Не совсем понятно, оно такое зачем? У нас большие расстояния, а канистру электричества с собой не возьмешь. У нас достаточно прохладно, а на холоде аккумуляторы работают несколько хреновато. У нас нет собственного производства литиевых аккумуляторов, да и лития для них небогато. Нам не светит нефтяной кризис во вообще. У нас громадные территории, и плотность населения такая, что можно всем, включая младенцев, на танках ездить, их не глуша на ночь, и существенного углеродного следа мы не оставим. Ну и зачем оно?
оборудование, и технологии добычи нефти, западные так, что шапкозакидательство, оно такое себе...
Помню Йоу-Мобиль от Прохорова Теперь реинкарнация его, Йоу-Ларгус? Два часа едем, сутки заряжаем?
Ларгус- хорошая машина. Верните ей нормальный мотор- его и так нормально покупают. И перестаньте фантазировать
Это сообщение отредактировал Терик - 16 дек 2023 в 14:25
Идея в принципе неплохая, авто будет популярным в организациях/доставках различных. У электричек ряд преимуществ: не требуется бензин, не надо ТО в привычном понимании делать. Но надо учесть два момента: сколько реально будет стоить и ресурс самого дорогого элемента - батареи. А то может и смысла с неё нет
Исходя из рекламных данных пробега, ВВБ у этого электромобиля скорее всего 40 кВтч. Привезти из Китая элементы такой батареи можно за 350 т.р. + 100 т.р. стоимость работ по замене.
Чета я не пойму нихуя. Электричек все больше на рынке, а вот с розетками как-то не очень все хорошо. Где заряжать-то?? Их кот наплакал! Вот если на каждой заправке будет несколько стоек для электричек - другое дело! А так купишь и думай про розетку... Я вот когда свою машину покупал, так даже не спросил про то, какой у нее БАК? Я и щас не знаю. Похуй! Потому что заправиться можно дохрена где! А е-Ларгус это рабочая лошадь. Там на доставке водила ушатается за день, так еще и розетку искать в конце-начале дня... Инфраструктуру надо развивать. Не пойму, почему нефтяников не обяжут делать электро-зарядки на своих заправках???
Перед покупкой электромобиля стоит озаботиться постоянным местом для ночной стоянки авто. Простую розетку туда вывести не проблема. Для многих владельцев авто с ДВС личное парковочное место несбыточная мечта.
Пипей а грёбанный Айфон где штампуют по твоему!?) В Китае и не чего разбирают как горячие пирожки!)
только собирают, придумывают и разрабатывают в другом месте, а чистый китай говно, даже градусник ртутный и то неправильно показывает, вроде все делают, но гавно в основном
Не совсем понятно, оно такое зачем? У нас большие расстояния, а канистру электричества с собой не возьмешь. У нас достаточно прохладно, а на холоде аккумуляторы работают несколько хреновато. У нас нет собственного производства литиевых аккумуляторов, да и лития для них небогато. Нам не светит нефтяной кризис во вообще. У нас громадные территории, и плотность населения такая, что можно всем, включая младенцев, на танках ездить, их не глуша на ночь, и существенного углеродного следа мы не оставим. Ну и зачем оно?
оборудование, и технологии добычи нефти, западные так, что шапкозакидательство, оно такое себе...
Ну, как бы литиевые аккумуляторы с контроллерами на полупроводниках, и тяговые бесколлекторные двигатели, они тоже ни фига не посконные. И если чисто теоретически, примитивный ДВС можно сделать по чертежам хоть пятидесяти, хоть восьмидесятилетней давности, причем с абсолютно примитивным набором инструментов, а бензин выгнать простой перегонкой, благо нефти у нас достаточно, то с микроэлектроникой так не получится. С литиевыми аккумуляторами - тоже, т.к. лития у нас несколько меньше, чем нефти. Ну и плюс к этому: электромобили очень часто ездят на той же энергии сжигания углеводородов. Электрический ток в розетке появляется, в основном из ТЭС, в нашем случае - ТЭЦ. Вот и смысл огород городить, все равно закупая технологии и оборудование, но получая более дорогое и менее удобное для наших реалий транспортное средство? Электромобили в Европе хороши, где в одной стране чихнули, а в другой - платочком прикрываются, да и в целом там теплее. А с нашими расстояниями и среднегодовой температурой, это, мягко выражаясь, неудобен такой транспорт. Вот и какой в нем смысл? Проще отменить идиотские эконормы (где мы, и где "евро"), продавать топливо внутри страны по себестоимости производства (по Конституции, вроде бы, ресурсы народу принадлежат?), и шлепать большие и ресурсные двигатели, неэкономичные, но надежные, и рамные тяжелые автомобили. В принципе, как это в странах с большой территорией и делается. Опыт Австралии, США и Канады нам в помощь.
Не совсем понятно, оно такое зачем? У нас большие расстояния, а канистру электричества с собой не возьмешь. У нас достаточно прохладно, а на холоде аккумуляторы работают несколько хреновато. У нас нет собственного производства литиевых аккумуляторов, да и лития для них небогато. Нам не светит нефтяной кризис во вообще. У нас громадные территории, и плотность населения такая, что можно всем, включая младенцев, на танках ездить, их не глуша на ночь, и существенного углеродного следа мы не оставим. Ну и зачем оно?
Я работникам купил 7ми местный. Ну и постоянно что то привезти/увезти на производстве. Очень удобно. За 1,7 бы задумался обменять бензиновый на электричку. Но думаю если и пустят в производство ценник будет под 2,5 минимум. Последние бензиновые уже 2 стоили.
Да сейчас электричек поприличней за эти деньги предостаточно, только долбоеб ее купит добровольно!!!
Перечислите пожалуйста, что есть "поприличней", с 7 местами и таким же объемом багажника? Ларгус- это не машина на " Покататься и тёлочек снять", это рабочая лошадь...
В заголовке темы: "У авто электромотор на 150 л.с., запас хода в районе 400 км и разгон до 145 км/ч. Грузоподъемность — 430 кг."
Ну скажем так, мне до Москвы 45 км. Частный дом, есть нормальные 15 кВт. Езжу туда обратно на работу каждый день, итого 90 км в день. Если будет в районе 2х лепешек может и возьму.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Помню они ладу-элладу свою ваще продать не могли, тока когда прайс скинули до 500к, кое как ушли остатки, тут чё будет ? тоже самое ? 30000 штук они собрать собрались. хы)) за 1.7млн впринципе я думаю она бы продавалась, таксисты бы скажем в Москве закупились бы, но блин ониж этот прайс на два умножат, к гадалке не ходи...
Это сообщение отредактировал ERRATA - 16 дек 2023 в 14:54
Не совсем понятно, оно такое зачем? У нас большие расстояния, а канистру электричества с собой не возьмешь. У нас достаточно прохладно, а на холоде аккумуляторы работают несколько хреновато. У нас нет собственного производства литиевых аккумуляторов, да и лития для них небогато. Нам не светит нефтяной кризис во вообще. У нас громадные территории, и плотность населения такая, что можно всем, включая младенцев, на танках ездить, их не глуша на ночь, и существенного углеродного следа мы не оставим. Ну и зачем оно?
Я работникам купил 7ми местный. Ну и постоянно что то привезти/увезти на производстве. Очень удобно. За 1,7 бы задумался обменять бензиновый на электричку. Но думаю если и пустят в производство ценник будет под 2,5 минимум. Последние бензиновые уже 2 стоили.
На небольшие расстояния и нечасто, здесь согласен. Если у нее пробег заявлен 400, то с полной нагрузкой будет где-то 200, а зимой - 100-150. Если достаточно максимального пробега в 50-75 км. в одну сторону, может быть, это и вариант. Но как-то не уверен. Аккумуляторы имеют склонность к деградации, заряжать такое тоже не очень просто. Вот и получается, что даже в таком варианте бензин предпочтительнее. Даже с небольшими пробегами, там в принципе, замена масла и фильтров раз в год, ну и заправки редкие. И если надо, то можно возить много, возить постоянно, и возить очень далеко. С электротранспортом так не получится.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com