Будут покупать и весту и ларгус. Просто потому, что вазовские универсалы самые дешёвые на рынке. Ну нет сейчас универсалов дешевле.
Ага, вообще нет. 585 000 р.
Каком месте это универсал?
Это обычный маловместительный хэтч.
Да ладно? А сравнивали его как раз с универсала и. И на место не жаловались, уж не вспоминая о том как он оснащен и насколько он дешевле в обслужиаании чем та же Веста с ее дикими ценами на запчасти.
мне вот интересно почему за 20 лет. выделяя столько денег не могут сделать 2 вещи 1 - современный дизельный движок 2 - современный не ломающийся через 20 тысяч пробега АКПП
все.
сделайте две эти вещи так и быть взял бы для работы ларгуса или весту
Ни у кого КПП не ломается на 20 000 км, и нахрена тебе дизель с комонрэйлом, проблем чтоль мало зимой???
присоединяюсь. малолитражный дизель ничем не отличается от малолитражной бензинки. вру. он сложнее. дизель хорош в многолитровом, тягловом варианте. на грузовиках. на тепловозах. на теплоходах. там дизель не имеет себе равных. и то - есть газотурбинный двигатель. а на легковушках - простите, "но этот ваш стриптиз - то еще мерзопакостное зрелище" даже на газелях дизель - сомнительное мероприятие.
ТС. Всё просто: Ларгус - уёбище внешне, с жрущим не едущим двигателем. Бизнес-мобиль как он есть. Дёшево, топорно, но работу выполняет. Веста - более менее современный авто. Приятный для повседневного использования и как единственный авто в семье, не раздражает, да и в приличное место поехать можно. Двигатель такой же древний, но более технологичный чем реновский хотя бы расходом топлива. Калина - это вообще другой класс автомобилей. Совсем не конкурент первым двум, потому как находится совершенно в другой нише, точно так же как и гранта с датсуном.
Это сообщение отредактировал chuvakB - 21 мар 2017 в 07:57
Будут покупать и весту и ларгус. Просто потому, что вазовские универсалы самые дешёвые на рынке. Ну нет сейчас универсалов дешевле.
Ага, вообще нет. 585 000 р.
Каком месте это универсал?
Это обычный маловместительный хэтч.
Да ладно? А сравнивали его как раз с универсала и. И на место не жаловались, уж не вспоминая о том как он оснащен и насколько он дешевле в обслужиаании чем та же Веста с ее дикими ценами на запчасти.
И много ли Вест на ремонте? В основном массовый ор был о бачках и СПУ. А так любое авто ломается.
Можете просветить разницу в обслуживании?
Это сообщение отредактировал Razi - 21 мар 2017 в 07:57
Весту универсал взял-бы. Сейчас калина универсал. 6 лет. Насчет гарантии-куянтии. За 6 лет по гарантии поменяли, не поверите - стекла передних дверей. С новья стояли бракованные внешние уплотнители. За полгода использования, поцарапали стекла. Приехал на очередное ТО и ткнул носом ИПГ. Заменили на этом же ТО без вопросов и пререканий. Больше ничего не менялось по гараннтии, ибо ничего не сломалось. Поменял сам уже 2 сцепления. Но это мой косяк, знаю как и когда я эти сцепления кончил. Реально сжег, выбирался по очень сложной дороге и долго. Эксплуатирую машинку активно. Охоты/рыбалки/походы. Груз вожу регулярно по 250-300 кг. Пробег в районе сотни. Подвеска родная. Еще менял колодки тормозные и перел, зад и тормозные диски. Не говорю, что машина супер. Меня как колхозана устраивает. Над машиной не трясусь.
Это сообщение отредактировал lftvjy - 21 мар 2017 в 08:55
Цена вопроса, веста говорят 800 тысяч будет стоить, дорого на мой взгляд, тот же Ларгус максималка за 675, за 675 вы действительно нигде не найдете новый универсал с такими характеристиками и надежностью, в то же время как за 800 уже есть выбор, Киа сид св на пример, Дастер, Крета, Каптур - которые с натяжкой можно притянуть и к универсалам ибо они вместительней чем хэтчбеки и седаны.
Смена масла, резинки,шаровые, ступичные...и каждые мать его 10т.км...
Никогда в это не поверю.
А ты поверь! Могу вам всю историю рассказать с заменой подетально, что от каких производителей и на каких пробегах менялось. 1. 7т.км - начал глючить датчик дроссельной заслонки. ОД развел руками - записывайтесь на ТО. 2. 12т.км. - шаровые под замену. Поставил ТРЭК 3. 20т.км. - ступичные, стойка стаба на выброс. Подшипники Вологодские, стойки стаба SS 4. 30т.км - шаровая, "ромашки". шаровая опять ТРЭК, "ромашки" SEVI 5. 40-45т.км. сдохли опорники вместе с опорами. Поставил "ориджинал". Шаровые, ступичные.... 6. 50-55 т.км. - сдохли "ориджинал". Sevi extrim на замену. 7. 60-65т.км.- просела жопа. ПРужины на замену. Оригинал. Ступичные 8. 67т.км. - тормозные диски на выброс. Замена на оригинал. 9. 70т.км - ремень, помпа, ролики, шаровые ступичные... - замена 10. 85т.км - вся подвеска в круг на выброс. Поставил каябу. 11. 105 т.км Сдохли датчки ХХ, положения педали тормоза, температуры за бортом и дальше все в таком духе... Колодки, фильтры, масла, свечи не включал... Плюс ко всему троит на холодную когда дождь/влажность на улице.
Нах... наелся
Это сообщение отредактировал REvil - 21 мар 2017 в 09:54
Смена масла, резинки,шаровые, ступичные...и каждые мать его 10т.км...
Никогда в это не поверю.
А ты поверь! Могу вам всю историю рассказать с заменой подетально, что от каких производителей и на каких пробегах менялось. 1. 7т.км - начал глючить датчик дроссельной заслонки. ОД развел руками - записывайтесь на ТО. 2. 12т.км. - шаровые под замену. Поставил ТРЭК 3. 20т.км. - ступичные, стойка стаба на выброс. Подшипники Вологодские, стойки стаба SS 4. 30т.км - шаровая, "ромашки". шаровая опять ТРЭК, "ромашки" SEVI 5. 40-45т.км. сдохли опорники вместе с опорами. Поставил "ориджинал". Шаровые, ступичные.... 6. 50-55 т.км. - сдохли "ориджинал". Sevi extrim на замену. 7. 60-65т.км.- просела жопа. ПРужины на замену. Оригинал. Ступичные 8. 67т.км. - тормозные диски на выброс. Замена на оригинал. 9. 70т.км - ремень, помпа, ролики, шаровые ступичные... - замена 10. 85т.км - вся подвеска в круг на выброс. Поставил каябу. 11. 105 т.км Сдохли датчки ХХ, положения педали тормоза, температуры за бортом и дальше все в таком духе... Колодки, фильтры, масла, свечи не включал... Плюс ко всему троит на холодную кода дождь/влажность на улице.
Нах... наелся
Здесь могла быть история типичного владельца Land Rover
Будут покупать и весту и ларгус. Просто потому, что вазовские универсалы самые дешёвые на рынке. Ну нет сейчас универсалов дешевле.
Ага, вообще нет. 585 000 р.
Каком месте это универсал?
Это обычный маловместительный хэтч.
Да ладно? А сравнивали его как раз с универсала и. И на место не жаловались, уж не вспоминая о том как он оснащен и насколько он дешевле в обслужиаании чем та же Веста с ее дикими ценами на запчасти.
И много ли Вест на ремонте? В основном массовый ор был о бачках и СПУ. А так любое авто ломается.
Можете просветить разницу в обслуживании?
Легко. Элементарно цены на запчасти сравните - Лифаны зачастую дешевле не то что Весты, а даже Гранты.
Да, и о поломках Весты вы очень скромно. Одни только грохочущие через 5 тысяч стойки стабилизаторов чего стоят.
Будут покупать и весту и ларгус. Просто потому, что вазовские универсалы самые дешёвые на рынке. Ну нет сейчас универсалов дешевле.
Ага, вообще нет. 585 000 р.
Каком месте это универсал?
Это обычный маловместительный хэтч.
Да ладно? А сравнивали его как раз с универсала и. И на место не жаловались, уж не вспоминая о том как он оснащен и насколько он дешевле в обслужиаании чем та же Веста с ее дикими ценами на запчасти.
И много ли Вест на ремонте? В основном массовый ор был о бачках и СПУ. А так любое авто ломается.
Можете просветить разницу в обслуживании?
Легко. Элементарно цены на запчасти сравните - Лифаны зачастую дешевле не то что Весты, а даже Гранты.
Да, и о поломках Весты вы очень скромно. Одни только грохочущие через 5 тысяч стойки стабилизаторов чего стоят.
Так вы процитируйте полный список. Про стабилизаторы я уже упомянул (СПУ)
Как минимум в новых машинах конец 16 начало 17 годов исправили: Стекла, зеркала, дворники, шумка, подкрылки, СПУ, крышка багажника, вроде как бачок, прошивку робота доработали. Пока что вспомнил. Вест пусть и много, но только малая часть преодолела 100000км. Будет интересно глянуть через год-два, когда будет подходить к концу гарантийный период.
По стоимость деталей... Вот у меня, как писал выше, Королла 2006 года. Столкнулся со следующей проблемой: Простой лобовик оригинал 10000, капот оригинал 24000 без работ.
У Весты, вроде как простой, лобовик в районе 7000-8000 с подогревом и прочей шушерой в районе 11000-12000, капот в районе 15000.
Неожиданно дешевле.
Рассматриваю только оригиналы.
Беглый взгляд на барахолку по Лифану X50. Оригинал лобовик 10000, оригинал капот 16000.
Корректировки цен по оригинальным расходникам принимаются.
Это сообщение отредактировал Razi - 21 мар 2017 в 10:36
Легко. Элементарно цены на запчасти сравните - Лифаны зачастую дешевле не то что Весты, а даже Гранты.
Да, и о поломках Весты вы очень скромно. Одни только грохочущие через 5 тысяч стойки стабилизаторов чего стоят.
Higler, зайдите под своим акком Вот за x50 ничего сказать не могу, скажу за x60: он как москвич, вечная машина, купил - хрен продашь Зайди на тот же авито, у нас новый стоит 730к, а б/у 2014 года 430к и все равно не берут Разговаривал с владельцем (соседка матери тоже продает, правда 2013 за 380) - в х60 есть 2 хороших вещи это клиренс и боковые зеркала и вишенка на торте:
Это сообщение отредактировал bimb0 - 21 мар 2017 в 11:02
Легко. Элементарно цены на запчасти сравните - Лифаны зачастую дешевле не то что Весты, а даже Гранты.
Да, и о поломках Весты вы очень скромно. Одни только грохочущие через 5 тысяч стойки стабилизаторов чего стоят.
Higler, зайдите под своим акком Вот за x50 ничего сказать не могу, скажу за x60: он как москвич, вечная машина, купил - хрен продашь Зайди на тот же авито, у нас новый стоит 730к, а б/у 2014 года 430к и все равно не берут Разговаривал с владельцем (соседка матери тоже продает, правда 2013 за 380) - в х60 есть 2 хороших вещи это клиренс и боковые зеркала и вишенка на торте:
Да уж, "Лифан" такая машина замечательная, что владелец готов даже на ненавистный ВАЗ махнуться
Это сообщение отредактировал Maxus116 - 21 мар 2017 в 11:11
Будут покупать и весту и ларгус. Просто потому, что вазовские универсалы самые дешёвые на рынке. Ну нет сейчас универсалов дешевле.
Ага, вообще нет. 585 000 р.
Каком месте это универсал?
Это обычный маловместительный хэтч.
Да ладно? А сравнивали его как раз с универсала и. И на место не жаловались, уж не вспоминая о том как он оснащен и насколько он дешевле в обслужиаании чем та же Веста с ее дикими ценами на запчасти.
И много ли Вест на ремонте? В основном массовый ор был о бачках и СПУ. А так любое авто ломается.
Можете просветить разницу в обслуживании?
Легко. Элементарно цены на запчасти сравните - Лифаны зачастую дешевле не то что Весты, а даже Гранты.
Да, и о поломках Весты вы очень скромно. Одни только грохочущие через 5 тысяч стойки стабилизаторов чего стоят.
Так вы процитируйте полный список. Про стабилизаторы я уже упомянул (СПУ)
Как минимум в новых машинах конец 16 начало 17 годов исправили: Стекла, зеркала, дворники, шумка, подкрылки, СПУ, крышка багажника, вроде как бачок, прошивку робота доработали. Пока что вспомнил. Вест пусть и много, но только малая часть преодолела 100000км. Будет интересно глянуть через год-два, когда будет подходить к концу гарантийный период.
По стоимость деталей... Вот у меня, как писал выше, Королла 2006 года. Столкнулся со следующей проблемой: Простой лобовик оригинал 10000, капот оригинал 24000 без работ.
У Весты, вроде как простой, лобовик в районе 7000-8000 с подогревом и прочей шушерой в районе 11000-12000, капот в районе 15000.
Неожиданно дешевле.
Рассматриваю только оригиналы.
Беглый взгляд на барахолку по Лифану X50. Оригинал лобовик 10000, оригинал капот 16000.
Корректировки цен по оригинальным расходникам принимаются.
Х50 - капот 13 000, новый, оригинал
Лобовое с ходу не нашел, выдает десятки вариантов на старшую модель, Х60. Кстати, цены там от 3500, новое, оригинал.
P.S. На Х60 и капот дешевле, кстати. От 10 000. Передняя фара - 4400, оригинал. Но я извиняюсь, если начать сравнивать с Вестой Х60 - это будет просто издевательство над Вестой :)
Легко. Элементарно цены на запчасти сравните - Лифаны зачастую дешевле не то что Весты, а даже Гранты.
Да, и о поломках Весты вы очень скромно. Одни только грохочущие через 5 тысяч стойки стабилизаторов чего стоят.
Higler, зайдите под своим акком Вот за x50 ничего сказать не могу, скажу за x60: он как москвич, вечная машина, купил - хрен продашь Зайди на тот же авито, у нас новый стоит 730к, а б/у 2014 года 430к и все равно не берут Разговаривал с владельцем (соседка матери тоже продает, правда 2013 за 380) - в х60 есть 2 хороших вещи это клиренс и боковые зеркала и вишенка на торте:
Ох уж эти сказки. Ох уж эти сказочники!
Авто ру, Лифан Х60.
472 объявления, от 60 тысяч (битый) до 900 тысяч. Ваще не продаются, ага. Машины 14 года - где-то от 400 тысяч стоят. Естественно, ни один идиот не купит за 430 машину, если рядом несколько предложений за 400 - это на машины 14 года, продававшиеся по 60 тысяч. За 3 года падение в стоимости 30%
Дли интереса посмотрел там же Весту. Первое же объявление - Веста 16 года, ей еще года нет, покупалась за 600, сейчас продают за 459 тысяч, пробег 10 тысяч, второе предложение - 460 тысяч, пробег 15 000. За год и 10 00 пробега цена упала на 140 тысяч, или 23%. Сколько она будет стоить через 2 года? Явно дешевле 400 тысяч, которые стоят 3-летние Лифаны.
Это сообщение отредактировал Aspeed09 - 21 мар 2017 в 11:25
Да конечно, сказки, продавать и продать это слегка разные вещи, и как объясним снижение цены на 300к за 3 года владения? Ликвидность у Китайцев - в глубокой опе, это факт
Да конечно, сказки, продавать и продать это слегка разные вещи, и как объясним снижение цены на 300к за 3 года владения? Ликвидность у Китайцев - в глубокой опе, это факт
Ага, 472 владельца - ну сплошь дураки, все выставляют по ценам, по которым машины никто не покупает, ага.
Я ж говорю - ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Aspeed0921 мар 2017 в 07:13