Магнитные клапаны из Торбеево., Прорыв в двигателестроении!

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (10) « Первая ... 8 9 [10]   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
blakey 15 янв. 2016 г. в 12:03
Шутник  •  На сайте 10 лет
-1
Цитата (ЖгунХренов @ 14.01.2016 - 17:19)
Цитата (blakey @ 14.01.2016 - 13:36)
Кто нибудь хоть раз пробовал сжать клапанную пружинку руками? Хрен ее сожмешь. Прикол в том что даже на классических моторах стоит по 2 такие пружины на клапан с разницей только в диаметре и разносторонней навивкой (для того чтобы клапан не вращался в седле). Я по молодости внутренние пружины вообще выкидывал из головки, так мотору было намного легче крутиться и вваливал мой тазик знатно. Разумеется основной минус в таком решении как раз таки зависание на больших оборотах. Если пружины вообще выкинуть то получится как раз то что и сделали мужики. Респект

Очередной сказочник. brake.gif

А ты я гляжу умник тут. Объяснись

Добавлено в 12:07
Цитата (fedal @ 15.01.2016 - 08:32)
Когда то в умном журнале прочитал совет от инженера ВАЗА, что если убрать внутренние пружины на клапанах то будет нам щастье. Типа нагрузка на распредвал снизится, соответственно износ, мощность увеличится ну и т.д. Послушал умного человека, убрал. Результат: на холостых оборотах двигатель работает, добавляем газу начинает троить, чихать и пердеть. То есть одна пружина не успевает вовремя закрыть клапан. Как это делают магниты, вопрос.

Делал тоже самое и все работало отлично, статья из журнала не сказки. Если клапан не успевает закрыться то дай искру попозже (трамблер покрути) и не будет пердеть. У меня все получилось в юности когда был тазик.
blakey 15 янв. 2016 г. в 12:08
Шутник  •  На сайте 10 лет
1
Цитата (MadInc @ 15.01.2016 - 08:48)
Какой та бред, если убрать пружину, клапан не будет закрываться перед воспламенением смеси, как следствие не будет компрессии, от воспламенения скорее всего клапан вытолкнет назад и камера закроется, но большая потеря компрессии и двигатель троит и чихает.
Но магнитное поле этих магнитов по сути та же пружина, имеет также некое сопротивление открывания клапана, так тогда какая хрен разница, если только с помощью магнитов более точно настроить "золотую середину" когда клапан будет успевать вернуться и при этом иметь наименьшее сопротивлении его открытия.


Открою тебе большую тайну, на клапан идет 2 пружины

Это сообщение отредактировал blakey - 15 янв. 2016 г. в 12:11
orugeynik 15 янв. 2016 г. в 12:34
Приколист  •  На сайте 11 лет
0
а как они побороли то что с нагревом свойства магнита теряются??? кто не верит возьмите магнит повести на него что то а потом погрейте зажигалкой.
kompromatov 15 янв. 2016 г. в 12:43
ПохуЮЮккинист  •  На сайте 16 лет
1
Ё-мобильник #2 :)
Бабла хотят срубить с тех, кто на уроках физики спал:)))
brodyagavik 15 янв. 2016 г. в 12:51
Ярила  •  На сайте 11 лет
-2
А как они решили вопрос, с пропажей тока на электромагнитах.во время работы мотора?
Веселый кулак получится при падении клапана.
qtronix 15 янв. 2016 г. в 16:08
Приколист  •  На сайте 14 лет
-2
Все ясно! Учите матчасть!
Archikoff 15 янв. 2016 г. в 21:36
Продукт распада урана 235  •  На сайте 12 лет
1
Да и журналисты, рассказывающие про Поповых и прочих изобритателей долбоебов-рукожопов как на подбор, одинаковая дикция - супер нанотехнологии, Магнитный Болдженос

Это сообщение отредактировал Archikoff - 15 янв. 2016 г. в 21:37
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 59357
0 Пользователей:
Страницы: (10) « Первая ... 8 9 [10]  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

 
 



Активные темы






Наверх