Этот страшный вариатор – мифы и правда, о бесступенчатых коробках

Цитата

Вариации в форме тора

Я такой вариатор на расточном станке Митцуи Сейки образца 1969 года юзал.

В приусах классный "вариатор", тот самый который без ремней...




Это сообщение отредактировал Crazybrick - 23 июл. 2015 г. в 21:28

Я на Ниссане 2005 г.в. Лафеста (варик такой же как и на Кашкае, Мегане , Серене), ремонтировал варик за 70т.р., и он после этого продолжал глючить.

Нахер, продал с потрохами и купил Оутлэндер на автомате.
Это сообщение отредактировал Штекер - 23 июл. 2015 г. в 21:22

Самые заебатые вариаторы на Хондах

Из опыта общения с вариатором:
Nissan-Liberty, 2000 года выпуска, достался с пробегом 120 000 км (поди знай-правда или нет).
Обслуживание: раньше на 10 000 км, чем рекомендовано заводом-изготовителем, полная замена масла в варике (использовалось оригинальное).
Неприятность: на 169 000 км удар поддоном двигателя о кочку на грунтовке, вариатор встал в аварийный режим-заблокировался стэп-мотор. Лечение: покупка нового стэп-мотора (150 удушенных енотов), замена самостоятельно в одно лицо в гараже.
В итоге: продан с пробегом 279 000 км знакомому. До сих пор на ходу всё с тем же вариатором-работает как часы.

Цитата (Ivansadovod @ 23.07.2015 - 21:22)

Самые заебатые вариаторы на Хондах

ага, только на фите у брательника постоянные скачки...

Езжу год на "королльном" вариаторе. По плавности ничто не сравниться. По городу самый смак
Это сообщение отредактировал Belgorodec - 23 июл. 2015 г. в 21:28

Если без дураков то вариатор ходит 100 т.км
,цена коробочке не из дешевых,
вариант при т.о на 60 тыс чтоб менялось дилером бесплатно т.е при 2/3 ресурса приблизительно,
и для города трассы почти идеальная коробочка.

Для бездорожья и вообще любителей 4WD механику никто не отменял.

Мне вариатор не подходит никак,
дизель а это тяга на низах,
машинка 4 везде, покатушки люблю.

Резюме надо сделать вариатор по цене в 3 раза дешевле а не как сейчас треть от стоимости машины,
и менять его как расходник,

два года назадмя купил себе на работу новый Аутлендер
с вариатором
проехал уже 60 тыс ... единственная проблема, что если с большой скоростью летом долго ехать есть шанс перегреть коробку, у меня пару раз загоралась надпись - остановитесь, типа коробке надо отдохнуть
(говорят, что с этого года ставят дополнительный радиатор для вариатора, типа решили проблему)
это я к чему, я в Питере живу, тут холодно, а допустим у жителя южных широт коробка бы грелась сильно

Я тока хотел сказать, как человек, работающий в сфере обслуживания автомобилей, что вариаторы хороши тока в городских неспешных условиях эксплуатации.
Категорически не рекомендую брать авто с вариатором для эксплуатации на бездорожье или для гонок, или покупать авто б/у с вариатором.
Хочешь АКПП - бери гидравлику!
Это сообщение отредактировал КТТС - 23 июл. 2015 г. в 21:27

с какой радости Субару отказались от вариаторов? Они щас во всю их ставят!

Знаю точно,что вариатор короллы был плох

Я вот собираюсь брать новый x-trail 2015 года. Говорят там с охлаждением вариатора хорошо поработали.

Насколько я понял , то поломка в вариаторе стоит намного меньше , чем поломка классической акпп

Вариатор у меня пинаться начал.... Беда....

Был опыт владения хитрилой прошлого поколения. Живу в Крыму. В городе ровные только пару улиц. Остальное сплошное вверх-вниз. Перегреть вариатор так и не удалось ниразу.


Это наверное надо где-то застрять и минут 10 давить тапкой в пол.

Лично знаю на Infiniti QX60 очень хреновенький вариатор, ломается после 15тыс. замены не давала результата, опять появлялись вибрации и дерганье, как сейчас не знаю.

Цитата (Rambo3d @ 23.07.2015 - 21:27)

Я вот собираюсь брать новый x-trail 2015 года. Говорят там с охлаждением вариатора хорошо поработали. Насколько я понял , то поломка в вариаторе стоит намного меньше , чем поломка классической акпп

а мне сказал знакомый, у которого хитрил был, что у он очень дорог в обслуживании.

Хонда ХР-В (хрюня) у меня - проблем нету, идет плавно, но электронный живет своей жизнью = с места срывается хорошо (для города охуенно), едешь по трассе сотку - надо обогнать, жмешь на педаль - мотор ревет, вариатор думает.
Но скажу так - вариатор для города в основном, по бездорожью буксует, по трассе думает долго

Хуля там страшно-нестрашно. Тем кто берет новую, ездит тыс 50-70 и потом через пяток лет продаёт им ничего не страшно. Кто ездит до ручки любой автомат - жопа.
Из всех автоматичекских (а не роботизированных) коробок вариатор по ряду причин самый хреновый, хотя и дешевле нормального автомата.

Сейчас под жопой Теана с вариком, пробег именно сегодня перевалил за 100 тыс. км, до меня была под батей, который ни разу не гонщик. Пока (т-т-тьфу) проблем не замечено. Откатаю ещё тыщ 30-50 и продам. На вариаторах нельзя резко с места рвать и буксовать долго, и проблем не будет.

Цитата (taa777 @ 23.07.2015 - 21:14)

Ну так то интересно, познавательно, зелень однозначно. Но вопрос остался открытым. Чё брать то? Обычную АКП, Робот или Вариатор? Интересно знать средний ресурс каждой и цена ремонта! Есть спецы по этому делу?

я за классический гидротраформатор.

Три года на Серене с CVT. Выбежал 250тыр,полетел ремень.Поменял на контрактный за 25 тыр с установкой и доставкой и счстливо катаюсь. Да, динамики нет, но, на минивене в две тонны и не подразумеваются гонки и старт с буксом (хотя может).

Так на вариках уже ставят гидротрансформатор,не?

Добавлено в 21:48
Ну варик боится перегрева: это либо тахометр ( имитация классической акпп) в красной зоне. Либо покатушки в тайге.

Или кто-то иначе умудряется его убить?

Если на акпп у вас стиль езды постоянно обороты 3,5 тыс и выше, то тут вариатор ПРОТИВОПОКАЗАН

Добавлено в 21:50
Я сейчас юзаю классическую акпп. И моменты тупняка, когда нажал кратко гашетку и отпустил, просто выдрачивают

Добавлено в 21:52
По плавности хода машины вариатор обходит акпп без проблем. Ощущение, что вариатор придумали для женских авто.

Митсубан Оутлендер XL 2010 года 2,4 литра, на 30 000 пробега вариатор заменили по гарантии, был заводской брак. Точнее, глюк электроники с последующей поломкой вариатора... Но скорости более 100 км в час коробка САМА перешла в ручной режим и почему-то включила первую передачу. Посещение сервиса и диагностика ни чего не выявили, после проездил неделю и все, - замена...

Слышал, что был случай, когда коробка переходила в режим паркинга на скорости и тоже сама, причем рычаг оставался в режиме D, получается коробка блокировалась по неизвестным причинам...

Ща срач начнеца. Заборят приверженцы АКПП и МКПП. Вариаторщиков засрут. И прально сделают.