зае..ли уже эти обзорщики,нашли себе занятие в жизни - машины "обозревать". При выбре машины меня, например, всегда меньше всего интересует мнение вот-таких вот обозревателей, которых в интернете пруд пруди. 10 минут за рулём тачки и он уже типа знает о ней всё. А фоток внутри и снаружи я и сам насмотрюсь в сети.
никто так не умеет жить, как я не умею • На сайте 12 лет
2
Цитата
зае..ли уже эти обзорщики,нашли себе занятие в жизни - машины "обозревать". При выбре машины меня, например, всегда меньше всего интересует мнение вот-таких вот обозревателей, которых в интернете пруд пруди. 10 минут за рулём тачки и он уже типа знает о ней всё. А фоток внутри и снаружи я и сам насмотрюсь в сети.
всё верно написал, вот только один вопрос: тогда зачем ты сюда зашёл?
Отец однокашника на Соуле третий год рассекает, очень даже доволен. Хотя вот лично по мне дизайн очень спорный. Не плохой, не хороший, а вот непривычный. И динамики очень интересно выполнены, в первый раз такое вижу, очень оригинально)
Подрулевых лепестков нет? Это плохо, очень удобная и полезная вещь. У знакомого такой в предыдущей версии, из недостатков - табуреточность подвески (она к тому же быстро греметь начала)и очень слабые бампера. Дизайн на любителя, рисовали скорее всего в Азии, потому что машинки, нарисованные дляч Хэенде/Киа в Европейском центре отличаются в лучшуу сторону. Главная проблема для меня - я не могу понять предназначение этого авто. Как вэн ну слишком маленький, как кроссовер - низковата подвеска, как легковой - уж слишком квадратный. Багажник без раскладывания задних сидений ни о чем, правда с разложенными холодильник перевозили без проблем. В общем приколько, но себе брать бы не стал.
У нас в городе много таких машин, я и сам владею им. Машина очень нравиться.
Я бородатый мужик 130 кг весом, так что обзорщик намекающий на женственность данного авто как то не очень объективен. Мне важно, чтоб было удобно за рулем.
зае..ли уже эти обзорщики,нашли себе занятие в жизни - машины "обозревать". При выбре машины меня, например, всегда меньше всего интересует мнение вот-таких вот обозревателей, которых в интернете пруд пруди. 10 минут за рулём тачки и он уже типа знает о ней всё. А фоток внутри и снаружи я и сам насмотрюсь в сети.
А за тобой прям обзорщики бегают, за воротник хватают, мол посмотри мой видос и фотки, прям сутками заебывают и прохода не дают. Не нравится - не смотри. А то как бабка старая "играють на своих гитарах, а на заводе работать некому".
Хочу себе купить. Но блин 1.07 ляма хорошая комплектация. Ну очень дорого. С сегодняшнего дня рестайлинг уже продают и GT тоже - 1.35 ляма! . Говорят будет движок 2.0L даже.
А что нонеча дешево? Не слышал про 2,0. Вроде оставят 1,6 и возможно, только возможно дизель вернут. Но тоже 1,6. Увы, в свое время как раз багажник и, движок оттолкнули. На форумах пишут что багажник достаточен... в верикали, а не в горизонтале. Т.е. коляску на боку возить.
andbest 130 кг веса - сиськи размера второго наверное? Небось для этого за бородой и прячешься. А по теме: зачем такая машина нужна? Чтобы на дороге показывать, что я тоже большой и страшный (высокий)? Езжу на вольво 9-и летней и не парюсь. Рыночная цена - 600т.р., в машине есть все. Мощность по ПТС - 200, в реальности 270. Проще в год 50-90т.р. на обслугу тратить и быть в комфорте, чем купить это и терять ценой столько же.
Это сообщение отредактировал ModestF - 20 янв 2017 в 17:47
владею киа соул первого поколения, турбодизель, автомат. 83 т.км пробег только то и замена турбины по гарантии.
из плюсов -240 н.м крутящего момента хватает более чем для такого достаточно компактного авто -просторный салон для своего класса -верткий и маневренный с короткими свесами, легко парковаться -немного выше чем среднестатистический авто, выше в потоке, легко проезжаю не цепляя зимой и весной в заснеженных дворах.
из минусов -спорная внешность -очень маленький багажник -короткая база, на гололеде зад пытается прыгнуть вперед при интенсивном торможении -очень жесткая подвеска
Это сообщение отредактировал Полосатый - 20 янв 2017 в 18:10
владею киа соул первого поколения, турбодизель, автомат. 83 т.км пробег только то и замена турбины по гарантии.
из плюсов -240 н.м крутящего момента хватает более чем для такого достаточно компактного авто -просторный салон для своего класса -верткий и маневренный с короткими свесами, легко парковаться -немного выше чем среднестатистический авто, выше в потоке, легко проезжаю не цепляя зимой и весной в заснеженных дворах.
из минусов -спорная внешность -очень маленький багажник -короткая база, на гололеде зад пытается прыгнуть вперед при интенсивном торможении -очень жесткая подвеска
Владею Киа Соул второго поколения. В принципе согласен кроме отнесения "спорной" внешности к отрицательным сторонам. Во многом купил из-за внешности. Может конечно у меня плохой вкус, но этот дизайн получил престижную премию Red Dot Design (ещё и неоднократно) и Киа считает его большой удачей и использует форму решётки радиатора для всей новой линейки как элемент фирменного стиля. Так что мнение особ с "хорошим" вкусом на эту тему меня не волнует совсем. Салон просторный, посадка высокая, много места для пассажиров. Из недостатков соглашусь - багажник маловат и подвеска жестковата. Но для города это вообще не проблема. По полигону не езжу и картошку мешками не вожу. Хотя возил в багажнике стиральную машину. Возил духовую камеру, 40 дюймовый телевизор. По разбитым дворам езжу с осторожностью и по рельсам и бордюрам не прыгаю.
Это сообщение отредактировал dbezz - 20 янв 2017 в 18:45
Внешность спорная, конечно. Не для всех - это точно.
Вкусы - выщь спорная, но меня очень уж напрягает что автомобили становятся слишком похожими и сугубо утилитарными. Авто конечно уже не роскошь, а средство передвежения, но стиль и некий вызов еще никто не отменял. Как городской авто, короткий и юркий - идеально.
Киа Соул, Шкода Йети и, я бы еще ниссановского Джука бы сюда воткнул. Авто не для всех, но своего потребителя/ценителя найдут.
Хочу себе купить. Но блин 1.07 ляма хорошая комплектация. Ну очень дорого. С сегодняшнего дня рестайлинг уже продают и GT тоже - 1.35 ляма! . Говорят будет движок 2.0L даже.
Движок gdi на митсубах был очень мозговыносящим. И, зная о проблемах с дизельными корейцами с их топливной системной, яп не купил. Во всяком случае у нас, на северах.
а на что жаловались в митцу?
Капризный. требовательный к бензину - октановое число и качество. ТНВД, опять же. GDI это как собрались конструкторы и решили -а давайте скрестим дизель и бензин? -О! отличная идея! -Возьмем тягу от дизеля, и расход! И тут вылазит маркетолог: -Ога! А еще болячки дизеля и ТНВД. И поскольку маркетолог был братом сестры мужа тещи крестницы троюродного брата знакомого по пеленкам, его мнение оказалось решающим.
ахахах) услышал. Но явно не капризнее чем TFSI? :)
Ну не знаю. Сам езжу на TSI , проблем с топливной системой не встречал. Как и одноклубники.
Пенсионеру с радикулитом в него садиться и выходить хорошо. Девочкам легко парковаться как угодно и в любой дырке. Мамочкам детишек в дет. кресла садить комфортно. Для них и создан.
Вот любят люди находить определения всему. Женский - не женский, красивый - не красивый... На каждого покупателя свой товар и если вам не понятно, не нужно, то это не означает, что и другим так же. Нет, каждый пытается выставить свой вкус как эталон верности. Смешно даже
Были с супругой в автосалоне, лет несколько назад. Увидели данный аппарат и оба влюбились. Правда он был в максимальной комплектации, такой красивый. На тот момент у нас был Спортейж-2, договорились " на пенсию такую". На счёт задней подвески на еб"ках, у Спорейжа 2 такая же болезнь особенно зимой. Пробег Спорта 65 т.к. горя не знали. По этому доверяю корейцам. Цена конечно печалька. В ноябре 2014 купил Аутлендер 2.0 в максимальной комплектации за 1156 т.р. Но на пенсию Соул, прикольно, весело и надеюсь не обременительно.
عالی هستی میدانی چطور از گوگل استفاده کن • На сайте 9 лет
3
Спасибо, ТС, как всегда, отличный обзор.
Владел Соулом с 11 по 15 годы, устраивал более, чем полностью. За 4 года только расходники. Автомат еще старый стоял, гидротрансформатор 4хступка. Динамика - для города достаточна, на трассе тоже особо не комплексовал. Самое интересное, по паспорту максималка 176, до этих 176 и разгонял, ни больше, ни меньше, дальше уже не ехала) По поводу стуков в задней подвеске - да, было слышно после 1000 км пробега на новой машине. Протянул, стуки исчезли. Жестковат, это да. Вместимость не очень, но при сложенных задних возил стиральную машинку в упаковке.
Это сообщение отредактировал МашруМ - 20 янв 2017 в 21:46
То чувство когда бардачек больше багажника , 18 колеса нелепо смотрятся на этом автомобиле, зачем они нужны? что-бы 8-ми поршневые суппорта с тормозными дисками поместились ,общее впечатление что производитель употреблял тяжелые наркотики, сделал машину не дотягивающую и на четверть до конкурентов с их похожими чертами кузова.
عالی هستی میدانی چطور از گوگل استفاده کن • На сайте 9 лет
2
Цитата (Ulvelkot @ 20.01.2017 - 21:53)
То чувство когда бардачек больше багажника , 18 колеса нелепо смотрятся на этом автомобиле, зачем они нужны? что-бы 8-ми поршневые суппорта с тормозными дисками поместились ,общее впечатление что производитель употреблял тяжелые наркотики, сделал машину не дотягивающую и на четверть до конкурентов с их похожими чертами кузова.
Как я понял, это ваше личное мнение?
Мне интересно, как должно определяться "дотягивание" до конкурентов? В каких цифрах, по каким параметрам?
Если вы имеете в виду внешний вид, конечно.
Если по техническим характеристикам - то, ну да, все машины разные. Повыше, пониже. Поприемистей, потише. Багажник побольше, поменьше. Фломастеры все разные.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вообще Сид радует, очень сбалансированный хэтч 
,общее впечатление что производитель употреблял тяжелые наркотики, сделал машину не дотягивающую и на четверть до конкурентов с их похожими чертами кузова.
yaplakal.com