На пневмокатках главное не рисунок протектора, а способность к деформации.
Так что, действительно, не выставляй.
Пожалуй, поспорю. Посмотри ещё раз. Не путаешь ли ты пневматики низкого давления и сверхнизкого? Низкого давления - вполне можно сделать грунтозацепы крупнее, они выдержат. Тот же Урал-375 пример - у него мин. давление 0.5 атм., и прекрасно прёт, когда нужно. У сверхнизкого - обычно вообще грунтозацепов нет (ну, иногда на самоделках вторую камеру сверху натягивают, изрезанную "шахматами"). Я просто вижу на их же роликах, что машина не проваливается, но колёса часто элементарно "сквозят", пробуксовывают. И грунтозацепы у Бурлака есть. Просто их явно недостаточно.
Цитата (Zloyserb @ 5.04.2016 - 12:14)
Вот за что люблю ЯП, так это за то, что тут собрались эксперты всех мастей и областей. Все, всё, знают. Вот и тут, выходит конструктор лох, много лет расчетов и хз сколько лет воплощения в металле, а вам хуяк и все понятно
Кроме болтовни, что-то можете сказать? Насчёт "много лет расчётов" - машина эта - самоделка. Расчётов было, думаю, сделано куча. Всё, что относилось к конструкции кабины, салона, во многом - и ходовки.
Но мы здесь спорим только о ходовой части, а в её основе - БТР-60. Тем не менее, я пишу не для того, чтобы как-то задеть или унизить конструктора и вообще коллектив разработчиков, а только для того, чтобы лишний раз обратили внимание на устойчивость машины и её шины. Менять что-то в конструкции лучше до того, как её начали серьёзно использовать. Видно же, что у аппарата не хватает здоровья самостоятельно выбраться из воды. Видно, что заваливается качественно, хорошо ешё, что на бок не лёг. Нам здесь легко рассусоливать, а что будет с теми, кто на этой машине на севера пойдёт?
как пользователь вездеходной техники выскажу свое резюме - такой аппарат концептуально редкостная хуета, типа "петровича". тяжелый и беспомощный. на северный полюс может и проедет в хорошую погоду и без торосов, но в тундре или болоте сядет к хуям наглушняк
Резина в условиях экстремально низких температур и острых, как бритва, торосов? Я бы не поехал на таком, тут лучше широкий гусеничный движитель. Да, я про ДТ-30 "Витязь"
Цитата (Саныч505 @ 5.04.2016 - 11:51) Зарядите срочно воздух! Минусатор, не прогуливай школу!! Инженеры имели в виду разреженный воздух. Автор текста был не в курсе.
Это ты ещё не заметил "гребневой винт" gigi.gif
Воздух был разряжен. Задохнулся от возмущения. И пропустил новую модель движителя.
как на не автомобилиста и диванного наблюдателя, машина пиздата. Просто, топорно, но эффективно. Сарай на колесах который просто и легко обслуживать. Но я бы все таки вынес колеса за борта, хотя бы наполовину.
Это, конечно, заебись. Но как он будет карабкаться на трёхметровые торосы? Его, как санки, на себе не перетащишь. Поэтому, про полюс можно забыть.
Кстати, многие пытались делать колёсную технику и для Антарктиды. В итоге, всё равно остались на гусеницах.
Это сообщение отредактировал Masmod - 5 апр. 2016 г. в 15:32
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А иксперды, они такие иксперды 
yaplakal.com