Тест показывает, что новая мексиканская машина, выпущенная по старым технологиям хуже, чем чья-то машина. Они же не взяли авто, сделанное 20 лет назад, а взяли новую машину, сделанную из пластика, а не из 2о см железа и влупили в новую машину из пластика. Ясен пень, что новинка выиграла
Хватит нести ахинею. Металл не тот, сборка не та, а вот если бы да кабы. Да абсолютно тоже самое было бы. Материал бампера тут вообще никакой роли не играет.
Это 25 летнее корыто сложилось, как консервная банка вместе с салоном. Примерно также складываются самары, нексии и т.д. с конструкцией кузова из 80х.
А когда весту по евро тестам разобьют и покажут реальный результат неслышно?
А по теме видно что не зря ломают голову инжинеры и конструкторы пытаясь сделать авто более безопасным
Минусят Вазодрочеры?
тебя в гугле забанили .?
Я как бы про Euro NCAP спрашивал,а не про то что вы написали пытаясь сумничать но в итоге обосрались. А тесты от авторевью это кусок говна если честно.
Это сообщение отредактировал Arian41 - 1 ноя 2016 в 16:46
А когда весту по евро тестам разобьют и покажут реальный результат неслышно?
А по теме видно что не зря ломают голову инжинеры и конструкторы пытаясь сделать авто более безопасным
Минусят Вазодрочеры?
тебя в гугле забанили .?
Я как бы про Euro NCAP спрашивал,а не про то что вы написали пытаясь сумничать но в итоге обосрались. А тесты от авторевью это кусок говна если честно.
обосрался ты когда попробовал выпендриваться, но оказалось что немного опоздал.
хочешь NCAP так и пиши. он не единственный в мире. не умеешь излагать мысли не огрызайся.
для справедливости: ARCAP слабей NCAP . ибо там не тестируется еще и боковой удар .
Веста оказалась безопаснее таких моделей, как Ford Focus и Hyundai Solaris. Впереди новой Лады – только седан Volkswagen Polo, да и то с минимальным отрывом.
Ну это же как и вера в бога... верь, если хочется, но не нужно пытаться убеждать в этом тех, у кого еще есть здравый смысл...
Наглядный пример почему нельзя эксплуатировать авто конструкций 80-90х годов. Тогда о безопасности думали куда меньше. Да и жесткость кузовов тогда была 5000-8000, а сейчас от 15000 (под 40000 у немецких внедорожников), и при ДТП по закону физики у старых кузовов против современных, вообще никаких шансов нет.
даже визуально, машины разных классов. Как их можно сравнивать? Разные кузова и наличие подушек. Понятно, что в красной будет трупешник... А они что-то другое ждали?
можно еще с мерсами такое сделать: 25ти-летнюю "С"шку с современной столкнуть, с тем же результатом.
W126. Самый безопасный. Хоть и старый. https://youtu.be/2jfato_55w8 Смотрите и сравнивайте.
Это сообщение отредактировал bobbyyy - 1 ноя 2016 в 17:39
Наглядный пример почему нельзя эксплуатировать авто конструкций 80-90х годов. Тогда о безопасности думали куда меньше. Да и жесткость кузовов тогда была 5000-8000, а сейчас от 15000 (под 40000 у немецких внедорожников), и при ДТП по закону физики у старых кузовов против современных, вообще никаких шансов нет.
В чем измеряется жесткость кузова эти 5000-8000,15000, 40000 ?
Наглядный пример почему нельзя эксплуатировать авто конструкций 80-90х годов. Тогда о безопасности думали куда меньше. Да и жесткость кузовов тогда была 5000-8000, а сейчас от 15000 (под 40000 у немецких внедорожников), и при ДТП по закону физики у старых кузовов против современных, вообще никаких шансов нет.
В чем измеряется жесткость кузова эти 5000-8000,15000, 40000 ?
В ньтономоетрах на градус. Имеется в виду жесткость на кручение, как правило. Определяет, какой необходимо приложить момент силы для деформирования кузова на 1 градус.
Это сообщение отредактировал LastHero - 1 ноя 2016 в 18:37
А когда весту по евро тестам разобьют и покажут реальный результат неслышно?
А по теме видно что не зря ломают голову инжинеры и конструкторы пытаясь сделать авто более безопасным
Минусят Вазодрочеры?
тебя в гугле забанили .?
Я как бы про Euro NCAP спрашивал,а не про то что вы написали пытаясь сумничать но в итоге обосрались. А тесты от авторевью это кусок говна если честно.
обосрался ты когда попробовал выпендриваться, но оказалось что немного опоздал.
хочешь NCAP так и пиши. он не единственный в мире. не умеешь излагать мысли не огрызайся.
для справедливости: ARCAP слабей NCAP . ибо там не тестируется еще и боковой удар .
И все равно обосрался ты Я написал про евро краш тест....купи очки если слепой
А когда весту по евро тестам разобьют и покажут реальный результат неслышно?
А по теме видно что не зря ломают голову инжинеры и конструкторы пытаясь сделать авто более безопасным
Минусят Вазодрочеры?
тебя в гугле забанили .?
Я как бы про Euro NCAP спрашивал,а не про то что вы написали пытаясь сумничать но в итоге обосрались. А тесты от авторевью это кусок говна если честно.
обосрался ты когда попробовал выпендриваться, но оказалось что немного опоздал.
хочешь NCAP так и пиши. он не единственный в мире. не умеешь излагать мысли не огрызайся.
для справедливости: ARCAP слабей NCAP . ибо там не тестируется еще и боковой удар .
И все равно обосрался ты Я написал про евро краш тест....купи очки если слепой
Фронтальный краштест ARCAP проводится по методике Euro NCAP, вы бы матчасть хотя бы поучили перед пердежом в лужи
Тест показывает, что новая мексиканская машина, выпущенная по старым технологиям хуже, чем чья-то машина. Они же не взяли авто, сделанное 20 лет назад, а взяли новую машину, сделанную из пластика, а не из 2о см железа и влупили в новую машину из пластика. Ясен пень, что новинка выиграла
Хватит нести ахинею. Металл не тот, сборка не та, а вот если бы да кабы. Да абсолютно тоже самое было бы. Материал бампера тут вообще никакой роли не играет.
Это 25 летнее корыто сложилось, как консервная банка вместе с салоном. Примерно также складываются самары, нексии и т.д. с конструкцией кузова из 80х.
Новые машины конечно хорошо,естественно проработана безопасность лучше. Но за сварку рассказывать не надо-делал нексию узбекской "сварки", нос притащили от корейской нексии-сварка не просто разная,это небо и земля. Аналогично ваз 2109 российской сборки-это классная машина по сравнению с запорожской сборкой. Так что учитывая количество факторов,хрен его знает нужно ли подобное сравнение,один хер у кого нет денег на новый ниссан,купит старый ниссан.
А когда весту по евро тестам разобьют и покажут реальный результат неслышно?
А по теме видно что не зря ломают голову инжинеры и конструкторы пытаясь сделать авто более безопасным
Минусят Вазодрочеры?
тебя в гугле забанили .?
Я как бы про Euro NCAP спрашивал,а не про то что вы написали пытаясь сумничать но в итоге обосрались. А тесты от авторевью это кусок говна если честно.
обосрался ты когда попробовал выпендриваться, но оказалось что немного опоздал.
хочешь NCAP так и пиши. он не единственный в мире. не умеешь излагать мысли не огрызайся.
для справедливости: ARCAP слабей NCAP . ибо там не тестируется еще и боковой удар .
И все равно обосрался ты Я написал про евро краш тест....купи очки если слепой
Фронтальный краштест ARCAP проводится по методике Euro NCAP, вы бы матчасть хотя бы поучили перед пердежом в лужи
Да я и не отрицаю. Суть поста в том что доверие к тестам авторевью нет совсем от слова вообще! Вот и хотелось бы увидеть весту на стенде в Европе....но это мечты.
Годное видео, особенно для адептов культа: "старые машины делали инженеры, а не маркетологи; в авто до 2005 г везде железо, а не пластик какой то; да, мой 20-ти летний пассат любую корейскую мыльницу при аварии на части разорвет и тп".
Старое - есть старое. Прогресс на месте не стоит.
Ну конечно же не стоит. Иногда читаешь на форумах, какие дикие деньги тратят люди, чтобы привести в нормальное состояние казалось бы совсем новые машины (особенно касается ваг), а вот у ауди 100, падлы, механический инжектор после 20 лет и миллионных пробегов вздумал выйти из строя, фуу дрова. А насчет пассивной безопасности - приди эти нормы раньше на сколько-то лет, заводы бы ими руководствовались, и не нужны там никакие технологии, машины были бы только лишь немного тяжелее, например рено логан же прошел крештест и продается в Европе, при этом не имея никаких суперпуперсплавов. Раньше требовали только лишь травмобезопасное рулевое колесо и панель и реактивный ремень безопасности, к слову, даже банальный шарнир в рулевой колонке стали ставить довольно-таки недавно.
Годное видео, особенно для адептов культа: "старые машины делали инженеры, а не маркетологи; в авто до 2005 г везде железо, а не пластик какой то; да, мой 20-ти летний пассат любую корейскую мыльницу при аварии на части разорвет и тп".
Старое - есть старое. Прогресс на месте не стоит.
Верно. Но тогда и скоростей таких не было. И права получали чаще те, кто реально научился водить машину. Под камазом все равны.
Мне вот уже страшно ездить на своей машине, которой уже 27 лет. Там даже не фольга уже и не бумага. Скорее тряпочка.
Ну это же как и вера в бога... верь, если хочется, но не нужно пытаться убеждать в этом тех, у кого еще есть здравый смысл...
Это владельцы Соляриса имеют здравый смысл? Да такое говно берут только ради дрочки, что у тебя иномарка и потому что на нормальный авто денег даже в кредит нет
Цитата
Наглядный пример почему нельзя эксплуатировать авто конструкций 80-90х годов. Тогда о безопасности думали куда меньше. Да и жесткость кузовов тогда была 5000-8000, а сейчас от 15000 (под 40000 у немецких внедорожников), и при ДТП по закону физики у старых кузовов против современных, вообще никаких шансов нет.
Чисто интересно: ты машину покупаешь, что бы ездить или что бы бить ее? Ну так ударь об камаз, вообще шансов ни у одной не будет Вообще пох сколько и есть ли подушки в моем авто, это роли при покупки вообще не играло ни разу
А что, еще ни кто не высказался на счет немцев из металла штампуют, а корейцев из фольги? Я таким всегда предлагаю поставить рядом фольксваген с солярисом, и пнуть оба авто в дверь,и сравнить результат.
Тест показывает, что новая мексиканская машина, выпущенная по старым технологиям хуже, чем чья-то машина. Они же не взяли авто, сделанное 20 лет назад, а взяли новую машину, сделанную из пластика, а не из 2о см железа и влупили в новую машину из пластика. Ясен пень, что новинка выиграла
Хватит нести ахинею. Металл не тот, сборка не та, а вот если бы да кабы. Да абсолютно тоже самое было бы. Материал бампера тут вообще никакой роли не играет.
Это 25 летнее корыто сложилось, как консервная банка вместе с салоном. Примерно также складываются самары, нексии и т.д. с конструкцией кузова из 80х.
Новые машины конечно хорошо,естественно проработана безопасность лучше. Но за сварку рассказывать не надо-делал нексию узбекской "сварки", нос притащили от корейской нексии-сварка не просто разная,это небо и земля. Аналогично ваз 2109 российской сборки-это классная машина по сравнению с запорожской сборкой. Так что учитывая количество факторов,хрен его знает нужно ли подобное сравнение,один хер у кого нет денег на новый ниссан,купит старый ниссан.
хера с два я Ниссан куплю, что новый, что старый)) вот нива это да
А что, еще ни кто не высказался на счет немцев из металла штампуют, а корейцев из фольги? Я таким всегда предлагаю поставить рядом фольксваген с солярисом, и пнуть оба авто в дверь,и сравнить результат.
Обычно рядом с солярисом ставят полуседан А полуседан это недоразумение, которое в некоторых странах Старого Света даже за автомобиль не посчитают. Пните джетту хотя бы, тогда и сравнивайте.
А когда весту по евро тестам разобьют и покажут реальный результат неслышно?
А по теме видно что не зря ломают голову инжинеры и конструкторы пытаясь сделать авто более безопасным
Минусят Вазодрочеры?
Зря ты на весту наезжаешь, уже есть реальные ДТП, и она вполне неплохо себя показала, правда есть косяки с подачей топлива, при ударе бензонасос не блокируется и продолжает гнать бенз, что дает весьма неиллюзорный шанс подгореть, но это решат думаю быстро.
ПыСЫ сам я японофил, и себе таз не куплю никогда, но таки признаю что веста автомобиль. Не хуже соляриса так точно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com