Двигатели пошли не те

Авдотью продал с пробегом по пол миллиона, мотор ни разу не вскрывали, сейчас Ланос пробег 150 двиг из 80х годов, чистил форсунки, рампу сорвали в первый раз! У друга Октавия замена сцепуры и маховика пробег 130 тыс! Я охуел блять, и конский ценник на все это!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Корчевщик @ 28.10.2023 - 09:33)

Цитата (alex1i @ 28.10.2023 - 10:28) Это ваш бюджет дырявый, слава ПЖ, а не машины одноразовые. По цене весты в развитых странах можно мерседес купить. Как раз в соседней статье стоимость весты - 1 600 000. Грубо говоря, 16 000 $ Расскажите-ка, какой это мерседес стоит 16 штук баксов? A-класс, если что, дороже

Цена не говорит не о чем. VW ID3 стоит в кетае 12700$ а в германии 39999€. Одна блядь карл и та же машина.

Цитата (alex1i @ 28.10.2023 - 11:28)

Это ваш бюджет дырявый, слава ПЖ, а не машины одноразовые. По цене весты в развитых странах можно мерседес купить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ksup @ 28.10.2023 - 11:38)

Малоресурсный движок это просто тенденция рынка. Все просто-маркетолог изучает сколько ездит клиент автосалона с момента покупки нового автомобиля до его продажи (например в среднем 4 года) и подает эти данные инженеру. Инженер из этих показателей конструирует движок исходя из "цена-требуемый ресурс" и все. А там что дальше новый хозяин старого авто будет с ним ебстись это его не волнует тк автопроизводитель больше на этом не зарабатывает. Да и покупателю нового авто будет похуй что будет с этим авто после его продажи

Описанный процесс вторичен, началось все с "родителей" Греты Тумберг, правительства начали вводить Евро3, Евро4 и т.д. инженерам пришлось уменьшать массы поршней, делать тоньше стенки моторных блоков, прикручивать интеркуллеры, навешивать электронику и комонрейлы. Тогда маркетолухи прочухали как можно отыметь потребителя на обслуживании всей этой мишуры и пронеслась. Теперь, чтобы поменять масляный фильтр нужно выдернуть мотор из капота
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ksup @ 28.10.2023 - 11:38)

Малоресурсный движок это просто тенденция рынка. Все просто-маркетолог изучает сколько ездит клиент автосалона с момента покупки нового автомобиля до его продажи (например в среднем 4 года) и подает эти данные инженеру. Инженер из этих показателей конструирует движок исходя из "цена-требуемый ресурс" и все. А там что дальше новый хозяин старого авто будет с ним ебстись это его не волнует тк автопроизводитель больше на этом не зарабатывает. Да и покупателю нового авто будет похуй что будет с этим авто после его продажи

Как я понял, он про коммерческий транспорт говорит.
Какие 4 года?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заливай нормальную соляру, не печное топливо, и комон-рейл живёт долго и счастливо. Заливай нормальное масло и вовремя меняй и нет проблем. А ещё есть деятели из секты глушителей клапана егр, когда люди не понимают что они делают, а потом и турбины горят и ГБЦ лопаются.
Поделись своим счастьем когда у тебя заклинит твой ТНВД на ходу и мотор пойдет в разном от твоего суперобслуживания. Любое кроилово ведёт к попадалову

Цитата (lakui @ 29.10.2023 - 02:55)

.... а значит диллеры не получат свои 7-20к каждые 7000тыс км которые ты проедешь .....

7000 тысяч километров, говоришь...

Цитата (Етить @ 28.10.2023 - 15:24)

Имел 4D56 99л.с. атмосферник. Имею 4D56 136л.с. турбированный ЛКП - говно стало. Было 11 точек шприцовки - стало 3!. Три, Карл!

Атмо 4д56 никогда не был 99 сил,это показатели турбомотора!

Каждый выбирает себе автомобиль под свои задачи. Фактически это инструмент. У автора задача ездить в тч в минус 50 по безлюдным дорогам, где нет сервиса и запчастей при этом заправляясь ворованным топливом от тепловозов. Для таких целей его устаревший двигатель вполне оправдан. Но ведь есть люди которые не греют поддон паяльной лампой и именно для них делают автомобили потому что их подавляющее большинство. Они ездят в обычном климате по хорошим дорогам, спят в мотелях, чинятся в сервисах, не наваривают протектор на шины и не ссут в бутылку и именно они покупают новые машины и их надо удовлетворить. А у них внезапно другие задачи - ездить комфортно, безопасно, экономично и экологично. И медведей они только в зоопарке видели и паяльную лампу на картинке. Для них и делают каминсы и они их вполне устраивают.
Кстати проводя аналогии, вот например у меня относительно современный автомобиль GL 350D 2015года на трехлитровом дизеле с камонрейлом и пьезофорсунками. Пробег у машины 260т и в двигатель ни разу не лазили и пока не требуется. Расход солярки у машины 8-10 литров летом и 11-13 зимой. Если бы на машине стоял устаревший двигатель с расходом 16-17 то я бы каждые 100км выбрасывал в воздух 5л топлива. 50 литров на тысячу или 130 полных баков по 100литоов за весь пробег! 13 тонн нетепловозной солярки сейчас стоит 800 тысяч рублей - то есть я уже сэкономил стоимость нового такого же двигателя. Ну и зачем мне тогда его черезмерная надёжность? Машина за восемь лет пробежала 260т значит что если бы двигатель ходил миллион то я бы достиг его через 22 года. Да она сгниет раньше или в дтп разрушится. Так что правильно всё делают производители автомобилей - у автора нужный очень малому количеству людей специнструмент, когда большинству этого не нужно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня была ваз 2111 с тяжёлой Поршневой двигатель был 21124. Простой как два пальца. Она офигенно тянула. За всю историю машины несколько раз менял копеечные катушки зажигания , свечи и ремни ГРМ. Все делал сам. Пробег машины был 600 к и двигатель не капиталился. Так и продал машинку .... Сейчас все одноразовое и дорогое... Нас кидают сейчас. Кстати машинка у меня тогда ржаветь начала на 10 год жизни... А новые гранты во дворе уже а первый год все покрыты рыжиками
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (GhosT333 @ 29.10.2023 - 02:20)

Цитата (Етить @ 28.10.2023 - 16:35) Ох, Вы ж поди ж и диф заварили? Бедные, бедные развальные болты - только ампутация с рычагом! Развальные болты вполне живые и крутятся. Буквально неделю назад резину менял, был на стенде

Развальные самосохранились или их мазали?
(у митсу - проблема с ними старая - сам после замены одного остальные стараюсь раз в 2-3 года промазывать графиткой)

Цитата (lakui @ 29.10.2023 - 00:55)

2. не нужно менять масло каждые 7 000км, - а значит диллеры не получат свои 7-20к каждые 7000тыс км которые ты проедешь 3. На всех заправках нужно будет электричество и розетки, вместо цистерн под землей и грузовиков которые возят топливо.

- Это чего за движок, куда 20 л моторного входит? Камазовский
- 7-миллионный двигатель? Детройтская тройка заплакала и разорилась!
- электричество на заправках тоже их цистерн будет? Или даешь в каждом городе по АЭС и ГЭС?

Цитата (Andriu96 @ 28.10.2023 - 11:27)

солярку лью железнодорожную смело даже зимой. если подогреть лампой поддон и поставить мощную прикурку. Ну а теперь про недоразумение

этот человек говорит про недоразумения

Фыщкает это, извините, куда?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (alex1i @ 28.10.2023 - 11:28)

Это ваш бюджет дырявый, слава ПЖ, а не машины одноразовые. По цене весты в развитых странах можно мерседес купить.

Так мерсы тоже ухуйкали. Легенды типа 600 канули в лету. Те самые милионники. Мерс как и все остальные теперь клепает одноразовые машинки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Vlad86025 @ 28.10.2023 - 12:06)

Цитата Летом ездит на печном топливе, солярку лью железнодорожную смело даже зимой. Я не пойму, с чего решили что тепловозы говном заправляют? Или дизель тепловозный дешевле чем твой?

На сколько я помню, соляру в тепловозе сепарируют перед подачей. В Амурской области за счастье было в девяностых солярой в депо затариться, ибо в лютый мороз велика вероятность была, что она в баке и фильтрах в кисель превратится. Либо у военных, у них всегда, «Арктика» была

Цитата (Kalyu4ii @ 28.10.2023 - 11:41)

Раньше машины делали инженеры, а потом стали делать менеджеры по продажам. Главное чтобы были красивые и удобные, а остальное ерунда. Сейчас движки 1.6 + турбина выдают более 200 сил, ясен пень что они на пределе своих возможностей ездят, следовательно износ в разы больше.

ваз всегда делали инженеры

Цитата (Kalyu4ii @ 28.10.2023 - 11:41)

Раньше машины делали инженеры, а потом стали делать менеджеры по продажам. Главное чтобы были красивые и удобные, а остальное ерунда. Сейчас движки 1.6 + турбина выдают более 200 сил, ясен пень что они на пределе своих возможностей ездят, следовательно износ в разы больше.

ваз всегда делали инженеры, и толку?

Цитата (Dynom @ 28.10.2023 - 11:36)

Коммон-роил🤦

Водители грузовиков далеко не лингвисты

Скажу так. Работал с газопоршневыми движками. Это такая хрень которая ставится в ТЦ разных, вокзалах... По сути большой движок на газу. Генерирует электричество, тепло и холод если надо). Работал на австрияков с самыми крутыми агрегатами в мире Jenbacher. На них, например в Москве работает Крокус Сити и Три кита. И испанцев Guascor. Эти игрушки ставят на нефтегазовой добыче, где их только нет. Единичная мощность до 4 МВт. Так вот Cummins тоже имеет производство подобной техники и считается одним из ХУДШИХ. Не надёжный. Очень капризный. Если австрияк пашет на метановом индексе 36 и более( есть фабрики где на вони от отходов работают, их много) это чудо жрёт только природный газ из трубы. Короче говно, а не техника.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Sadeid @ 28.10.2023 - 12:50)

Цитата (Корчевщик @ 28.10.2023 - 11:33) Цитата (alex1i @ 28.10.2023 - 10:28) Это ваш бюджет дырявый, слава ПЖ, а не машины одноразовые. По цене весты в развитых странах можно мерседес купить. Как раз в соседней статье стоимость весты - 1 600 000. Грубо говоря, 16 000 $ Расскажите-ка, какой это мерседес стоит 16 штук баксов? A-класс, если что, дороже Вы не так измеряете. Вы на курс поправку делаете, а он сегодня такой, завтра сякой, а к объективной реальности отношения не имеет. Опять же цены в разных странах тоже отличаются и что тут 16000$ то там совсем не те же деньги. У нас за 300 рублей поесть можно в центре Москвы, причем первое, второе, третье и компот на бизнес-ланче. В условном Нью-Йорке вы на три доллара даже понюхать еды не купите. Ну и для понимания, там 16000$ это условно три месячные средние зарплаты. Ещё раз - средние месячные зарплаты. Три! Не зарплаты Байдена или нейрохирурга, а три средние месячные зарплаты. В России 1 600 000 рубле это примерно 30 средних месячных зарплат. Тридцать! Вообще, даже больше, но пусть будет 30. Вот и получается, что для среднего америкоса условный Мерседес А-класса в США за 32000 долларов в 15 раз доступнее, чем для россиянина ебаная бричка Веста. В 15 раз!

в госдуме?

Цитата (VitekG @ 28.10.2023 - 11:49)

250к средний срок жизни откуда взяли? У нас был парк пятитонников. До миллиона почти все доехали. Двигатели работали и в них не лазили. А теперь посчитайте, сколько в год соляры лишней вы сжигаете. А сколько за "средние 250 тысяч". Умножаем на цену, и смотрим стоимость капремонта камиса

А кстати, сколько получается? До всех этих падений рубля на разнице расхода в 3-5 литров для легковушки дешевле было капиталить или контрактить более технологичный/меньшежрущий двиг раз в 250-300 тыс.км

Цитата (Xelly @ 28.10.2023 - 11:59)

Цитата (Andriu96 @ 28.10.2023 - 11:33) этот камис редкостное говно. В гаражах мунипальных контор где подобная техника постоянно ебутся с форсунками, турбинами. глохнут троят не тянут Потому что кроиловом занимаются, а не ремонтом по технологии производителя. Неисправна форсунка - замени форсунку на новую оригинальную Неисправна турбина - замени на новую оригинальную Ну и квалификация "мастеров" оставляет желать лучшего. А у нас допилят форсунку напильником и жалуются что "троит". Блин ребята, там даже после выхода форсунки с производства её ставят на стенд чтобы присвоить серийный номер. В серийном номере вписан расход форсунки при каждом возможном давлении (около 5 значений) с точностью долей мл. И его надо вписать в ЭБУ. А у нас засверлили дырку ржавым сверлом из помойки и жалуются что форсунка не так работает.

А есчо они PTFE сальники маслом мажут, соединения тянут на "чуйку" и ГРМ по меткам маркером меняют, хотя производителем расписан каждый шаг процедуры.

Цитата (stiv44 @ 29.10.2023 - 08:24)

ваз всегда делали инженеры, и толку?

Гражданских инженеров техники в РФ никогда не было, поэтому военная техника конкурентоспособная в отличии от гражданской.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что такое "коммон-роил"? Лично я слышал только про "комон рейл" (common rail).
Размещено через приложение ЯПлакалъ