Ещё непонятно откуда там столько мощности снимают? Что за волшебный компрессор, который с 2,2 надувает 245 коней? Где он там стоит?
Японцы 20 с лишним лет назад еще сделали 2л 3s-gte который в стоке выдавал 260 л.с.
При 6200 оборотов. Максимальный момент 324 Нм при 4400 об/мин.
Данные двигателя Кортежа:
Номинальный рабочий объём — 2,2 литра, Номинальная мощность — 245 л.с. при 5 500 об/мин, Номинальный крутящий момент — 380 Нм, Удельный крутящий момент — 173 Нм/л,
Ещё непонятно откуда там столько мощности снимают? Что за волшебный компрессор, который с 2,2 надувает 245 коней? Где он там стоит?
Японцы 20 с лишним лет назад еще сделали 2л 3s-gte который в стоке выдавал 260 л.с.
При 6200 оборотов. Максимальный момент 324 Нм при 4400 об/мин.
Данные двигателя Кортежа:
Номинальный рабочий объём — 2,2 литра, Номинальная мощность — 245 л.с. при 5 500 об/мин, Номинальный крутящий момент — 380 Нм, Удельный крутящий момент — 173 Нм/л,
Чую,что что японец при одинаковых условиях дернет наше чудо))Еще не ясно,существует ли в реале такой двигатель,но зато доподлинно известно,что 3s-gte при поднятии наддува на 0,2 ,дает прирост до 40л.с. без ущерба для ресурса,который составляет 300000+ км.Тюнится до 500 л.с.,а в Ле-мане катали на версиях около 700 л.с,на сколько хватит при таких нагрузках нашей алюминиевой поделки? Это сообщение отредактировал Vежливый - 18 янв 2018 в 22:54
Ещё непонятно откуда там столько мощности снимают? Что за волшебный компрессор, который с 2,2 надувает 245 коней? Где он там стоит?
Японцы 20 с лишним лет назад еще сделали 2л 3s-gte который в стоке выдавал 260 л.с.
При 6200 оборотов. Максимальный момент 324 Нм при 4400 об/мин.
Данные двигателя Кортежа:
Номинальный рабочий объём — 2,2 литра, Номинальная мощность — 245 л.с. при 5 500 об/мин, Номинальный крутящий момент — 380 Нм, Удельный крутящий момент — 173 Нм/л,
Чую,что что японец при одинаковых условиях дернет наше чудо))Еще не ясно,существует ли в реале такой двигатель,но зато доподлинно известно,что 3s-gte при поднятии наддува на 0,2 ,дает прирост до 40л.с. без ущерба для ресурса,который составляет 300000+ км.Тюнится до 500 л.с.,а в Ле-мане катали на версиях около 700 л.с,на сколько хватит при таких нагрузках нашей алюминиевой поделки?
sr20det тоже до 450 держит спокойно)) у меня у самого 300++, всё никак до стенда не доеду
Чёт я ваще не понимаю что они там наделали? Если двигатель стоит как обычно и ремни слева, то у него катушка и дроссельная заслонка между моторным щитом что ли? Если же наоборот, то через решётку радиатора всё же будет лететь на эти узлы! Или они будут продольно его ставить? Да и банка впускного коллектора какая-то ущербная, могли бы уже сделать большой впуск с изменяемой геометрией, что бы наполнять все цилиндры одинаково, а не так как там нахуевертили.
Ещё непонятно откуда там столько мощности снимают? Что за волшебный компрессор, который с 2,2 надувает 245 коней? Где он там стоит?
дядь, очнись, на дворе уже не 1980 год)) сколько по-твоему должен такой мотор выдавать, интересно?)))
про компоновку - а с чего ты взял что он будет поперечным?)
Не надо ничего разрабатывать. Просто копируйте движки с тойот 90-ых. И все!
С 90-х начнут лет эдак через 10.... а пока - с 70-х + очумелые ручки....
Была у меня Тойота Королла 1987 года выпуска 1,6л 16 клапанов автоматический карбюратор и 90 л.с.! Ехала - прекрасно!!! Жигули 1,5-1,6 инжектор дергал на 50 метров! Красная зона в моей Тойоте на тахометре начиналась с 6500 об/мин, по факту, т.к. нет ни каких электронных отсечек, я иногда на 2-й и 3-й передаче крутил движок до 8500 об/мин, хотя тахометр размечен до 8 тыс... И что интересно - она на таких оборотах ехала! она не просто ехала, а пиздец как ускорялась!!!! Двигатель стуканул на пробеге по одометру 520 тыс, но по состоянию машины мне показалось что скручено тысяч 100-200 это точно! Автоматический карбюратор Тойота это даже круче ВАЗовского инжектора! Расход топлива не большой, без проблем заводился в минyc 36 по Цельсию на 92-м, едет ну ооочень бодро! По старой памяти заехал на пару встреч Москвичеводов 2141, погонялись возле завода Москвич, раньше вдоль Волгоградского была прямая метров 450 (давно там уже не был). Так Тойота 87-го года легко дрюкнула все тюненые карбюраторные Москвичи 1.6 ВАЗ, 1.7 УЗАМ, и с пробуксовкой на старте до второй передачи почти догнал на финише Святогор Рено 2 литра 212 л.с. инжектор, отстал на половину корпуса, дорога была мокрая и на повторный заезд СВР не согласился. Видео заездов есть вконтактике, но что-то кто-то ебет мозги по обновлению флешплеера, так что не могу загрузить.
Не надо ничего разрабатывать. Просто копируйте движки с тойот 90-ых. И все!
С 90-х начнут лет эдак через 10.... а пока - с 70-х + очумелые ручки....
Была у меня Тойота Королла 1987 года выпуска 1,6л 16 клапанов автоматический карбюратор и 90 л.с.! Ехала - прекрасно!!! Жигули 1,5-1,6 инжектор дергал на 50 метров! Красная зона в моей Тойоте на тахометре начиналась с 6500 об/мин, по факту, т.к. нет ни каких электронных отсечек, я иногда на 2-й и 3-й передаче крутил движок до 8500 об/мин, хотя тахометр размечен до 8 тыс... И что интересно - она на таких оборотах ехала! она не просто ехала, а пиздец как ускорялась!!!! Двигатель стуканул на пробеге по одометру 520 тыс, но по состоянию машины мне показалось что скручено тысяч 100-200 это точно! Автоматический карбюратор Тойота это даже круче ВАЗовского инжектора! Расход топлива не большой, без проблем заводился в минyc 36 по Цельсию на 92-м, едет ну ооочень бодро! По старой памяти заехал на пару встреч Москвичеводов 2141, погонялись возле завода Москвич, раньше вдоль Волгоградского была прямая метров 450 (давно там уже не был). Так Тойота 87-го года легко дрюкнула все тюненые карбюраторные Москвичи 1.6 ВАЗ, 1.7 УЗАМ, и с пробуксовкой на старте до второй передачи почти догнал на финише Святогор Рено 2 литра 212 л.с. инжектор, отстал на половину корпуса, дорога была мокрая и на повторный заезд СВР не согласился. Видео заездов есть вконтактике, но что-то кто-то ебет мозги по обновлению флешплеера, так что не могу загрузить.
Ну так у иномарок другие передаточные числа коробок, на 3-й передаче можно 60 ехать.
бля, я ради этого даже зашел на сайт во-первых - вы не можете создать изменяемую геометрию фазораспределителся - это хонда, патент у нее, нужно придумывать новое во-вторых, на картинке компрессор реально от т-34, от танка :) он цепляется на маховик походу, ну есть плюсу такой технологии и минусы в-третьих, картинка фейк походу, ну куда они стартер запихали? в том месте, даже объяснять не нужно, что произойдет :)))
Не надо ничего разрабатывать. Просто копируйте движки с тойот 90-ых. И все!
С 90-х начнут лет эдак через 10.... а пока - с 70-х + очумелые ручки....
Была у меня Тойота Королла 1987 года выпуска 1,6л 16 клапанов автоматический карбюратор и 90 л.с.! Ехала - прекрасно!!! Жигули 1,5-1,6 инжектор дергал на 50 метров! Красная зона в моей Тойоте на тахометре начиналась с 6500 об/мин, по факту, т.к. нет ни каких электронных отсечек, я иногда на 2-й и 3-й передаче крутил движок до 8500 об/мин, хотя тахометр размечен до 8 тыс... И что интересно - она на таких оборотах ехала! она не просто ехала, а пиздец как ускорялась!!!! Двигатель стуканул на пробеге по одометру 520 тыс, но по состоянию машины мне показалось что скручено тысяч 100-200 это точно! Автоматический карбюратор Тойота это даже круче ВАЗовского инжектора! Расход топлива не большой, без проблем заводился в минyc 36 по Цельсию на 92-м, едет ну ооочень бодро! По старой памяти заехал на пару встреч Москвичеводов 2141, погонялись возле завода Москвич, раньше вдоль Волгоградского была прямая метров 450 (давно там уже не был). Так Тойота 87-го года легко дрюкнула все тюненые карбюраторные Москвичи 1.6 ВАЗ, 1.7 УЗАМ, и с пробуксовкой на старте до второй передачи почти догнал на финише Святогор Рено 2 литра 212 л.с. инжектор, отстал на половину корпуса, дорога была мокрая и на повторный заезд СВР не согласился. Видео заездов есть вконтактике, но что-то кто-то ебет мозги по обновлению флешплеера, так что не могу загрузить.
Ну так у иномарок другие передаточные числа коробок, на 3-й передаче можно 60 ехать.
бля, я ради этого даже зашел на сайт во-первых - вы не можете создать изменяемую геометрию фазораспределителся - это хонда, патент у нее, нужно придумывать новое во-вторых, на картинке компрессор реально от т-34, от танка :) он цепляется на маховик походу, ну есть плюсу такой технологии и минусы в-третьих, картинка фейк походу, ну куда они стартер запихали? в том месте, даже объяснять не нужно, что произойдет :)))
серьёзно?) наверное все производители за это Хонде платят? и тойота с VVT-I, и бмв с ваносом, и все остальные?)))
дядь, ты скажи, ты видел вообще продольно расположенные моторы? что же там со стартером ничего не происходит?) и турбина тоже как-то на них работает. и где ты на картинке увидел компрессор от т-34?
ты это, напиши конструкторам, а то они забыли с тобой посоветоваться)))
п.с. как же заебали кредитопомоечники, которые кроме поперечных атмосферных 1,4-1,6л в своих солярисах и тазах ничего своими глазами не видели и уверены, что по-другому невозможно сделать
Это сообщение отредактировал vitya02112003 - 18 янв 2018 в 23:53
какой же он российский, когда там инженеры порше были привлечены? В космос летаем, а даже скопировать движок, как китайцы, не можем
Ну а как можно скопировать, не поучаствовав в процессе разработки?
Раньше отправляли наших специалистов на заводы Круппа, на стажировку. те ходили за технологами записывали весь процесс плавки металлов и закладки компонентов, слали отчеты телеграммами в ленинград, там повторяли процесс ничего не выходило по сравнению с крупповской алюминистой бронзой. Оказывается там была совсем маленькая мелочь, рабочий как-бы невзначай уходил на перерыв потом продолжал плавку. Так зарождалась металлургия СССР.
Так же раньше и секрет оптического стекла не могли разгадать, как оно без пузырей выходит у одного стекольщика . Оказывается нужно было помешивать его палочкой при варке.
Уж не знаю, что там именно скопировано, но сам видел процесс - как его чертят, изготавливают опытные образцы, испытывают. Всё на территории НАМИ - от литья до испытаний. Да, какие-то компоненты, очевидно, иностранные - вроде форсунок, катушек зажигания и т.п. И к серийному выпуску этих движков заявлен экологический класс Евро-6. Четвёрка - самый готовый из всей линейки, его фигачат на опытном производстве и под него во всю гоняют на стендах электрическую часть гибрида. И таки в нужный момент к заявленным 245 лошадям этого двигателя добавится моща с ионисторов/аккумуляторов.
бля, я ради этого даже зашел на сайт во-первых - вы не можете создать изменяемую геометрию фазораспределителся - это хонда, патент у нее, нужно придумывать новое во-вторых, на картинке компрессор реально от т-34, от танка :) он цепляется на маховик походу, ну есть плюсу такой технологии и минусы в-третьих, картинка фейк походу, ну куда они стартер запихали? в том месте, даже объяснять не нужно, что произойдет :)))
серьёзно?) наверное все производители за это Хонде платят? и тойота с VVT-I, и бмв с ваносом, и все остальные?)))
дядь, ты скажи, ты видел вообще продольно расположенные моторы? что же там со стартером ничего не происходит?) и турбина тоже как-то на них работает. и где ты на картинке увидел компрессор от т-34?
ты это, напиши конструкторам, а то они забыли с тобой посоветоваться)))
п.с. как же заебали кредитопомоечники, которые кроме поперечных атмосферных 1,4-1,6л в своих солярисах и тазах ничего своими глазами не видели и уверены, что по-другому невозможно сделать
ты вот про ванос че сказал? причем тут это отродье ??? ты хочешь сказать, что это будет поперечник? это основной колхоз 126 мотора, не видно??? пипец а поп поводу турбины - на картинку посмотри, ты там замечаешь ее? или скрываю наши создатели ???
и еще раз - не путай vtec c хуйней, которая не работает, ибо патента у твоей тайеботы нет и не было
Это сообщение отредактировал MerlinDn - 19 янв 2018 в 01:21
2,2 литра, 245 лошадей на 4 цилиндра отечественного производства? И сколько он ходить будет? 16 километров?
Это сообщение отредактировал karabatoff - 19 янв 2018 в 01:21
бля, я ради этого даже зашел на сайт во-первых - вы не можете создать изменяемую геометрию фазораспределителся - это хонда, патент у нее, нужно придумывать новое во-вторых, на картинке компрессор реально от т-34, от танка :) он цепляется на маховик походу, ну есть плюсу такой технологии и минусы в-третьих, картинка фейк походу, ну куда они стартер запихали? в том месте, даже объяснять не нужно, что произойдет :)))
серьёзно?) наверное все производители за это Хонде платят? и тойота с VVT-I, и бмв с ваносом, и все остальные?)))
дядь, ты скажи, ты видел вообще продольно расположенные моторы? что же там со стартером ничего не происходит?) и турбина тоже как-то на них работает. и где ты на картинке увидел компрессор от т-34?
ты это, напиши конструкторам, а то они забыли с тобой посоветоваться)))
п.с. как же заебали кредитопомоечники, которые кроме поперечных атмосферных 1,4-1,6л в своих солярисах и тазах ничего своими глазами не видели и уверены, что по-другому невозможно сделать
ты вот про ванос че сказал? причем тут это отродье ??? ты хочешь сказать, что это будет поперечник? это основной колхоз 126 мотора, не видно??? пипец а поп поводу турбины - на картинку посмотри, ты там замечаешь ее? или скрываю наши создатели ???
и еще раз - не путай vtec c хуйней, которая не работает, ибо патента у твоей тайеботы нет и не было
Прикинь, замечаю. Потому что знаю, как она выглядит, где находится, для чего нужна и как работает. А вот какой компрессор ты там увидел и причем тут т-34, я так и не понял. Так же как и твой высер про стартер и про то, что с ним должно произойти.
Про ванос я написал тому умнику, который считает что Хонда имеет патент на изменение фаз газораспределения, и на изменяемую геометрию впускного коллектора, и по его логике никто больше это применять не может.
Про компоновку я написал, потому что тут гении конструкторской мысли начали кукарекать что ремень справа или слева, а он по логике всего проекта должен быть спереди и мотор должен стоять продольно.
2,2 литра, 245 лошадей на 4 цилиндра отечественного производства? И сколько он ходить будет? 16 километров?
Прикинь, калининградские трешки бмв ф30 с мотором н20 (328i) как-то ходят уже лет по 5-6 и ничего, даже чипуются до 290-300 сил. И там даже не 2,2л а 2,0
Это сообщение отредактировал vitya02112003 - 19 янв 2018 в 01:36
Зачем что-то изобретать если уже есть подобное и лучшее по характеристикам? Но надо же бюджет распилить, назвать это "нанотехнологии", рассказать на федеральном для любителей зомбоящика, что это отечественный и самый-самый в мире
А потом такой ,как ты напишет, что ничего сами не могут...
...шел 2018 год. В России все таки придумали мотор 2.2 литра с мощностью 245 л.с.
Глядишь к 2050 году прямой впрыск придумают делать как у Тойоты D4 или Ниссан NeoDi. А в 2074 поймут что это было ошибкой и откажутся. Перейдут на обычный инжектор.
Что значит все таки придумали ? была нужда придумывать ? или надо было придумать просто так ,что бы было ? или может есть информация ,что "отсталая Россия" проектирует уже 40 лет жалкий 2.2 турбомотор ? Появилась потребность вот и спроектировали Неужели так сложно это воспринять ?
Первое, что нагуглил по "кортеж" это разговор шел о охренно универсальной платформе на базе которой можно получить седан, микрик, кросс и т.д. я чет не припомню, что кто-то раньше до этого додумался... опять мы впереди всей планеты, выпускающие до сих пор внуков фиатов с 60 годов прошлого века с минимальными изменениями. Для высших чинов машины могут быть в бронированном исполнении. Двигателя W8, W12 якобы совместно с Порше разработка, W8 на алюминиевом блоке, я ХЗ как там у порше, т.е. у моторов для Кортежа, но говорят последние 5-литровые моторы MB, так же полностью аллюминь + без гильз = гемор ещё тот. Так нам представили 2.2 турбо мотор собственной разработки, видать, остальное бабло давно пропилено, а создать мотор с 0, да и в таких условиях, это очень не просто. Достаточно вспомнить что Весты болты ломаются крепления подушки ДВС, металл, блять, сырой и хер пойми какой по составу! Не удивлюсь если его у кетая закупают. Так вот, 2,2 этот будет разгонять минимум 2,5/3 тонный кортеж весьма плачевно, ещё КПД и потери "нашего" автомата под вопросом.
Загугли ,что делают на платформе MQB удивишься... И подобных примеров масса... И на какие автомобили собрались ставить этот мотор еще не озвучено..
Если надежность будет как обычно у нас, -говно кольца, говно поршни, говно сталь, говно чугун, говно алюминий и т.д. и т.п., то тогда усрут нормально двигло.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
mrPitkin18 янв 2018 в 22:39