ЛуАЗ 969М - украинский внедорожник, История моего опыта в ремонте автомобиля

Машинку вчетвером можно вынести из грязи-точно сказал! У друга такой "танк" был,и как то раз мы так и сделали. Хорошая машинка!

Цитата (CyRus72 @ 25.10.2013 - 00:25)

.......... Кто не знает-он блять плавает,не знаю модификацию,но у него есть водомёт! И он водонипроницаем... Жаль года выпуска не помню,но дядька Саша говорил,что это армейская санитарная машина и она может всё! .....

Сам лично видел в районе Даурии и Борзи (ЗАБВО) десятки таких машин. Их там называли "санитарками" и "таблетками".. и они стопудово плавали и был там махонький водомёт.. Сам видел в 86 году как они толпами по таким гОвнам лазили.. шо танки с УАЗами даже близко боялись подойти .. мож испытания какие проводили. Эти "таблетки" всякие комбаты и комдивы предпочитали больше чем любой УАЗ.. точно знали, что в степи не встрянут нигде.
Кто с жил в Даурии всем привет!

Теме зелень, тока у мя кармы еще нету. :( не могу зеленить..

Цитата (Ganpowder @ 25.10.2013 - 22:01)

Вот нашел наконец то,посмотрите что может НЕполноприводный Запорожец

У брата в Крыму в 80-е был такой. Лёгкий,с тяговитым дырчиком на 40 лошадок,с плоским пузом,которым просто ложился в грязюку и полз аки змей.

Еще один нюанс.Запоровский движек стоит наоборот.Холодный воздух дует на впускной коллектор.Низ карбюратора в инее.Смесь замерзает и течёт в цилиндры смывая масло со стенок.Соответственно бешенный расход бензина и износ двигателя.Немного спасает положение если обмотать коллектор асбестом

Ай ай ай. Шнурков брать последнее дело. Только если жабры повредил. Лучше бы белья надрали на уху, раз крупной щуки нет.

Цитата (drug2711 @ 26.10.2013 - 08:27)

По болотам как по асфальту? Хреновые у вас в Украине болота

ХЕХ! У моей бабушки ТРАКТОР в ОГОРОДЕ утонул!!! Пологовский район, Запорожская область, Украина (СТЕПЬ, по большому счету) Это у кого хреновые болота, позвольте спросить?!
Так что "дай дураку стеклянный хуй"...

Добавлено в 00:13

Цитата

с плоским пузом,которым просто ложился в грязюку и полз аки змей

ТССС!!! Не выдавай военную тайну!
Это сообщение отредактировал heckfy - 7 ноя 2013 в 00:11

33 фото , 3 видео
источник


ЛуАЗ - это советский Hummer. Легенда автомобилестроения. Только он не такой "злой", а исключительно "веселый" и до глубины души трогательный. Найти "живой" ЛуАЗ тяжело, отыскать экземпляр, на 100% комплектный оригинальными запчастями, практически невозможно. Но именно такой 969М 1982 года выпуска нашелся в Минске - мы просто не могли пройти мимо! Ведь пробег у машины всего 4000 км…


Это сообщение отредактировал akelapromah - 10 янв 2014 в 13:23

Кстати, у Hummer и ЛуАЗа на самом деле много общего: во-первых, редукторный колесный привод, во-вторых, оба появились благодаря военному заказу. В-третьих, украинская "амфибия" даже получила народное прозвище "Хаммер" за свою проходимость: например, в болоте утрет "американцу" нос на раз-два.


Это сообщение отредактировал akelapromah - 10 янв 2014 в 12:58

Однако прежде чем приступить к подробному осмотру нашего героя, предлагаю на минуту окунуться в историю, дабы выяснить, откуда у машины ноги растут, то есть колеса крутятся.

ЛуАЗ-969 имеет армейские корни - его прародителем был автомобиль-амфибия ЛуАЗ-967 (или ТПК - транспортер переднего края), принятый на вооружение Советской армии. В годы Корейской войны (1949-1953 гг.) военное руководство выразило заинтересованность в легком вездеходе-транспортере особо малой грузоподъемности, способном плавать, подвозить боеприпасы, эвакуировать раненых солдат с поля боя, буксировать легкие орудия и минометы. Подробнее об этом - в видео. ГАЗ-69 при всех своих положительных качествах для выполнения подобных функций не вполне подходил, как и созданная на его базе излишне специализированная амфибия ГАЗ-46.




Это сообщение отредактировал akelapromah - 10 янв 2014 в 13:00

Освоение целины потребовало создания специализированного автомобиля высокой проходимости для сельского хозяйства. ГАЗ-69 оказался опять же слишком большим и тяжелым для многих ситуаций, кроме того, чрезмерно дорогим. Опыт же эксплуатации созданных на базе серийных легковых автомобилей внедорожников ГАЗ-М-72 и Москвич-410 был не вполне удачным. Решение было найдено в конверсии военного вездехода ЛуАЗ-967 в гражданскую версию.

В 1964 году на ЗАЗе была выпущена опытно-промышленная партия в количестве 50 единиц. На Луцком заводе уже на основе этой конструкции, но с внесением многочисленных изменений создали свой вариант - ЛуАЗ-969В (в некоторых источниках ЛуМЗ-969В или ЗАЗ-969В). Опытные образцы были собраны в 1965-м, а в следующем году появилась опытная партия. Массовое производство началось в 1967 году, который можно считать стартом выпуска первого серийного переднеприводного автомобиля в СССР. Да-да, из-за дефицита агрегатов привода на задний мост ЛуАЗ-969В имел привод только на передние колеса, зато в трансмиссии имелся вал отбора мощности для привода навесного и прицепного оборудования. Двигатель имел обозначение МеМЗ-969 и развивал 30 л.с. Всего было выпущено 7438 автомобилей этой модели.

В 1971 году (по другим сведениям - в 1969-м) были решены проблемы с поставками нужных агрегатов, автомобиль был запущен в серию в полноприводном варианте, который обозначался как ЛуАЗ-969 или ЗАЗ-969, без букв в конце. В 1975-м в серию пошел ЛуАЗ-969А с усовершенствованным двигателем МеМЗ-969А (1,2 л, 40 л.с.). Было выпущено около 30,5 тыс. автомобилей этой модели. С 1979 года был освоен ЛуАЗ-969М (в разработке с 1973-го), отличавшийся в основном формой, конструкцией и отделкой кузова, а также обновленной агрегатной частью. В этом мы как раз и убедились при более близком знакомстве с нашим сегодняшним героем.

Тот луноход что на 3 фото у нас в городе в Н.Новгороде продавали за 350 т.р. просто в отличном состоянии, со всеми фичами и примочками и еще в добавок ремкомплект каких то уплотнителей резиновых (водоплавающий на сколько я понимаю), которых я думаю уже днем с огнем не сищешь.


Ой, поломал чтоли? ССорь

Поломка подборки. 1х3
Это сообщение отредактировал avals - 10 янв 2014 в 14:31

Встречайте - ЛуАЗ-969М 1982 года выпуска. Номер автомобиля - 037255, номер двигателя - 100104. Как и у его предшественника, здесь установлен 1,2-литровый 40-сильный мотор МеМЗ-969А с воздушным охлаждением. Классика. Даже несмотря на бОльшие нагрузки, на ЛуАЗе мотор перегреть куда сложнее, так как в отличие от "запорожца" установлен он спереди. И не нужно ехидно ухмыляться!

По сравнению с МеМЗ-969 на 30 л.с., который также достался ЛуАЗу от "запорожца", это был прорыв - проблему катастрофической нехватки мощности удалось отчасти решить. На вопрос "на чем ездишь?" владелец отвечал "сороковка", и этого было достаточно. Если "сороковка", ты король мира и покоритель дорог. Кстати, пробег у нашего экземпляра чуть более 4000 км, а это значит, что по меркам поклонников и знатоков ЛуАЗа машина еще только проходит обкатку!

Назвать 28-сантиметровый дорожный просвет английским словом "клиренс" просто язык не поворачивается. И это в самой низкой точке! Небольшой вес, полный привод, независимая торсионная подвеска, как у обычного советского танка, редукторный колесный привод, подключаемый задний мост с блокировкой дифференциала… Что еще нужно автомобилю, чтобы проехать там, куда его занесет фантазия владельца? Хотя и здесь есть над чем поработать. Самое простое - поменять местами редукторы, чтобы получить блокировку на передней оси.





Это сообщение отредактировал akelapromah - 10 янв 2014 в 13:05

- Изначально мы с другом искали машину для выездов на охоту, - начинает рассказ Лаврентий. - По всем своим качествам ЛуАЗ нам подходил: легкий, юркий, прикольный, наконец. Да еще и дешевый: откатал пару сезонов - и хватит. Но не тут-то было… Летом 2011 года начали поиски подходящей машины. Отсмотрели много экземпляров начиная от 500 долларов, но ничего путного не нашли. Уже отчаявшись, примерно через три месяца вдруг всплыло объявление: "Целый кузов, рабочий мотор, пробег - 4000…" И заоблачная цена.

Но решили ехать в деревеньку под Столбцами, смотреть, действовать по ситуации. И не прогадали. Машина на самом деле находилась в первозданном виде. Полностью из оригинальных комплектующих. Что немаловажно, кузов практически без коррозии. Что тут думать?! С легким сердцем отдали деньги и поехали переоформляться.

- Да, изумительный автомобиль, - вступает Вадим, второй владелец. - Я как-то начал подкрашивать бак, но рука не поднялась довести задуманное до конца. В тот момент я понял, что такая машина 1982 года заслуживает того, чтобы быть максимально оригинальной. После покупки нам не пришлось ремонтировать ровным счетом ничего. Был заменен лишь аккумулятор, все техжидкости и кое-какие резинки, растрескавшиеся от времени.

Есть в Минске фирмы, которые занимаются запчастями к таким машинам. На данный момент все системы в машине работают, даже резина и тент "родные"!

- Этот ЛуАЗ достался продавцу по наследству. Он на нем, по его словам, лишь в грибы ездил. Насколько мы поняли, машину купили просто для того, чтобы вложить деньги, потому что в семье были и "жигули", и "Волга". Отсюда и такой пробег, такое состояние. Судя по всему, машина не знала серьезного бездорожья, тем более дорожной соли. Стояла в хорошо проветриваемом гараже, так как серьезной ржавчины нигде нет. В общем, с 2011 года мы на "жужике" на охоту так ни разу и не выехали - просто жалко стало. Мы подумали, что ему будет лучше в музее или в частной коллекции ценителя, чем у нас в гараже, поэтому решили его продать. За ту цену, что мы просим, вряд ли машину купит человек, готовый ее "угробить", и это отчасти успокаивает. Ведь важно сохранить машину, поэтому, как говорится, "неспешно продается". Приезжал недавно один человек - возможно, к нему уйдет машинка. А мы на охоту будем продолжать на Nissan Patrol ездить. Или "Ниву" купим. В любом случае их хоть не жалко.




Это сообщение отредактировал akelapromah - 10 янв 2014 в 13:08

Сами понимаете, не воспользоваться таким шансом я не мог и оседлал "Луноход". Просто потрясающие ощущения! Что-то подобное я испытывал лишь однажды, когда ехал за рулем Land Rover 90 примерно того же возраста. Да, руль крутить тяжело, динамика не ахти, посадка в салон требует особой сноровки, но все это ничтожно на фоне того, что улыбка у тебя до ушей, а в голове играет музыка. Жаль, что сейчас не лето, а в Беларуси нет моря - отличный пляжный багги получился бы!

Ну а "жужику" ЛуАЗ-969М хотелось бы пожелать достойного владельца, который сохранит его для следующих поколений. Это ведь настоящая легенда!

Прозвища автомобиля

"Волынянка", "Волынка" - народное прозвище за место происхождения: Луцк является областным центром Волынской области;
"Луноход" - за колесные редукторы, придающие автомобилю сходство с этим планетоходом;
"Луиза" - народное прозвище;
"Тушканчик" - народное прозвище;
"Лумумзик" - от обозначения ранних версий ЛуМЗ-969;
"БМВ" - боевая машина Волыни;
"Утюг" - из-за формы кузова;
"Еврейский броневик" - народное прозвище;
"Фантомас" - народное прозвище;
"Хаммер" - из-за высокой проходимости;
"Лунтик" - произошло от названия "Луноход".

***