Снова рукожопство и BMW.
⋮
Печать
Добавить в Telegram Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: 1 2 3  ... 14 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
Makiavelly автор 31 дек. 2015 г. в 21:08
Юморист  •  На сайте 12 лет
Сообщений: 537
На новый год сделал себе подарок и купил нормальные диски

Снова рукожопство и BMW.
Диски, кстати, R16, разноширокие, 8 и 9j, и со свистом влезают в этот бездонный багажник.

Снова рукожопство и BMW.
#
На этом всё. Осталось лишь купить резину, страховку и поставить на машину новую подвеску, но всё это уже после праздников. Всех ещё раз с наступающим новым годом! Я кончил :)
В итоге проколупался чуть больше года, в основном после работы по 2- 3 часа.

Снова рукожопство и BMW.
#
Все комментарии:
Eugen2 31 дек. 2015 г. в 21:11
Ветеран  •  На сайте 19 лет
52
Цитата
3 или 4 месяца скурпулезно перепаивая развандаленные участки проводки и перематывая её матерчатой изолентой.


Еще один человек, считающий, что паяное соединение самое надежное, просто заводы экономят. В той же БМВ в оригинале паяные соединения можно встретить только при раздвоении проводов ВНУТРИ жгутов. Любые места, склонные к подвижности, боятся пайки. Провод ломается в том месте, где заканчивается припой. А кузов машины дышит. потому пайка машине вредна. С этой точки зрения лучше скрутка. А вообще нужно все соединять обжимными соединениями убранными в термоусадку. Но это - высший пилотаж.
непопердимый 31 дек. 2015 г. в 21:11
Шутник  •  На сайте 10 лет
4
исправь не область, а Краснодарский край, за баварца - зелень... у самого был е-34 туринг с двигателем м-50

Добавлено в 21:13
Цитата (Eugen2 @ 31.12.2015 - 21:11)
Цитата
3 или 4 месяца скурпулезно перепаивая развандаленные участки проводки и перематывая её матерчатой изолентой.


Еще один человек, считающий, что паяное соединение самое надежное, просто заводы экономят. В той же БМВ в оригинале паяные соединения можно встретить только при раздвоении проводов ВНУТРИ жгутов. Любые места, склонные к подвижности, боятся пайки. Провод ломается в том месте, где заканчивается припой. А кузов машины дышит. потому пайка машине вредна. С этой точки зрения лучше скрутка. А вообще нужно все соединять обжимными соединениями убранными в термоусадку. Но это - высший пилотаж.

не скрутка, а скрутка + обжимка
NightPulse 31 дек. 2015 г. в 21:14
Шутник  •  На сайте 13 лет
4
Да да резину купить надо срочно! Нормальную с одинаковым составом и протектором :)

А так плюc конечно, просмотрел все на одном дыхании

Снова рукожопство и BMW.

Это сообщение отредактировал NightPulse - 31 дек. 2015 г. в 21:18
Begemot71 31 дек. 2015 г. в 21:15
Ярила  •  На сайте 11 лет
9
Все таки они с душой БМВухи старые и красивые. У меня пятерка была 1982гв, блин до сих пор вспоминаю... теплый ламповый звук))
MSToxigen 31 дек. 2015 г. в 21:15
Шутник  •  На сайте 12 лет
20
Цитата (Eugen2 @ 31.12.2015 - 21:11)
Цитата
3 или 4 месяца скурпулезно перепаивая развандаленные участки проводки и перематывая её матерчатой изолентой.


Еще один человек, считающий, что паяное соединение самое надежное, просто заводы экономят. В той же БМВ в оригинале паяные соединения можно встретить только при раздвоении проводов ВНУТРИ жгутов. Любые места, склонные к подвижности, боятся пайки. Провод ломается в том месте, где заканчивается припой. А кузов машины дышит. потому пайка машине вредна. С этой точки зрения лучше скрутка. А вообще нужно все соединять обжимными соединениями убранными в термоусадку. Но это - высший пилотаж.

Вы зря переживаете уважаемый, к сожалению БМВ до момента поломки в месте пайки как правило не доживают.

bud.gif

Это сообщение отредактировал MSToxigen - 31 дек. 2015 г. в 21:17
непопердимый 31 дек. 2015 г. в 21:17
Шутник  •  На сайте 10 лет
1
да, добавлю... БМВ _ Бавария Может Всё
Doumat69 31 дек. 2015 г. в 21:18
Ярила  •  На сайте 16 лет
2
Рукожопам всегда плюселло в карму!
Camrad86 31 дек. 2015 г. в 21:18
Хохмач  •  На сайте 10 лет
4
Люблю такие темы! Автор красаучек)
Makiavelly автор 31 дек. 2015 г. в 21:20
Юморист  •  На сайте 12 лет
6
Цитата (Eugen2 @ 31.12.2015 - 21:11)
Цитата
3 или 4 месяца скурпулезно перепаивая развандаленные участки проводки и перематывая её матерчатой изолентой.


Еще один человек, считающий, что паяное соединение самое надежное, просто заводы экономят. В той же БМВ в оригинале паяные соединения можно встретить только при раздвоении проводов ВНУТРИ жгутов. Любые места, склонные к подвижности, боятся пайки. Провод ломается в том месте, где заканчивается припой. А кузов машины дышит. потому пайка машине вредна. С этой точки зрения лучше скрутка. А вообще нужно все соединять обжимными соединениями убранными в термоусадку. Но это - высший пилотаж.

Мне всё это уже говорили, например жгут проводки идет вдоль порога с внутренней стороны, закрытый пластиковой крышкой на очень геморных клипсах. В таком месте скрутка крайне нежелательна, в общем выбор пал на пайку. Все места пайки закрыты термоусадками и провода в тех местах персонально закрыты изолентой, после чего изолировались вместе со всеми жгутами, ничего им не будет.

Добавлено в 21:22
Цитата (Begemot71 @ 31.12.2015 - 21:15)
Все таки они с душой БМВухи старые и красивые. У меня пятерка была 1982гв, блин до сих пор вспоминаю... теплый ламповый звук))

E28 с M30?)
непопердимый 31 дек. 2015 г. в 21:25
Шутник  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (Makiavelly @ 31.12.2015 - 21:20)
Цитата (Eugen2 @ 31.12.2015 - 21:11)
Цитата
3 или 4 месяца скурпулезно перепаивая развандаленные участки проводки и перематывая её матерчатой изолентой.


Еще один человек, считающий, что паяное соединение самое надежное, просто заводы экономят. В той же БМВ в оригинале паяные соединения можно встретить только при раздвоении проводов ВНУТРИ жгутов. Любые места, склонные к подвижности, боятся пайки. Провод ломается в том месте, где заканчивается припой. А кузов машины дышит. потому пайка машине вредна. С этой точки зрения лучше скрутка. А вообще нужно все соединять обжимными соединениями убранными в термоусадку. Но это - высший пилотаж.

Мне всё это уже говорили, например жгут проводки идет вдоль порога с внутренней стороны, закрытый пластиковой крышкой на очень геморных клипсах. В таком месте скрутка крайне нежелательна, в общем выбор пал на пайку. Все места пайки закрыты термоусадками и провода в тех местах персонально закрыты изолентой, после чего изолировались вместе со всеми жгутами, ничего им не будет.

Добавлено в 21:22
Цитата (Begemot71 @ 31.12.2015 - 21:15)
Все таки они с душой БМВухи старые и красивые. У меня пятерка была 1982гв, блин до сих пор вспоминаю... теплый ламповый звук))

E28 с M30?)

соединения обжимаю так(картинка с инета) потом откусываю саму клемму, остальное под термокембрик

Снова рукожопство и BMW.

Это сообщение отредактировал непопердимый - 31 дек. 2015 г. в 21:27
Arturo 31 дек. 2015 г. в 21:27
Шутник  •  На сайте 12 лет
3
Мой почёт и уважение, коллега!
Я тоже занимаюсь восстановлением и дооснощением 7-ки, е38. Знаю, насколько это тяжело и затратно.
Makiavelly автор 31 дек. 2015 г. в 21:28
Юморист  •  На сайте 12 лет
4
Цитата (Arturo @ 31.12.2015 - 21:27)
Мой почёт и уважение, коллега!
Я тоже занимаюсь восстановлением и дооснощением 7-ки, е38. Знаю, насколько это тяжело и затратно.

Взаимно, E38 это вообще жесть и хардкор rulez.gif
dims314 31 дек. 2015 г. в 21:35
Ярила  •  На сайте 11 лет
2
это всё конечно хорошо, сам подумывал себе в качестве конструктора старенький Мерседес, БМВ или Волгу взять, но во сколько обходится ОСАГО и транспортный налог для таких машин?
Makiavelly автор 31 дек. 2015 г. в 21:36
Юморист  •  На сайте 12 лет
1
Цитата (dims314 @ 31.12.2015 - 21:35)
это всё конечно хорошо, сам подумывал себе в качестве конструктора старенький Мерседес, БМВ или Волгу взять, но во сколько обходится ОСАГО и транспортный налог для таких машин?

Москва, 11 т.р. налог в районе 12

Это сообщение отредактировал Makiavelly - 31 дек. 2015 г. в 21:36
Craig 31 дек. 2015 г. в 21:38
Ярила  •  На сайте 13 лет
7
Цитата (Begemot71 @ 31.12.2015 - 21:15)
Все таки они с душой БМВухи старые и красивые. У меня пятерка была 1982гв, блин до сих пор вспоминаю... теплый ламповый звук))

agree.gif

Снова рукожопство и BMW.
deratizator 31 дек. 2015 г. в 21:48
ЯПцкий полярнег  •  На сайте 14 лет
3
Цитата (непопердимый @ 31.12.2015 - 14:25)
соединения обжимаю  так(картинка с инета) потом откусываю саму клемму, остальное под термокембрик

Ну продаются же гильзы специальные, к чему такой колхоз?

Это сообщение отредактировал deratizator - 31 дек. 2015 г. в 21:51
mmaaxx4 31 дек. 2015 г. в 21:52
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Все лето трахался с подобной...
Полный разбор салона, фары "типахеллаблэк" и много другого....
За старания держи укропа.


Добавлено в 21:54
Цитата (deratizator @ 31.12.2015 - 21:48)
Цитата (непопердимый @ 31.12.2015 - 14:25)
соединения обжимаю  так(картинка с инета) потом откусываю саму клемму, остальное под термокембрик

Ну продаются же гильзы специальные, к чему такой колхоз?

Когда гильзы кончались делал так-же.
Клеммы найти проще, а в качестве соединения гильзам не уступают.

Снова рукожопство и BMW.
непопердимый 31 дек. 2015 г. в 21:56
Шутник  •  На сайте 10 лет
0
Цитата (deratizator @ 31.12.2015 - 21:48)
Цитата (непопердимый @ 31.12.2015 - 14:25)
соединения обжимаю  так(картинка с инета) потом откусываю саму клемму, остальное под термокембрик

Ну продаются же гильзы специальные, к чему такой колхоз?

есть такие в наличии, но мне предпочтительнее вышеуказанный способ... втулки не всегда удобны dont.gif

Добавлено в 21:59
Цитата
Все лето трахался с подобной...

двигатель 2,5?
raffden 31 дек. 2015 г. в 22:03
Ярила  •  На сайте 14 лет
2
Цитата (Eugen2 @ 31.12.2015 - 21:11)

Еще один человек, считающий, что паяное соединение самое надежное, просто заводы экономят. В той же БМВ в оригинале паяные соединения можно встретить только при раздвоении проводов ВНУТРИ жгутов. Любые места, склонные к подвижности, боятся пайки. Провод ломается в том месте, где заканчивается припой. А кузов машины дышит. потому пайка машине вредна. С этой точки зрения лучше скрутка. А вообще нужно все соединять обжимными соединениями убранными в термоусадку. Но это - высший пилотаж.

Пайка надёжнее, просто она менее технологична. А таки это конвеер, потому и соеденяют на клемах. А насчёт отвалов, дык там нет вибраций таких, чтоб провод на излом шёл.
mmaaxx4 31 дек. 2015 г. в 22:04
Ярила  •  На сайте 12 лет
28
Цитата (непопердимый @ 31.12.2015 - 21:56)
двигатель 2,5?

М, мать его, 30...
3,5. С EML, едрить ее в душу...
Только хозяйка скрашивала сей страшный процесс восстановления Е32...

Снова рукожопство и BMW.
mmaaxx4 31 дек. 2015 г. в 22:07
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Цитата (raffden @ 31.12.2015 - 22:03)
Цитата (Eugen2 @ 31.12.2015 - 21:11)

Еще один человек, считающий, что паяное соединение самое надежное, просто заводы экономят. В той же БМВ в оригинале паяные соединения можно встретить только при раздвоении проводов ВНУТРИ жгутов. Любые места, склонные к подвижности, боятся пайки. Провод ломается в том месте, где заканчивается припой. А кузов машины дышит. потому пайка машине вредна. С этой точки зрения лучше  скрутка. А вообще нужно все соединять обжимными соединениями убранными в термоусадку. Но это - высший пилотаж.

Пайка надёжнее, просто она менее технологична. А таки это конвеер, потому и соеденяют на клемах. А насчёт отвалов, дык там нет вибраций таких, чтоб провод на излом шёл.

В жгуте, прикрученном к кузову, надежнее.
Где есть возможность шевелиться проводу - наоборот.
mervigen 31 дек. 2015 г. в 22:11
Восставший из Бана. Дважды.  •  На сайте 12 лет
1
Молодец ТС, все своими руками.
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 61 627
0 Пользователей:
Страницы: 1 2 3  ... 14 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх