Топливный бак — 45 литров. Этого топлива и полной зарядки аккумуляторов достаточно для пробега 1000 км (640 миль)[2]. Аккумуляторы также запасают энергию рекуперативного торможения. (данные с вики). Раскход 4.5 литра на 100 км! норм так то! И зимой не холодно!
так проще нормальное гбо вкорячить на обычную бензинку. у меня машина 249 пони, v6, гбо не из дешевых. средний расход газа 15 литров, газ 13,50 р, бенз 36 руб. если пересчитать расход в бензине то будет расход 5,6 литра на 100 км. так это на мощном двигле. А если тошнить на трассе с скоростью 100 км то расход газа 12,5 литра = 4,6 литра бенза и зимой не холодно и дури немеряно. но электромашинки моя мечта, особенно тесла ебать ее врот!!!!
Дружище, сколько вкруг встало ГБО? (по деньгам, в смысле)
52 тыс + 4500 р регистрация в гаи по номым законам отбилось все на пробеге 22 тыс, дальше чистая экономия.
На оборудовании не экономил, можно легко и дешевле поставить.
Это сообщение отредактировал greyserge - 28 июл 2016 в 10:29
И кто-нибудь может мне ответить почему по мнению экспертов в теме батарея умирает за 2-3 года, но тойота гарантирует работу минимум 8 лет, Ниссан 5 . То есть автопроизводители идиоты и дают гарантию на деталь заведомо дольше её службы?
Потому, что в Россию они приходят примерно в таком возрасте. На ДВ мало "нулевых" машин, в основном все "безпробежки" это авто с ЯПонских аукционов, 3-5-10 летки.
Нихуя не норм. Нахер тогда эти извращения если можно дизельную тачку взять, у нее расход мизерный будет. Сопоставимый с расходом генератора. Как грится, от чего ушли к тому и пришли.
Правильно, а если соляру брать у паровозников или трактористов, то в пересчете на деньги расход упадёт ещё вдвое.
Это ты типа пошутил? Тогда я типо посмеялсО. А по факту, есть отработанные годами технологии двигателестроения. Дизели, бензиновые движки на данный момент по сравнению со 100 лет назад. Хоть вроде все то же но экономичней. И если дать волю инженерам а не маркетолоХам, то я больше чем уверен будет не только более экономичней но и экологичней. А что мы видим с электромобилями? Все гуд пиар и реклама везде. как это круто и экономно а главное ЭКОЛОГИЧНО. Но блин мы забываем сколько тратится ресурсов и насколько загрязняется экология при производстве этих самых аккумуляторов. Для минусаторов, советую почитать про их производство. И уж поверьте оно гораздо грязнее чем добыча нефти и последущая ее переработка. И что мы имеем в остатке, ДВС относительно надежно (брак есть везде делаем на это скидку) технология отработанная. Электрика на данном этапе неоднозначная выгода, много нюансов. Холодно, заряд, разряд, километраж. Плюс покупая б/у гарантированно попадаем на бабки, причем немалые, через год или два после покупки точно, японцы не дураки, машинку будут катать по полной, а потом на свалку. даа как уже говорили бамбук можно менять, но если начало сыпаться, то поменяете все, а цена космос, может если по чуть чуть то и не страшно, а потом как ссать на морозе, сначало тепло, а потом ну его на хуй. Плюс батареи распиханы по всей машине, найти неисправный элемент тот еще секс с элементами садо-мазо. Ну ДВС ведь тоже ломается скажете вы, и будете правы, но сколько он перед этим проедет? И сколько будет стоить его ремонт? А потом вы на нем проедите столько же как и до ремонта, ну или чуть меньше Короче я дочь японского аккумуляторщика, и у нас все тут очень не однозначно.
скажу одно....на гибриде охуенно ездить :) особливо в стране где бенз стоит более 100 р за литр :)) ЗЫ я про себя есичо...иногда гастарбайствую в норгестане
если массово народ на такое пересядет, то какой нибудь доп налог на это средство придумают или электричество вырастет. а так конечно Никола Тесла держит палец вверх.
В день проезжаю не менее 200 км. Ну если еще вечером куда-то еду, то еще 100 км. Пока не придумают электромобиль с запасом хода в 400-500 км с учетом злоебучих пробок, то нах он не нужен.
Вот тут тест лифа зимой http://rodovid.me/electrocar/nissan_leaf_zimoy.html. Ну там не совсем все печально выходит. С печкой от 40км запас хода. Для города (нашего) пойдет.
Это сообщение отредактировал sergius82 - 28 июл 2016 в 11:03
Как я понял с картинки теста аккума, то за 25к км батарея потеряла 20% емкости. Сколько она протянет дальше? Такое ощущение, что ее замена перекроет всю выгоду владения
Вот например как мне,я бы взял такой автомобиль,тупо на работу и с работы,да в магаз за хлебом ездить.-это как раз 40-50 км за день.Моменты о хреновом,эти авто низкие,живу в деревне,а тут зимой беда с чисткой дорог,на джипе приходится ездить,а ещё обслуживание электрички,сколько стоит батарейка?на сколько её хватает?
Как я понял с картинки теста аккума, то за 25к км батарея потеряла 20% емкости. Сколько она протянет дальше? Такое ощущение, что ее замена перекроет всю выгоду владения
Тоже интересно, насколько лифчик дороже того же бензового енота (к примеру), сколько тыщ км ресурс батарей, сколько замена батарей стоит?
А то получится как дизель, машина на 300 дороже изначально, ДТ дороже, ремонт дизеля вообще космос, зато все выебуются как мало жрет в городе 10 а не 14л.
ЗЫ: (Ссорян если это уже обсуждалось в теме ранее, лень не дает мне пролистать все страницы)
1. Куда ее девать через 2-3 года, когда накроется пиздой аккумулятор? Но накроется он раньше, причина ниже.
2. Что делать зимой - мерзнуть? Этот электромобиль разработан не для эксплуатации в более суровом климате. Поэтому аккум накроется раньше.
3. 3.3 кВт это дохуя по всем параметрам, для длительной нагрузки. 15А в течении 4-5 часов. Во-первых пизда "нулям", во-вторых расчеты владелец сделал теоретические, пусть реально по счетчику посмотрит там будет гораздо больше, там всякий косинус фи и всякая электрическая поебень.
4. За самовольную прокладку электросетей можно отгрести штраф, а если кого-то пизданет, то и срок. Готов ли, ради копеечной экономии брать грех надушу и мотать срок? Я бы ночи не спала если бы из моего балкона торчал кабель под напряжением через дорогу и на дерево под нагрузкой 3 кВт. ПУЭ и ПТБ, не не слышал...
5. 100 км - зарядка 4-5 часов. Это в сутки можно пройти максимум 400 км Владивосток - Москва 22 дня пути Это сообщение отредактировал vanillaru - 28 июл 2016 в 11:31
У нас в Одессе таких лифчиков уже тысячи гоняют. В основном их пригоняют бушные, 11-12 годов. Все с левым рулем. Пока о сдохших батареях не слышал. Зимой штатное отопление съедает треть-половину заряда. Так что больше 60 км не проедешь на морозе. Вообще для города отличная штука, если каждый день немного ездить надо. Но только второй машиной. Только вопрос с зарядом, если частный дом то хорошо, а если квартира то сложно. А еще у него 5 звезд Euro NCAP.
Это сообщение отредактировал konst24 - 28 июл 2016 в 11:31
Автономка, цена вопроса 15к рублей, я бы не купил такой авто, слишком маленький пробег до зарядки, мне бы километров 250, а то 100 маловато, но безусловно тому кто ездит на работу в соседний подъезд, пригодится
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и зимой не холодно и дури немеряно. но электромашинки моя мечта, особенно тесла ебать ее врот!!!! 
отбилось все на пробеге 22 тыс, дальше чистая экономия.
Короче я дочь японского аккумуляторщика, и у нас все тут очень не однозначно. 
yaplakal.com