что выпускали на АЗЛК - это 2140 .
Блять. Я служебный "шиньон" с проклятьями вспоминаю. Минyc пять – он только от прикуривателя заводится, минyc 15 – только с галстука. Каждое утро, блять, по зиме такое развлечение. Всё шатается, кабинка крохотная, но печки хватает только чтобы низ лобешника и на дверях чуть-чуть возле зеркал оттаяло, зато летом пять минут в пробке – радиатор кипит... И таки да, если лужа глубже 5-7 см – из этой лужи только на верёвке выбираться, бобину заливает на счёт "раз". На жигули с него пересаживался как на мерседес...
Нахуй. Не та машина, чтобы ностальгировать.
Ну вот и нахуя такой профессиональный водитель, которому может дать фору простой автолюбитель... . Покупая машину в СССР любой уважающий себя мужик подписывался на "За рулем" . А там уж методов лечения заводских "болячек" было много описано. Причем без всяких хай-теков - все доступно простому человеку , который уроки труда не прогуливал. По поводу печки -на штатную крыльчатку лопасти наклепывались их обычной жести. Под карбюратор для облегчения пуска подогрев ставился. По поводу "лужа глубже "- ну если ты пару раз волну словил и в третий раз так же на полном ходу прешься , так сам долбоеб .
Очередной высер ,рассчитаный на тех,кто Москвич видел только на картине и любит фапать на "советское-надёжное". У меня были в 80-х и 412 и 2140. Мерзкое,ломучее говно.Вечный люфт на руле,геморрой с кулисой КПП,сзади колёсные арки торчат,пятого человека не посадишь,печка-говно.Реально только картошку возить,и то,шланг бензопровода в багажнике передавливался и всё,стали!Луж боялся,на валу трамблёра вечные люфты,отсюда неровная работа двигателя...перечислять можно долго.Говнище,только школотронам рассказывай какой он прекрасный. Уронил шпалу. ЗЫ.Ремонтопригодность ужасная,кстати.Снимать сцепление -шпильку ломать надо было.Сайлентблоки-вообще атас.
Я на этом 2140 учился водить. Пиздец был хтонический - ощущение, что водишь броневик, с которого выступал Владимир Ильич Ленин перед рабочими и солдатами: руль тугой, динамика нулевая, коробка передач переключается с хрустом и лязгом, сиденье неудобное настолько, что спина болит. После него сел на ВАЗ-2107 экзамен сдавать в ГАИ - как будто в космический корабль пересел, и динамика, и удобство за рулем, и мягкость подвески, и точное рулевое.
Блять. Я служебный "шиньон" с проклятьями вспоминаю. Минyc пять – он только от прикуривателя заводится, минyc 15 – только с галстука. Каждое утро, блять, по зиме такое развлечение. Всё шатается, кабинка крохотная, но печки хватает только чтобы низ лобешника и на дверях чуть-чуть возле зеркал оттаяло, зато летом пять минут в пробке – радиатор кипит... И таки да, если лужа глубже 5-7 см – из этой лужи только на верёвке выбираться, бобину заливает на счёт "раз". На жигули с него пересаживался как на мерседес...
Нахуй. Не та машина, чтобы ностальгировать.
Ну вот и нахуя такой профессиональный водитель, которому может дать фору простой автолюбитель... . Покупая машину в СССР любой уважающий себя мужик подписывался на "За рулем" . А там уж методов лечения заводских "болячек" было много описано.
На хера это вообще нужно - заниматься бесконечным лечением заводских болячек вместо вождения авто?
Именно поэтому в 90-2000-е с появлением продержанных иномарок все эти Москвичи массово отправились в утиль.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Пральна-"Москвич". Не,ну а че-если не лезть туда,куда и на тракторе не полезут,то проходимости у него вполне таки хватало-на второй в натяг по такой грязи проползал,куда прочий монопривод-и наш,и иномарочный, и близко не совался. Рыбаки,хуле 
Правда и сваливали мы пораньше всех,кто на "Нивах","УАЗиках и 66-х ...чтоб выдернули,если че...ни разу не случилось.
yaplakal.com