Машину с чистым водородом не пустят на дороги, для этого есть концепция производства водорода прямо в самой машине. Заправляете водичкой, электричеством, и через пару часов едете. Установка с ограниченным сроком службы, ну и миллион сертификаций. Итого, маркетологи радостно чирикают о ниипической экономии
А можно поинтересоваться зачем такие сложности? Электролизить из бортовой батарейки воду чтобы загнать её в топливные элементы??? Не проще энергию из батарейки сразу направить в электродвигатель без всего этого гемора?
Нет не проще. Водород можно получать на борту от системы охлаждения двигателя реактор 80 градусов разложением соли на хлор и натрий с последующим восстановлением в натрий хлор. С питанием мембраны анода и катода от обычного автомобильного генератора. Воду можно отбирать из воздуха конденсором.
Узбагойдезь ! Будущее - Гранта м МКПП , без АБС , подушек и на карбе . И то , это только если постараться .
Сколько там водородный двигатель уже завтра обещают, лет 20 уже или больше?
Больше.Я в детстве о подобном читал. Не помню уже, что за журнал был, может "Наука и жизнь", но утверждать не берусь. И было это... 35 лет назад. Боже, как я стар(
Электролизный водород-очень энергоемко. Сейчас уже есть техпроцессы по высокотемпературному восстановлению водорода из нефти. Одна проблема-куда девать углекислый газ, который парниковый, и на климат влиять хочет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com