Что такое турбонаддув?, многабукв

Цитата (ve1iar @ 6.11.2015 - 12:17)

В статье не хватает взгляда на надёжность сего девайса

У самого дизель с туриной с изменяемой геометрией, производитель турбонагнетателя типа Гаррет при правильной эксплуатации автомобиля дает грантированную работу изделия пока служит двигатель. Как только появляются неисправности и т.д то надо понимать что турбина довольно нежный, несмотря на мощность инструмент. А у нас половина пользователей масло льют какое дешевле или какое дороже, не смотря на допуски и т.д, что в первую очередь губит двигатель и соответственно турбу которая работает в дико экстремальных условиях.

Цитата (Покусакус @ 6.11.2015 - 12:34)

Цитата (Hasky85 @ 6.11.2015 - 10:32) Цитата Знакомый чёт подобное на ВАЗу 11м запилил. Кулибин местный. помоему он подкапотное пространство надувает )) Это не важно, главное что турбину поставил :)

Ну я собсна не в теме- спецы есть? Разжуйте чёкаво

Цитата

Это не важно, главное что турбину поставил :)

не, турбина-хуйня, главное синим покрасил койчего и шланги=+10500 к мощщи.

Цитата (Shney @ 6.11.2015 - 10:09)

«Выхлопные газы попадают в турбонагнетатель и вращают его, творится колдовство, и вы едете быстрее» © Джереми Кларксон

А потом происходит вот что:

(Звук включается кнопкой слева.)


Это сообщение отредактировал Дебильеро - 6 ноя 2015 в 10:45

Для ценителей)

Я из пылесоса старого сделал ,дуром прет.

Принцип

Цитата (Дебильеро @ 6.11.2015 - 10:44)

Цитата (Shney @ 6.11.2015 - 10:09) «Выхлопные газы попадают в турбонагнетатель и вращают его, творится колдовство, и вы едете быстрее» © Джереми Кларксон А потом происходит вот что: (Звук включается кнопкой слева.)

Не вздумайте нажать несколько раз!

Цитата (Осратник @ 6.11.2015 - 11:02)

Аналог турбонаддува — приводной нагнетатель — жёстко связан с двигателем и тратит на свою работу часть его мощности.

вроде как компрессор называется.чаще всего используют в мерседесе.выдаёт меньше мощности по сравнению с турбиной,но более надёжна и менее затратна.

Букварь не полный. Компресор могут приводить и стороние двигатели:
1. Электродвигатель (электроусилитель тоже кагдато был экзотикой.
2. ГТД в "ГиперБарре" танка "Леклерк".

У меня турбина ассоциируется с жором масла. На двух разных машинах были турбины, и раз в тысячу-другую километров подливал масла.

Цитата (олдбич @ 6.11.2015 - 12:01)

Цитата (Осратник @ 6.11.2015 - 11:02) Аналог турбонаддува — приводной нагнетатель — жёстко связан с двигателем и тратит на свою работу часть его мощности. вроде как компрессор называется.чаще всего используют в мерседесе.выдаёт меньше мощности по сравнению с турбиной,но более надёжна и менее затратна.

у мерседеса вроде электрический компрессор?

Цитата (anikifya @ 6.11.2015 - 13:15)

Цитата (олдбич @ 6.11.2015 - 12:01) Цитата (Осратник @ 6.11.2015 - 11:02) Аналог турбонаддува — приводной нагнетатель — жёстко связан с двигателем и тратит на свою работу часть его мощности. вроде как компрессор называется.чаще всего используют в мерседесе.выдаёт меньше мощности по сравнению с турбиной,но более надёжна и менее затратна. у мерседеса вроде электрический компрессор?

хер его знает.можно погуглить,но не охота.
я имел ввиду что есть разные технологии увеличения мощности.турбо и компрессор...а уж чем там в движение компрессор приводится,ремнём от дрыгателя или элдвигателем не суть.

Цитата (k120 @ 6.11.2015 - 12:02)

У меня турбина ассоциируется с жором масла. На двух разных машинах были турбины, и раз в тысячу-другую километров подливал масла.

был турбодизель, менял масло через 10 тк, уровень от замены до замены держался!

Цитата (k120 @ 6.11.2015 - 13:02)

У меня турбина ассоциируется с жором масла. На двух разных машинах были турбины, и раз в тысячу-другую километров подливал масла.

щас вроде и на бмв с ауди после пробега в пару тыщ км считается нормой долить литрушечку масла.

а я турбины не люблю. очень уж они капризны.(упаси бог с заменой масла запоздать!)
имхо попытка сделать их жопы палец.
хочешь мощь. бери 3 литра.



Добавлено в 13:12

Цитата (олдбич @ 6.11.2015 - 13:06)

Цитата (k120 @ 6.11.2015 - 13:02) У меня турбина ассоциируется с жором масла. На двух разных машинах были турбины, и раз в тысячу-другую километров подливал масла. щас вроде и на бмв с ауди после пробега в пару тыщ км считается нормой долить литрушечку масла.

ну не литрущечку. но да. долить((
Это сообщение отредактировал panda1945 - 6 ноя 2015 в 13:11

Цитата

каждый из нас хоть раз в жизни замечал на обычном с виду автомобиле шильдик «turbo».

бывший хозяин авто ослеп от ретро-жвачки «turbo»

Цитата (Hasky85 @ 6.11.2015 - 14:57)

Цитата (k120 @ 6.11.2015 - 12:02) У меня турбина ассоциируется с жором масла. На двух разных машинах были турбины, и раз в тысячу-другую километров подливал масла. был турбодизель, менял масло через 10 тк, уровень от замены до замены держался!

У меня всё гуд, турбина и движок отходили 130 тыщ. Тфу тфу тфу, но за машиной я слежу.

это статье по крайней мере лет 15, я еще когда на восьмеру свою хотел пригандобить турбину читал сие творение

Спасибо ТС, теперь я стал чуточку умнее.

Цитата (ivanuшка @ 6.11.2015 - 11:23)

Я из пылесоса старого сделал ,дуром прет.

А удлиннитель 220В сколько метров?

знакомый как-то загнался - поставил турбину на копейку.
сам ездил, ускорялась - аж в спину толкала ))

но стабильной работы он так и не добился, кстати.

Чуть-чуть позанадствую)))
Автор статьи про СААБ ничего не написал. А межу прочим, СААБовцы очень много сделали для развития и продвижения "турбо".
Выдержка из Википедии.
"Начало использования турбодвигателей на спортивных автомобилях, в частности на Formula 1, в 70-х годах привело к значительному увеличению популярности турбокомпрессоров. Приставка «турбо» стала входить в моду. В то время, почти все производители автомобилей предлагали как минимум одну модель с бензиновым турбодвигателем. Однако, по прошествии нескольких лет, мода на турбодвигатели начала проходить, так как выяснилось, что турбокомпрессор, хотя и позволяет увеличить мощность бензинового двигателя, сильно увеличивает расход топлива. На первых порах задержка в реакции турбокомпрессора была достаточно большой, что также являлось серьёзным аргументом против установки турбины на бензиновый двигатель.

Коренной перелом в развитии турбокомпрессоров произошёл с установкой в 1977 г. турбокомпрессора на серийный автомобиль Saab 99 Turbo и затем, в 1978 г. выпуском Mercedes-Benz 300 SD, первого легкового автомобиля, оснащенного дизельным турбодвигателем."
Дальше из истории марки СААБ:
"Имея штат профессионально подготовленных инженеров и применяя авиационные технологии, в 1976 году Saab впервые в мире использует турбонаддув в серийном автомобильном производстве. Надёжность двигателей с турбонаддувом становится достаточной, чтобы использовать их в серийных автомобилях. Примечательно, что турбонаддув установили не на новую модель, а на Saab 99, выпускавшуюся к тому времени уже в течение 10 лет. На автосалоне 1977 года во Франкфурте Saab 99 Turbo произвел фурор. И ещё на протяжении длительного периода Saab остаётся единственным законодателем в области турбостроения двигателей. Прочность SAAB 99 Turbo позволяла ему участвовать в автокроссе.
Мощность мотора увеличилась до 145 л.с. при 5000 об/мин, а максимальный крутящий момент - до 235 Н*м. Эти цифры говорят о том, что компания стремилась за счет наддува обеспечить своему двигателю уровень тяги, сравнимый с 6-цилиндровым мотором большего рабочего объема. В итоге машина разгонялась с места до 96 км/ч за 9,1 с - величина кажется в наше время скромной, но не будем забывать, что это было в 1978 году."

Цитата (Осратник @ 6.11.2015 - 10:01)

Законы физики гласят, что мощность двигателя напрямую зависит от количества сжигаемого топлива за один рабочий цикл. Чем больше топлива мы сжигаем, тем больше мощность.

Щас, ага.

ЗЫ. Уж тогда бы про энтальпию че-нить написал, для приличия.
Это сообщение отредактировал calendar - 6 ноя 2015 в 14:19

Езжу на атмосфернике тойотовском. В рот ебал турбины и экологические нормы)