Volvo выпустила последний дизельный автомобиль

Всё равно потихоньку отойдут двигатели на топливе. Прогресс не остановить..

Цитата (Фошист @ 29.03.2024 - 21:32)

Цитата Электромобилю пофиг на мороз. Бензин и дизель под вопросом спокойно завестись а электричка легко поедет так как ей даже заводится ненужно хоть в минус 40. Но пробег да, уменьшится раза в два три. Пиздуй в школу школота - почитай характеристику снижения емкости батарей электричек от температуры. А еще - проверь, что лучше - полный бак бензина и еще 20 литров в багажнике или электрокар где нить на дороге в Оренбург с переметенной снегом трассой. Электромобиль в -40 лекго заведется, и даже поедет - и охуенно увезет тебя в пургу - где ты замерзнешь нахуй - отехав километров 10 в направлении от Екатеринбурга - до Челябинска, до Тюмени, до Перми, короче в любом направлении от крупного города на Урале. 75% территории Рф непригодно для проживания - но люди там живут И последнее открытие для тебя ебалай; Ну да - КПД - электродвигателя 95%, но КПД угольной ГРЭС - 35%. И тут еще тебе в довесок - Рефтинская ГРЭС мощностью 3800 МВт дает 20% загрязнения воздуха всей Свердловской области, и радиационный фон от Рефтинской ГРЭС выше чем от Белоярской АЭС, потому что хуяк (открытие) Рефтинская ГРЭС жрет чутка радиоактивный экибастусский уголь Короче - ты школьник - пиздуешь в универ - изобретать водородный источник энергии - как у Т850. А мы (на Урале) пока будем ездить на бензо/дизель/газо/ машинах имея в багажнике 10-20литров банзина(ДТ) на всякий случай.

Ну на Урале наверное да поверю, но в по Москве вообще не вижу проблем тем более зарядок много по городу. Но когда ни будь и на Урале будет зарядка у каждого столба, тогда какие проблемы? Зарядные станции для электрокаров можно делать где угодно, хоть каждые 100 метров

Цитата (legalas64 @ 28.03.2024 - 15:00)

Долбоебы!

вольво же нынче вроде китайцам принадлежит?)

Цитата (Магнум @ 30.03.2024 - 09:18)

Электромобили - хорошо, но: 1. Где взять столько лития для такого количества батарей? Ресурс катастрофически быстро истощается; 2. Где взять столько электричества, желательно ещё и экологически чистого. Генерация посредством сжигания углеводородов, как это происходит сейчас - не вариант, поскольку учитывая потери при генерации, потери при транспортировке электричества, потери при зарядке аккумуляторов - намного экологичнее по-прежнему сжигать углеводороды прямо в двигателях; 3. Электромобили в холодных регионах - это треш и угар. Пробег классического автомобиля на одной полной заправке не сильно изменяется в зависимости от температуры окружающей среды. Пробег электромобиля на одной полной зарядке зимой может быть в 3-4 раза меньше, чем летом. Они заряжаются дольше чем ездят. Если бы создали какой-нибудь безопасный реактор - электромобили получили бы резкое развитие. А пока резкое развитие получают только способы выкачивания денег из граждан.

Одинаково потребление что зимой что летом, кондиционер -тепловой насос потребляет одинаково, ну если конечно ниже минус 10 то да там уже больше расход. Ну а зарядка до 80% - 15 минут как раз попить кофе и пропердеться.
Ну а Лития дохера на самом деле просто ни кто особо еще добычей не занимается
В идеале конечно электромобиль на данный момент для тех у кого есть свой дом гараж. Поставил на ночь как и телефон на зарядку
Это сообщение отредактировал Vageor - 2 апр 2024 в 22:08

Цитата (Kai71 @ 29.03.2024 - 20:09)

Цитата (grey71 @ 29.03.2024 - 15:44) К 2030-му году как бы не исчез совсем. Европейские производители независимые от китайцев похоже добьются отсрочки лет на 15-20,уже запустили разработки новых ДВС,а Тойота  так и вообще забила на электро. С учетом того что тойотовские гибриды сейчас самые популярные.

Гибриды - это не электро.

Цитата (ДонБатон @ 29.03.2024 - 07:53)

Нужна унификация батарей, чтобы не стоять-заряжать, а сменил - поехал дальше. Соответственно заправки их в прокат сдавать будут, как газовые баллоны...

В таком раскладе и электромобили должны продавать БЕЗ акб.
То есть в автосалоне ценник на машину, а внизу приписка «акб в комплект не входит, приобретается отдельно».

Иначе фигня получится. Купил человек новую электричку за дофига денег. С новой акб, которая держит заряд на 400 км. Проехал их, заезжает на станцию, ему там её меняют на акб с остаточной ёмкостью 50%. Как мне кажется, владелец поймёт, что его где-то обманули
Это с одной стороны взгляд.
А теперь другой.
Замена акб это совсем не просто.
1. Вес её.
2. Размер зависит от размера машины.
3. Не стоит забывать, что у акб есть система охлаждения, то есть антифриз. А он у каждого производителя имеет разный тип.

Тот рекламный ролик, где автоматически меняется акб на китайском авто, далёк от реальности.

Цитата (Kai71 @ 29.03.2024 - 20:09)

Цитата (grey71 @ 29.03.2024 - 15:44) К 2030-му году как бы не исчез совсем. Европейские производители независимые от китайцев похоже добьются отсрочки лет на 15-20,уже запустили разработки новых ДВС,а Тойота  так и вообще забила на электро. С учетом того что тойотовские гибриды сейчас самые популярные.

В то время как Volvo устраивает поминки дизельному мотору, в Toyota рассматривают его как «проверенное временем решение».

Во всяком случае, руководитель отдела продаж и маркетинга Toyota Australia Шон Хэнли считает, что слухи о смерти дизеля сильно преувеличены.

— Дизельные моторы, что бы там не утверждали, еще не отжили свое. У двигателей на тяжелом топливе впереди еще много времени. Поверьте, никто не умрет в ближайшие месяцы и годы.

Цитата (grey71 @ 04.04.2024 - 20:33)

В то время как Volvo устраивает поминки дизельному мотору, в Toyota рассматривают его как «проверенное временем решение». Во всяком случае, руководитель отдела продаж и маркетинга Toyota Australia Шон Хэнли считает, что слухи о смерти дизеля сильно преувеличены. — Дизельные моторы, что бы там не утверждали, еще не отжили свое. У двигателей на тяжелом топливе впереди еще много времени. Поверьте, никто не умрет в ближайшие месяцы и годы.

Буквально неделю назад ехал на новом вольво гибриде дизеле.
Возможно они дальше будут выпускать гибриды с дизелем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ