Ну как говорится - дай бог, качество вроде потихоньку подтягивают
я постоянно читаю "За рулем" и по их обзорам следует, что это не так. Более того- иномарки, собранные у нас, по качеству стремятся к уровню ВАЗа.
это общая тенденция - делать одноразовые вещи, отрабатывающие строго гарантийный / регламентный срок. Чтобы потребительское общество покупало. На этом фоне изделия ВАЗа смотрятся нормально, а благодаря цене на обслугу - многих привлекают.
Все проблемы в пердунах и номенклатуре, которые не давали развиваться автомобилестроению в стране исключительно из вредности (пример ИЖмаша и УАЗ). Потом эти пердуны переместились к кормушкам и стали зажимать финансирование, уводя потоки денег в свои карманы. А сейчас не осталось ребят с красными глазами, проводящих недели без сна в конструкторских бюро и модельных мастерских. Сейчас выскочки "вы мне зарплату сразу стотыщпятьсот, а я вам потом покажу УХ!".
Собственно, достижение тут только одно - "Нива". Для 75 года - прорыв и все такое, для 2015 - ... Ну, вы поняли. Все остальное - жалкие попытки догнать мировой автопром, но отставание в 15-20 лет как было, так и остается. А вот где настоящее "Достижение", так это количество высосанного из бюджета бабла.
За восьмеру респект, моя первая машина 86 года выпуска.эмоций не передать, хоть и ломалась часто, но как я был счастлив!! Ну а с появлением у меня нивы..........машина хорошая, но обслуживать мама нн горюй дорого.она и сейчас у меня
Да ХЗ у отца гараж дык ремонт пепелаца выходит в копьё каждый раз как он приезжает разговор под рюмку чая касается машины так вот запчассти на 4ку от 10(блин рублей) и до 1000(это пипец какой ремонт) причём он на ней наматывает в месяц около 5 000 км как итог я считаю воспитание прямых рук самым главным достижением автоваза
Более того- иномарки, собранные у нас, по качеству стремятся к уровню ВАЗа.
Это уже многие заметили. Иномарка оттуда и собранная в России это две большие разницы. Вспоминаю старенький Фольксваген пассат,плачу рвала с места только шуба заворачивалась
у меня 21083 был - через полтора года пришлось продать из-за переезда. Не ломался за это время ни разу, заводил в -35 (Чита) не с полоборота, конечно, но без проблем. Потом 2114 был - этот уже 3 года юзал - передняя стойка на 70-й тыще потекла, после 65 тык менял глушак. Лампочки, особенно, задние - это было, менял, глючили фонари задние, ковыряться приходилось с ними. но ни разу не вставал на дороге и на галстуке меня не тащили. Так что к вазопродукции отношусь с теплом. В ней была какая-то душа, всегда можно было при необходимости с ключом подлезть и открутить всё что хочешь. А сейчас, садясь в свой Пассат, с грустью вспоминаю те времена - в нём уже просто так ничего не покрутишь, даже задние колодки только с компьютером можно менять... И не важно, что по первой профессии я автослесарь, просто за машиной надо ухаживать. как за женщиной - тогда она будет безотказно давать тебе всегда и везде. И никому больше :)
Я своему отцу пять лет назад купил волгу сайбер на автомате. На удивление надежный и комфортный авто. Если бы не прекратили производство, я бы с удовольствием купил бы парочку как служебные. А ведь могли бы развивать и совершенствовать платформу. Уж точно не хуже ваза.
Это сообщение отредактировал Декoратор - 16 фев. 2015 г. в 21:43
Сколько же было этих гаражных "знатоков", утверждавших, что у мужа брата сестры двоюродной тёти была "копейка" "итальянской сборки". Читаю "За рулём" как читать научился, и всегда были смешны высказывания подобных "специалистов".
Добавлено в 22:09 А у меня были три шестёрки одна за другой. Первая, 1977-го года вообще хлам, а вот качество 2106 выпуска 2004-го года заметно уступало моей предыдущей, 1996-го года.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
то путину лижут то таз рекламируют, пиздец патриотический уголок на Яплакал
рвала с места только шуба заворачивалась 
yaplakal.com