ТС, без обид, но покупать на последние деньги эску, тем более начала нулевых - немного неразумно, не? Мотор в любом случае капиталить надо, что контрактный, что просто бэушный.
у меня все скромнее)) был атмо дизелек 68 лс с пробегом 480 тыс. навесное, коробка начали потихоньку подыхать, двиг жрал масло. нашел контракный тди насос-форсуночный с реальным пробегом 108 тыс.
в прошлом году, весной воткнул)) осенью чипанул до 160 лошадок. езжу и радуюсь. вот набрал запчастей, хочу поменять уплотнители форсунок, типа по регламенту как-бы пора. пс ну а налог и страховка за 68 лошадок, да ))
ну как-то так ))
ппс. с приборками балуюсь, да. гольф 4 есичо, дизельный сарайчик )))
Это сообщение отредактировал Chinowsky - 26 янв. 2016 г. в 23:43
так и не понял почему весь мотор поменяли. Починить нельзя? Зы - 3.2 v6 2001 мерс, мне повезло - мотор работает как часы. Пока езжу уже больше года. Коробас починил - плата + по мелочи. Тоже стал как новый. Ремонт коробаса обошёлся в 40000 по старому курсу.
Это сообщение отредактировал necrosatan - 26 янв. 2016 г. в 23:32
ТС ты не причём - у них стоит гидронатяжник на цепь распредвалов - его нужно менять - если масло не вовремя менять он засирается и клинит - вот и у тебя он не натянул - произошёл удар и башмак твой разбило!!!
Извини ТС но не понимаю вас мазохистов.Ауди S конечно классный автомобиль но только когда НОВЫЙ!А тут вывалил 350тыщ плюс ебись теперь с двиглом.Каждый раз после серьёзного ремонта не мог больше ездить на автомобиле-как то не посебе было-всегда ждёшь подвоха.С некоторых пор езжу только на новых-ибо заебли подержанные коты в мешке.И да-налог небось 45тыщ будет? А осаго?какбэ имхо
Извини ТС но не понимаю вас мазохистов.Ауди S конечно классный автомобиль но только когда НОВЫЙ!А тут вывалил 350тыщ плюс ебись теперь с двиглом.Каждый раз после серьёзного ремонта не мог больше ездить на автомобиле-как то не посебе было-всегда ждёшь подвоха.С некоторых пор езжу только на новых-ибо заебли подержанные коты в мешке.И да-налог небось 45тыщ будет? А осаго?какбэ имхо
У всех свое хобби, Мое в гараже машины востанавливать=))) это уже второй такой проект
ТС, без обид, но покупать на последние деньги эску, тем более начала нулевых - немного неразумно, не? Мотор в любом случае капиталить надо, что контрактный, что просто бэушный.
И как вы его капиталить собрались??? Если в природе не существует ремонтных размеров колец,поршней и вкладышей??? Это проблема Аудиевских V8,там при ремонте меняется блок,вал и вся ШПГ на новую. Я когда узнал,долго удивлялся.
мда, всегда радовала дикая тяга наших людей купить старого заморского премиум коня с 500+ кобыл на последние шиши, а потом думать чем его кормить...
ваг это болезнь.
но по мне так лучше овоща купить в живым кузовом и свапнуть, благо контрактников из англии тянут за вменяемый прайс. и налог и страховка... комплектация конечно на овощах бедная, но тут уж как повезет. короче, хороший донор под заказ - лучшее решение!
пс у кого контакник брал?
Это сообщение отредактировал Chinowsky - 26 янв. 2016 г. в 23:42
ну там походу ТО по ГРМ ниразу не делали, особенно меня умиляют чуваки которые важно заявляют тем что у них там ЦЕПЬ!! это мол не ремни менять гаждые 60 тыс, а то что вся лабуда вокруг цепи пласмассовая слышать не хотят))
Ехал в гараж, чтобы разобраться с ошибками рассинхронизации распредвалов. За 6км до гаража пропала тяга, я грешил на АКПП, скинул в ручной режим, перекинул на передачу ниже — тяга вернулась… Но, не доехав километр, остановился на светофоре, машина заглохла и больше не завелась, стартер не крутил — "ну наверно стартер умер" подумал я…
И звука никакого не было??? У вас там "Сталинград" в моторе случился, там должен был тааакой стук стоять, мама не горюй
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com