1960 Plymouth Fury. Автопятница №28.

Цитата (BattlePorQ @ 16.01.2023 - 19:29)

Цитата (Vageor @ 16.01.2023 - 19:22) Еще бы про такие интересно посмотреть Про такие - это про Maybach, про немцев или про 1930-е?

Вот все же занятия авиацией сказывались в тех же Даймлерах и БМВ... И решения, и множество алюминия в конструкции...

Цитата (BattlePorQ @ 16.01.2023 - 19:29)

Цитата (Vageor @ 16.01.2023 - 19:22) Еще бы про такие интересно посмотреть Про такие - это про Maybach, про немцев или про 1930-е?

За 30-40 е годы

Цитата (Vageor @ 16.01.2023 - 19:37)

За 30-40 е годы

Про 30-е много вкусного есть. Правда, всё больше американского.

Цитата (BattlePorQ @ 16.01.2023 - 19:43)

Цитата (Vageor @ 16.01.2023 - 19:37) За 30-40 е годы Про 30-е много вкусного есть. Правда, всё больше американского.

Ну, если говорить о люксовых и спортивных машинах - у всех интересно было, и британцев, и французов, и немцев, и итальянцев. И у всех - по своему.
С одной оговоркой - в связи с тем, что кузова европейских кузовных ателье ставились и на американские машины, да вообще шасси из любой страны и дююбого производителя, сделавшего заказ, то по внешнему виду не всегда можно судить о фишках машины
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 16 янв 2023 в 19:57

Цитата (BattlePorQ @ 16.01.2023 - 19:43)

Про 30-е много вкусного есть. Правда, всё больше американского.

Но это всё как-нибудь потом.
Сейчас вообще могут Ситроены случиться по мотивам видео ))

Цитата (Horizen8 @ 16.01.2023 - 19:54)

Цитата (BattlePorQ @ 16.01.2023 - 19:43) Цитата (Vageor @ 16.01.2023 - 19:37) За 30-40 е годы Про 30-е много вкусного есть. Правда, всё больше американского. Ну, если говорить о люксовых и спортивных машинах - у всех интересно было, и британцев, и французов, и немцев, и итальянцев. И у всех - по своему. С одной оговоркой - в связи с тем, что кузова европейских кузовных ателье ставились и на американские машины, да вообще шасси из любой страны и дююбого производителя, сделавшего заказ, то по внешнему виду не всегда можно судить и фишка машины

И не только спортивные!
Даже грузовики!
Модель ТТ - была возможность купить голое шасси с предустановленным радиатором, капотом и моторным щитом. Все остальное можно было или самому склепать, или купить у стороннего производителя!


А мог купить и полностью фордовский...

Это сообщение отредактировал P376 - 16 янв 2023 в 20:01

Цитата (P376 @ 16.01.2023 - 19:58)

И не только спортивные! Даже грузовики!

Ещё, кстати, одна интересная тема - огражданенные армейские грузовики Второй Мировой.

Цитата (P376 @ 16.01.2023 - 19:58)

Цитата (Horizen8 @ 16.01.2023 - 19:54) Цитата (BattlePorQ @ 16.01.2023 - 19:43) Цитата (Vageor @ 16.01.2023 - 19:37) За 30-40 е годы Про 30-е много вкусного есть. Правда, всё больше американского. Ну, если говорить о люксовых и спортивных машинах - у всех интересно было, и британцев, и французов, и немцев, и итальянцев. И у всех - по своему. С одной оговоркой - в связи с тем, что кузова европейских кузовных ателье ставились и на американские машины, да вообще шасси из любой страны и дююбого производителя, сделавшего заказ, то по внешнему виду не всегда можно судить и фишка машины И не только спортивные! Даже грузовики! Модель ТТ - была возможность купить голое шасси с предустановленным радиатором, капотом и моторным щитом. Все остальное можно было или самому склепать, или купить у стороннего производителя! А мог купить и полностью фордовский...

Кузова - да, на любое шасси. Вернее - на любое с отдельным шасси, то есть не несущим кузовом.
Но тут я говорил об особенностях именно дорогих марок, с учётом того, чт самый интересный "фарш" был именно в них.
Хотя встречались конечно и тогда интересные решения на машинах классом пониже, не повторявшиеся у других производителей.
Тот же самый ситроновский Траксьон Аванте - хотя передний привод и несущий кузов не они придумали, а технологию производства несущего кузова вообще у американской компании купили, но что б и то и другое вместе, причём на массово выпускавшимся авто, да вдобавок торсионная независимая подвеска впереди, и ось Панара на торсионах сзади - они вроде бы первые.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 16 янв 2023 в 20:09

Цитата (Horizen8 @ 16.01.2023 - 20:08)

Кузова - да, на любое шасси. Вернее - на любое с отдельным шасси, то есть не несущим кузовом. Но тут я говорил об особенностях именно дорогих марок, с учётом того, чт самый интересный "фарш" был именно в них.

Ух. Всякий coachbuilt - это вообще богатейшая тема...

Цитата (Horizen8 @ 16.01.2023 - 20:08)

Цитата (P376 @ 16.01.2023 - 19:58) Цитата (Horizen8 @ 16.01.2023 - 19:54) Цитата (BattlePorQ @ 16.01.2023 - 19:43) Цитата (Vageor @ 16.01.2023 - 19:37) За 30-40 е годы Про 30-е много вкусного есть. Правда, всё больше американского. Ну, если говорить о люксовых и спортивных машинах - у всех интересно было, и британцев, и французов, и немцев, и итальянцев. И у всех - по своему. С одной оговоркой - в связи с тем, что кузова европейских кузовных ателье ставились и на американские машины, да вообще шасси из любой страны и дююбого производителя, сделавшего заказ, то по внешнему виду не всегда можно судить и фишка машины И не только спортивные! Даже грузовики! Модель ТТ - была возможность купить голое шасси с предустановленным радиатором, капотом и моторным щитом. Все остальное можно было или самому склепать, или купить у стороннего производителя! А мог купить и полностью фордовский... Кузова - да, на любое шасси. Вернее - на любое с отдельным шасси, то есть не несущим кузовом. Но тут я говорил об особенностях именно дорогих марок, с учётом того, чт самый интересный "фарш" был именно в них. Хотя встречались конечно и тогда интересные решения на машинах классом пониже, не повторявшиеся у других производителей. Тот же самый ситроновский Траксьон Аванте - хотя передний привод и несущий кузов не они придумали, а технологию производства несущего кузова вообще у американской компании купили, но что б и то и другое вместе, причём на массово выпускавшимся авто, да вдобавок торсионная независимая подвеска впереди, и ось Панара на торсионах сзади - они вроде бы первые.

С модель ТТ история вроде как - "инициатива снизу".
Именно творчество конечного потребителя Модели Т заставило/подтолкнуло Генри начать делать в 1917-м именно ТТ.
Ведь он продавая простые шасси модели Т поначалу даже не подозревал что из них могут сделать "овнеры", и автобусы, и деливери, и прочий спецтранспорт.
И тогда да, он удлинил раму, поставил другой, червячный мост, другую заднюю подвеску и получил ТТ.
В том и был один из аспектов гения Генри Форда, умение следить и направлять за спросом.

А не как Бугатти, вот вам шасси и не отсвечивайте перед гением Этторе.

Цитата (P376 @ 16.01.2023 - 20:22)

А не как Бугатти, вот вам шасси и не отсвечивайте перед гением Этторе.

Бугатти - совсем другое дело ))
И, надо сказать, многое он мог себе позволить не без оснований.
Впрочем, кузова там были большей частью от Gangloff - а это, считай, заводские.

Впрочем, кое-кто тогда и вовсе в сторонние ателье не верил ))

Цитата (FAG @ 14.01.2023 - 22:46)

А есть среди племени машин, что-нибудь менее округлое, более колючее, угловатое? Я не французский кубик прозрачный имею в виду.

1967 Plymouth Fury III

Цитата (BattlePorQ @ 17.01.2023 - 18:48)

Цитата (FAG @ 14.01.2023 - 22:46) А есть среди племени машин, что-нибудь менее округлое, более колючее, угловатое? Я не французский кубик прозрачный имею в виду. 1967 Plymouth Fury III

В 70-е из автомобилей стали делать коробки. И настал закат америвюканского автопрома, потому, что японцы тоже научились делать коробки. Слышал такую байку типа в 50-е в США вообще инженеров не допускали до работы, пока свою работу не закончат дизайнеры. И жалобы инженеров что типа как я буду вставлять в этот кузов коробку и трансмиссию, вообще в рассчет не принимались. Как хочешь, так и вставляй. Не лезет эта, придумай другую. Возможно поэтому в 50-е и перетащили рычаг КПП на руль. Проще придумать систему тяг, чем сделать коробку плоской.

Цитата (Pадиотехник @ 17.01.2023 - 18:05)

Слышал такую байку типа в 50-е в США вообще инженеров не допускали до работы, пока свою работу не закончат дизайнеры.

Байка. Там ходовая не то, что годами - десятилетиями не менялась )
А вот дизайнеры каждый год рестайлингом занимались, натягивая новые кузова всё на то же шасси.
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 17 янв 2023 в 18:08