что нужно чтобы снять фару с cayenneи сколько она стоит?
Линейка, если снимать безвандальным способом. У меня так на машине обе фары дернули прошлой зимой, 140 000 пара, в сборе. Хорошо что не вырвали косу проводки. Теперь фары на замках. И про это фишку весь интернет давно в курсе.
Да конечно знаю бро, 15 лет молчал корпоративная этика всё такое, один из первых каенов был по гарантии меняли сайлентблоки фары. Слесарь который менял фару, простой пацан из Перово сказал "Это эпично" ни до ни после мы таких слов от него не слышали
Тоже свое ведро засвечу "сгнило все в хлам, жуки везде, масло везде течет, заводится только по праздникам,кулак дружбы раз в пол года,коробка пинает,бензин жрет даже когда стоит в гараже,скоро в чермет"(шутка) 160тр км родного пробега 99год
Можно, конечно, поменять, но смысл выебываться и брать кредитный солярис, который ниже классом и развалится за 3 года.
Стереотипы - страшная штука. Не очень понятно, откуда за последние года два ВНЕЗАПНО у народа началась массовая истерия про "одноразовые машины из фольги!!!! они же развалятся!!!!за три года!!! нет!! за год!!!!!".
Почему Солярис должен развалиться за три года, и почему он обязательно кредитный? Ну, помимо желания повесить на автомобиль лейбл нищеброда.
Это сообщение отредактировал SmithRO - 12 июл. 2016 г. в 17:14
Почему Солярис должен развалиться за три года, и почему он обязательно кредитный? Ну, помимо желания повесить на автомобиль лейбл нищеброда.
Да потому что банально двигатель из алюминия и пластика. Если наебнется, то только замена. Как раньше расточить, поменять кольца и кататься дальше не выйдет. Собственно это касается всех новых машин. да свои 3-4 лет пока на гарантии они прокатаются. Но потом все равно пойдут поломки, вот только в новых авто все узлы в сборе и стоят дохуя. Тот же стартер на поло стоит 30к+, генератор от 20к
Это сообщение отредактировал freim - 12 июл. 2016 г. в 17:20
Ды что тут говорить, у меня Логан2 2015г. Недавно мыл его, оперся на капот, а он прогнулся, начал на другие места надавливать, задняя часть точно также, крылья передние тоже. На восьмерке 2006г. я ногой по переднему крылу бил, дак ему хотьбыхны.
Тоже свое ведро засвечу "сгнило все в хлам, жуки везде, масло везде течет, заводится только по праздникам,кулак дружбы раз в пол года,коробка пинает,бензин жрет даже когда стоит в гараже,скоро в чермет"(шутка) 160тр км родного пробега 99год
Надо ж ума лексус древнючий купить. На таких машинах первые владельцы отжигают по полной, убивают машину и покупают новую. Вторые владельцы примерно также. Все остальное хуй знает каким образом обслуживается, потому что купить смогли, а обслуга дорогая, потому что лексус. Так со всеми тачками, которые были очень дорогие с салона и дохуя теряют в цене из-за недоступности и небережной эксплуатацмм
Это сообщение отредактировал Belgorodec - 12 июл. 2016 г. в 17:37
Почему Солярис должен развалиться за три года, и почему он обязательно кредитный? Ну, помимо желания повесить на автомобиль лейбл нищеброда.
Да потому что банально двигатель из алюминия и пластика. Если наебнется, то только замена. Как раньше расточить, поменять кольца и кататься дальше не выйдет. Собственно это касается всех новых машин. да свои 3-4 лет пока на гарантии они прокатаются. Но потом все равно пойдут поломки, вот только в новых авто все узлы в сборе и стоят дохуя. Тот же стартер на поло стоит 30к+, генератор от 20к
вот мне интересно, я один здесь дартаньян, или есчо есть сервисменэ, поправте меня если что, РЕСУРС ВСЕГО СОЛЯРИСА 160 тысяч км дальнейшая эксплотация не предусмотрена. Нет такого чтобы ездить от 0 и как повезёт. Дайте гденить скан мануала где написано что сдать в утиль.
Почему Солярис должен развалиться за три года, и почему он обязательно кредитный? Ну, помимо желания повесить на автомобиль лейбл нищеброда.
Да потому что банально двигатель из алюминия и пластика. Если наебнется, то только замена. Как раньше расточить, поменять кольца и кататься дальше не выйдет. Собственно это касается всех новых машин. да свои 3-4 лет пока на гарантии они прокатаются. Но потом все равно пойдут поломки, вот только в новых авто все узлы в сборе и стоят дохуя. Тот же стартер на поло стоит 30к+, генератор от 20к
Алюминиевые блоки с тонкими чугунными гильзами делают Renault, Volvo, GM, Suzuki, Subaru, Rover, Honda, Mercedes, Porsche и другие.
Почему именно Солярис "одноразовый и развалится"? Да, не подлежит капиталке и гильзовке, ну извините, не расточить на коленке. Тем не менее, практика показывает, что не один Солярис уже прошёл как-то слишком дофига для "одноразовых машин, гарантию отходит и на помойку".
Это сообщение отредактировал SmithRO - 12 июл. 2016 г. в 17:36
хоть и езжу на старом японце ... но как же он меня заепал не верю я в эти мифы про надежные старые тачки
живу во Владике. да , японские машины привлекали и привлекают разнообразием, любых форм и под любые задачи, а так же технической начинкой,качеством итд. европейские фирмы в том числе мерседесы и бмв курят и сосут (по большей части это верно если сравнивать 90е года). какие то авто (например подобия делики) западные фирмы вообще не выпускают , а то что есть унылое говно
но! машина должна быть новой , точка. даже самое хорошее ломается и начинает епать мозги. у меня движок с GDI , для своего времени (и пока новая) это прорывная технология, а сейчас Это сообщение отредактировал top77art - 12 июл. 2016 г. в 18:15
вот мне интересно, я один здесь дартаньян, или есчо есть сервисменэ, поправте меня если что, РЕСУРС ВСЕГО СОЛЯРИСА 160 тысяч км дальнейшая эксплотация не предусмотрена.
Поправляю: бред сивой кобылы. Даже если отбросить обсуждение ресурса двигателя, что случится на 160 тысячах? Подвеска превратится в пыль, краска осыпется, металл проржавеет в ноль между 150000 и 160000, а ткань и пластик в салоне закончат разлагаться?
Вот здесь у парней явно машина развалилась, только одометр успели в новую перекинуть.
Да просто Россия страна нищих и гордых. В штатах работающий человек берет себе авто на 3 года за 20000$. При средней зарплате в 5000$ это без проблем менее чем за полгода заработоь для рядового планктона.
Машины они очень разные. Есть ещё марки до которых ещё не дотянулись шаловливые ручки Карлоса Гона и последователей. Но стоят эти конфетки далеко не как Рено Логан. Зато говно, стало дешёвое и вседоступное. Массовое говноделие толкает индустрию.
Почему Солярис должен развалиться за три года, и почему он обязательно кредитный? Ну, помимо желания повесить на автомобиль лейбл нищеброда.
Да потому что банально двигатель из алюминия и пластика. Если наебнется, то только замена. Как раньше расточить, поменять кольца и кататься дальше не выйдет. Собственно это касается всех новых машин. да свои 3-4 лет пока на гарантии они прокатаются. Но потом все равно пойдут поломки, вот только в новых авто все узлы в сборе и стоят дохуя. Тот же стартер на поло стоит 30к+, генератор от 20к
Алюминиевые блоки с тонкими чугунными гильзами делают Renault, Volvo, GM, Suzuki, Subaru, Rover, Honda, Mercedes, Porsche и другие.
Почему именно Солярис "одноразовый и развалится"? Да, не подлежит капиталке и гильзовке, ну извините, не расточить на коленке. Тем не менее, практика показывает, что не один Солярис уже прошёл как-то слишком дофига для "одноразовых машин, гарантию отходит и на помойку".
Сосед недавно купил Соларис 2011 года. Полдня что то там возился с ним, подхожу а он бампер задний защелкивает.. на ходу отваливался. Весь какой то корявый он и дешманский, панель из пластика как на телевизоре, убогий руль весь с потресканой кожи. Весь видимый лоск корейца можно оценить только в шоуруме автосалона. Мерины и бумеры 90-х лучше смотрятся по салону чем 5-летний кореец.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 12 июл. 2016 г. в 17:52
у самого вольво 740 86 года. пробег около 900 тыс км. в движок и коробку ни разу не лазили, так же как и в задний мост. на машине стоит пропан с завода. лично у меня машина уже почти шесть лет. и проехал я на ней больше 300 тыс км. кроме расходников на ней было поменяно две вещи - термостат ( он оказался еще заводским и спокойно отходил 700 тыс км) и шаровая - тоже была заводская и скончалась на 750 тыс пробега. да, не спорю. пороги гниловатые, как и полик в багажнике. но лучше я в ремонт денег вкину ( пусть и больше 200 тыс с покраской выйдет ), чем современную машину возьму. во первых современные машины мне не нравятся тем, что они практически на одно лицо - закрой эмблему, и хрен поймешь что это за марка перед тобой. во вторых я не люблю их формы - ну не нравятся мне современные зализанные обмылки. в третьих - я ненавижу всякую бездушную электронику - мне милее почти живое существо под названием карбюратор. насчет безопасности старых машин. когда работал вахтой в москве, то ездил в столицу на своей вольвухе. и как то раз на МКАДе передо мной щиманулся 4-й гольф. в итоге я ему в заднее крыло въехал. причем въехал нормально так - со скорости около 60-70 км в час. в итоге у него правая задняя часть кузова в смятку. у меня только патрон в стойке бампера сработал и ресничку из под фары я потерял. и больше ничего.
У нас на Дальнем Востоке говорят что японца надо брать до 2001, потом фольга идет.
Правильно говорят у нас! Катаюсь на Пыжике 94-го! года. Рамный, 2800 кг веста. Хотел поменять на свежий.... Посмотрел, прокатился... Остался на своём. Только 3 литра маловато для почти 3-х тонн. Так я открыл облицовку дверей - там трубы 5 сантиметровые. Дерево падало в грозу на него - только стекло разбилось.
Пыжик 94 года, это Паджеро, наверняка 5 дверка? Кто-то лукавит. У него снаряжённая масса 2 тонны.
У меня субурбан 92 года, К2500. У него снаряжённая 2750. Это почти 6метровая дура с движком 7,4л. Врядли он весит на 50кг меньше твоего пыжика)
Это страдания от бедности. Так-то оно верно все - старые машины с помойки надежнее более свежих, которые уже не расчитаны на то, что кто-то будет их из-под пресса вымаливать. Если берешь новую машину - то лет 5 наслаждаешься новой машиной, а потом сбрасываешь ее тем, кто оценивает качество по году выпуска.
"наслаждаешься" новой машиной? Да ладно. ТО в России-это отдельный разговор. Кроме того, выехал из салона-потерял 20-30% стоимости машины сразу. Но в общих чертах ты совершенно точно изложил идеологию потреблядства, так упорно насаживаемую производителями всего. и машин в том числе.
ЗЫ: езжу на своём японце 4 года. Брал за 490-500 т.р. Поменял только одну лямбду за всё время. Сейчас вот подвеску ремонта на 9К насчитали. Никаких ТО и прочей лабуды не было. Сейчас машина стОит 500-550. И помирать пока не собирается (тьфу-тьфу - тьфу), 8 лет ей как раз. А ты дальше сиди на вечной игле автопроизводителей и теряй деньги.
круто брал за 16$ сейчас стОит 9$... наварился.чо.. Тут каждый первый такой..я свою тоже за 1200000 три года назад взял.. она и счас 1200000 стоит трехлетка.. а кто то тут пиздел, что новые из салона 20% теряют - вишь брешут оказывается.
именно поэтому когда въебал мой личный финансовый кризис первым делом я продал крузака двухсотку. сейчас все больше и больше склоняюсь к русскому автопрому. причем безденежье и ремонтопригодность играют далеко не последнюю роль...
Сосед недавно купил Соларис 2011 года. Полдня что то там возился с ним, подхожу а он бампер задний защелкивает.. на ходу отваливался. Весь какой то корявый он и дешманский, панель из пластика на телевизоре, убогий руль весь с потресканой кожи. Весь видимый лоск корейца можно оценить только в шоуруме автосалона. Мерины и бумеры 90-х лучше смотрятся по салону чем 5-летний кореец.
Ну тут остается только гадать, что он такое купил и в каком состоянии. Про седан не скажу, а на хетчбеке задний бампер крепится на винты + клипсы по периметру и никуда он не отваливается, если его не отвалить самостоятельно.
Панель из пластика - а что ожидалось увидеть на бюджетной машине? Натуральную кожу и вставки из красного дерева?
"Убогий руль весь с потресканой кожи" - обычно сопутствует большинству машин (ну кроме прЭмиума, не могу объективно про него сказать) с пробегом плюс-минус 200.000. Такси купил? Ну, возможно, в солярисе не самое высокое качество кожи на руле, но опять же, см. "бюджетный автомобиль", в то время, как "мерины и бумеры" изначально стоили дофига больше.
"Мерины и бумеры 90-х лучше смотрятся по салону чем 5-летний кореец." Е34 можно считать за "бумер 90х"? Если да, то мне салон свежего соляриса http://лада.онлайн/uploads/posts/2015-10/1444366272_in_h1.jpg
Моему эскудику 25 лет исполнилось в этом году. Чувствует себя прекрасно. Прогорела прокладка выхлопной трубы. Попердывает сейчас из-за этого, но метеоризм в старости это нормально)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com