Шесть мифов о «воздушниках»: чем воздушное охлаждение круче жидкостного

 [ Версия для печати ]
Добавить в Telegram Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (10) 1 [2] 3 4 ... Последняя »  К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
UncleFrodo 5 фев. 2016 г. в 14:52
Ярила  •  На сайте 15 лет
6
Да ладно, мифы gigi.gif

Цитата
TATRA до сих пор является уникальным автомобилем, так как обладает нетипичной для таких машин полностью независимой подвеской колес, что делает автомобили TATRA лидером среди автомобилей высокой проходимости и карьерных самосвалов до 25т[источник не указан 112 дней], воздушным охлаждением двигателя и V-образным мотором. Сейчас TATRA TRUCKS a.s. производит автомобили с двигателями воздушного охлаждения 12,10 и 8 цилиндров, удовлетворяющие нормам EURO 3,EURO 4 и EURO 5.
Brodyaga800 5 фев. 2016 г. в 14:52
Гигант мысли  •  На сайте 12 лет
5
По трассе Краснодар-Джубга, летом, в пятницу воздушник будет особенно хорош gigi.gif

Это сообщение отредактировал Brodyaga800 - 5 фев. 2016 г. в 14:54
Sam26ru 5 фев. 2016 г. в 14:53
Балагур  •  На сайте 14 лет
16
А где совок? К примеру трактор Т40 ? Крепкий ааппарат!

Это сообщение отредактировал Sam26ru - 5 фев. 2016 г. в 14:55

Шесть мифов о «воздушниках»: чем воздушное охлаждение круче жидкостного
catta 5 фев. 2016 г. в 14:54
Ярила  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (Sander788 @ 5.02.2016 - 14:49)
Цитата (catta @ 5.02.2016 - 14:43)
перегреть мотор (запор не считаем) воздушки ооочень сложно

Я больше о том, что беруши нужно постоянно с собой возить.

почему?
techNICK 5 фев. 2016 г. в 14:54
Ветеран Броуновского движения  •  На сайте 13 лет
13
catta
Цитата
так довольно легко отапливать электричкой) тесла в пример)

Т.е. вместо, скажем так, "паразитного" тепла от жидкостной рубашки двигателя, которой нет, будем возить багажник аккумуляторов для печки?
Экономика должна быть экономной? smile.gif

Хех, я так понимаю, что пара шпал от теребонькающих на теслу?



Это сообщение отредактировал techNICK - 5 фев. 2016 г. в 15:22
LexMalin 5 фев. 2016 г. в 14:55
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
Цитата (Liger74 @ 5.02.2016 - 14:49)
LexMalin
Цитата
хм. у моего деда электрический стоял и бенза не жрал


Самодельный, что ли? На всех бензоотопитель стоял.

сомневаюсь что самодельный. в салоне была небольшая такая тепловая пушечка - корпус с нагревателем и пропеллер. все так аккуратненько, не колхозно было сделано. работал от бортового напряжения. а бензинового отродясь у него не было. возможно переделка была.

Это сообщение отредактировал LexMalin - 5 фев. 2016 г. в 14:57
catta 5 фев. 2016 г. в 14:55
Ярила  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (Brodyaga800 @ 5.02.2016 - 14:52)
По трассе Краснодар-Джубга, летом, в пятницу воздушник будет особенно хорош gigi.gif

это потому что у вас никогда не было воздушника gigi.gif


Добавлено в 14:56
Цитата (techNICK @ 5.02.2016 - 14:54)
catta
Цитата
так довольно легко отапливать электричкой) тесла в пример)

Т.е. вместо, скажем так, "паразитного" тепла от жидкостной рубашки двигателя, которой нет, будем возить багажник аккумуляторов для печки?
Экономика должна быть экономной? smile.gif

бортовое напряжение не катит уже?
Bliz 5 фев. 2016 г. в 14:57
Приколист  •  На сайте 11 лет
7
Цитата (RecRec @ 5.02.2016 - 15:40)
...и по какой же причине от такого замечательного типа охлаждения отказались ? Причин много. Сразу скажем: мотор не виноват. Не все ведь в этом мире зависит от технарей и техники...


И хоть бы одну причину назвал что ли alik.gif
Myung 5 фев. 2016 г. в 14:58
Ярила  •  На сайте 17 лет
11
на многих татрах стояли движки с воздушным охлаждением

Шесть мифов о «воздушниках»: чем воздушное охлаждение круче жидкостного
techNICK 5 фев. 2016 г. в 14:59
Ветеран Броуновского движения  •  На сайте 13 лет
3
catta
Цитата
бортовое напряжение не катит уже?

А хватит? Или отдельный генератор под печку вешать?

И, да, почему у запора двигун был в жопе? Отчего такая компоновка?
RecRec автор 5 фев. 2016 г. в 14:59
Бредколлегия  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (Bliz @ 5.02.2016 - 14:57)
Цитата (RecRec @ 5.02.2016 - 15:40)
...и по какой же причине от такого замечательного типа охлаждения отказались ? Причин много. Сразу скажем: мотор не виноват. Не все ведь в этом мире зависит от технарей и техники...


И хоть бы одну причину назвал что ли alik.gif

Это в следующей статье будет.
catta 5 фев. 2016 г. в 14:59
Ярила  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (Bliz @ 5.02.2016 - 14:57)
Цитата (RecRec @ 5.02.2016 - 15:40)
...и по какой же причине от такого замечательного типа охлаждения отказались ? Причин много. Сразу скажем: мотор не виноват. Не все ведь в этом мире зависит от технарей и техники...


И хоть бы одну причину назвал что ли alik.gif

мифы, предубеждения маркетинг
niiBerd 5 фев. 2016 г. в 15:00
водитель УАЗа, пинаю пингвина  •  На сайте 12 лет
1
Цитата (catta @ 5.02.2016 - 14:43)

Добавлено в 14:44
Цитата (Sander788 @ 5.02.2016 - 14:42)
Ну да, с воздушным охлаждением как раз в 30-и градусную жару в пробках стоять...

перегреть мотор (запор не считаем) воздушки ооочень сложно

я думаю что не сложно)) достаточно один раз в июле съездить на черноморское побережье и постоять в пробке под Джубгой))) и все)) кранты... на улице +40
SKV59 5 фев. 2016 г. в 15:01
Ярила  •  На сайте 12 лет
3
Цитата (LexMalin @ 5.02.2016 - 14:55)
Цитата (Liger74 @ 5.02.2016 - 14:49)
LexMalin
Цитата
хм. у моего деда электрический стоял и бенза не жрал


Самодельный, что ли? На всех бензоотопитель стоял.

сомневаюсь что самодельный. в салоне была небольшая такая тепловая пушечка - корпус с нагревателем и пропеллер. все так аккуратненько, не колхозно было сделано. работал от бортового напряжения. а бензинового отродясь у него не было. возможно переделка была.

В моторном отсеке сзади стоял электрический бензонасос.
Спереди была бензиновая тепловая пушка с электровентилятором и свечёй-запальником.
Saksaul 5 фев. 2016 г. в 15:01
Юморист  •  На сайте 12 лет
3
Что только Запорожец вспоминать, я помню в 90-е в автопарке где работал были чешские автокраны Татры с воздушным охлаждением, машины-звери.

О, пока писал, уже про них вспомнили

Это сообщение отредактировал Saksaul - 5 фев. 2016 г. в 15:03
Liger74 5 фев. 2016 г. в 15:01
ГОСТ 826-54  •  На сайте 14 лет
1
LexMalin
Цитата
сомневаюсь что самодельный. в салоне была небольшая такая тепловая пушечка - корпус с нагревателем и пропеллер. все так аккуратненько, не колхозно было сделано. работали от бортового напряжения. а бензинового отродясь у него не было. возможно переделка была.

В салоне или в багажнике? Просто электроотопитель не потянет генератор "запора". А выглядит он так.

Шесть мифов о «воздушниках»: чем воздушное охлаждение круче жидкостного
Vebaster 5 фев. 2016 г. в 15:02
Равнодушный весельчак  •  На сайте 11 лет
1
Цитата (catta @ 5.02.2016 - 15:43)
Цитата (Liger74 @ 5.02.2016 - 14:41)
Основной недостаток в наших условиях - от него не запитать отопитель салона. А то, что отопитель"Запора" жрал не меньше двигателя бензин - факт.

ну, это зазик))))
а так довольно легко отапливать электричкой) тесла в пример)

Добавлено в 14:44
Цитата (Sander788 @ 5.02.2016 - 14:42)
Ну да, с воздушным охлаждением как раз в 30-и градусную жару в пробках стоять...

перегреть мотор (запор не считаем) воздушки ооочень сложно

Дизельные автономные отопители Webasto, eberspacher, отечественные разработки, тот же Планар, продолжать?!
vobljademort 5 фев. 2016 г. в 15:03
Да пох  •  На сайте 11 лет
15
Цитата (RecRec @ 5.02.2016 - 15:40)
«Лишние» 15-20 °C снижают потери на трение колец о цилиндры (масло-то на стенках более жидкое!), а также уменьшают их износ (в том числе и коррозионный) и замедляют старение масла за счет его меньшего окисления.

Чего-чего!? Окисление масла уменьшается при увеличении температуры?
Ну, знаете ли...
Полосатый 5 фев. 2016 г. в 15:04
механик  •  На сайте 16 лет
7
Цитата (Liger74 @ 5.02.2016 - 18:41)
Основной недостаток в наших условиях - от него не запитать отопитель салона. А то, что отопитель"Запора" жрал не меньше двигателя бензин - факт.

На татре в салоне на печку масляный радиатор стоит. Так что не аргумент. А рабочая температура масла там 100 градусов если не ошибаюсь.

Это сообщение отредактировал Полосатый - 5 фев. 2016 г. в 15:09
vobljademort 5 фев. 2016 г. в 15:04
Да пох  •  На сайте 11 лет
2
Цитата (Liger74 @ 5.02.2016 - 16:01)
LexMalin
Цитата
сомневаюсь что самодельный. в салоне была небольшая такая тепловая пушечка - корпус с нагревателем и пропеллер. все так аккуратненько, не колхозно было сделано. работали от бортового напряжения. а бензинового отродясь у него не было. возможно переделка была.

В салоне или в багажнике? Просто электроотопитель не потянет генератор "запора". А выглядит он так.

И горели эти бензиновые отопители - только в путь!
Артемий13 5 фев. 2016 г. в 15:07
Ярила  •  На сайте 13 лет
12
Ну х.з. Вот мотоциклетные оппозиты (Уралы у меня были, и есть) очень чувствительны к перегреву, особенно при плохой настройке карбов и зажигания. А карбы на них, по какому-то волшебству, жили своей собственной жизнью и могли расстраиваться или настраиваться самостоятельно. А вот к дизельным воздушникам (Т-16 с двигателем Д21 очень долго эксплуатировал) претензий нет, ни разу не перегревался.

Это сообщение отредактировал Артемий13 - 5 фев. 2016 г. в 15:40
STM32 5 фев. 2016 г. в 15:09
Юморист  •  На сайте 11 лет
0
Цитата
1. Он греется – неправда

ай не пизди
Цитата
5. Малый ресурс – неправда

читай выше.
Дизель-воздушник еще куда ни шло, хотя и татры перегревались летом, а бензиновые запорожцы зимой.
Ajunder 5 фев. 2016 г. в 15:10
Балагур  •  На сайте 12 лет
11
Легковая Татра была клевая. Охлаждение воздушное.smile.gif

Это сообщение отредактировал Ajunder - 5 фев. 2016 г. в 15:17

Шесть мифов о «воздушниках»: чем воздушное охлаждение круче жидкостного
andr144 5 фев. 2016 г. в 15:11
Приколист  •  На сайте 14 лет
0
Все разбивается о необходимость иметь автономный отопитель "технически сложный" и потребляющий лишнее топливо либо электричество. Современные автомобили не так далеко и ушли-у меня Patrol 2004г, очень выручает "вебаста", без нее беда с прогревом и температурой в салоне зимой. А по конструкции "вебаста" посложнее отопителя "запорожца" будет, +1 литр на 100 км. В более современных автомобилях с дизелем и большим объемом салона в печке стоит тэн, по сути автономный электро обогреватель.
Unisys 5 фев. 2016 г. в 15:13
Юморист  •  На сайте 14 лет
10
Цитата (LexMalin @ 5.02.2016 - 14:45)
Цитата (Liger74 @ 5.02.2016 - 14:41)
Основной недостаток в наших условиях - от него не запитать отопитель салона. А то, что отопитель"Запора" жрал не меньше двигателя бензин - факт.

хм. у моего деда, на горбатом, электрический стоял и бенза не жрал

Сказка.
Мощность генератора на ЗАЗ-968 - 350 Вт маскимально. На всё про всё.

Только на фары надо было 110 Вт (2х55 Вт).
Если хотите сказать, что оставшейся мощностью можно было что-то прогреть, то объясните как.

Если что, на 968М ездил с 1992 по 1996 годы.
Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 79601
0 Пользователей:
Страницы: (10) 1 [2] 3 4 ... Последняя » [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

 
 



Активные темы






Наверх