А когда весту по евро тестам разобьют и покажут реальный результат неслышно?
А по теме видно что не зря ломают голову инжинеры и конструкторы пытаясь сделать авто более безопасным
Минусят Вазодрочеры?
Зря ты на весту наезжаешь, уже есть реальные ДТП, и она вполне неплохо себя показала, правда есть косяки с подачей топлива, при ударе бензонасос не блокируется и продолжает гнать бенз, что дает весьма неиллюзорный шанс подгореть, но это решат думаю быстро.
ПыСЫ сам я японофил, и себе таз не куплю никогда, но таки признаю что веста автомобиль. Не хуже соляриса так точно.
А как он не блокируется если движок в хлам при ударе? Вроде уже с евро3 даже на самарах2 шли бензонасосы постоянного давления. Зажигание включил, топливо накачалось, клапан сработал-прекратилось до пуска. Давление 4 в рампе вместо 2.5. Мы как то пытались налить бензина при включеном зажигании, по старинке, ничего не вышло.
Однако стакые машины были узнаваемы,авто сегодняшнего дня как мне кажется делаются по одному лекалу-зализаны как галька на пляже: лишь весом да и цветом иногда отличаются.
Ты ошибаешься, машины разных марок, но одного поколения очень похожи друг на друга, вне зависимости, когда их выпускали. Посмотри американские авто 50-х, отличи одну от другой, тоже самое с японцами 90-х, иногда сходу не определишь даже марку машины.
бмв 7 95 года, разнесет любой корейский и японский хлам. хундай соната знакомого влетела в бочину мерсу мл старому с рамой, соната в хлам, мл чуток загнут порог.
Годное видео, особенно для адептов культа: "старые машины делали инженеры, а не маркетологи; в авто до 2005 г везде железо, а не пластик какой то; да, мой 20-ти летний пассат любую корейскую мыльницу при аварии на части разорвет и тп".
Старое - есть старое. Прогресс на месте не стоит.
хуйню несешь, смотря какой класс машины.. в реале жизнь это не симулятор, где тебе на выбор или красная или серебрянная ))
кабан мерен почти 30 лет назад спроектирован при лобовухе с новой кио рио где трупы будут? догоняют твои мозги к чему я клоню? имея 600 тыщ в кармане я куплю пусть более старую но выше классом машину, чем консервную муйню новую 2016 года
Это сообщение отредактировал RoqueSantaCruz - 2 ноя 2016 в 00:15
Но за сварку рассказывать не надо-делал нексию узбекской "сварки", нос притащили от корейской нексии-сварка не просто разная,это небо и земля.
Во-во, сварка джентры и лачетти российского производства небо и земля, узбеки на джентре даже шовный герметик походу половником клали и ладошкой размазывали, настолько похабно сделан кузов.
бмв 7 95 года, разнесет любой корейский и японский хлам. хундай соната знакомого влетела в бочину мерсу мл старому с рамой, соната в хлам, мл чуток загнут порог.
все дело в массе.
В Краснодаре даже показательная авария была, как уебок на старой бмв семерке собрал несколько машин на разделительной, сам только вышел и отряхнулся
В краш-тесте участвовал седан Nissan Tsuru, который выпускается в Мексике практически без измерений последние 25 лет и представляет собой модель Sentra третьего поколения. Tsuru cтолкнули с самой доступным современным «Ниссаном» на американском рынке — Versa 2016 модельного года.
Удар был выполнен с 50-процентным перекрытием на суммарной скорости сближения в 129 километров в час.
В мае 2017 года Nissan Tsuru будет снят с производства из-за ужесточившихся требований по безопасности. Модернизация этой модели под новые нормы окажется для компании экономически невыгодной.
Ни чего нового , такие тесты проводят уже давно Вот девятый год - старый и новый шевроле
Присоединюсь, уточнив: Считаю, что тот "настоящий металл" и все такое крепкое в старых машинах было как раз направлено на усиление безопасности. Но - пассивной. Больше - толще - крепче. А потом придумывают - А что если сделать вот тут слабее, хоп, двигатель теперь уезжает не в салон, а под днище. Подушки те же..Ну и т.д. Активная безопасность!
А когда весту по евро тестам разобьют и покажут реальный результат неслышно?
А по теме видно что не зря ломают голову инжинеры и конструкторы пытаясь сделать авто более безопасным
вот тут есть пародия
А я вот и не понял чего пост заминусили. Всё правильно сказано - пародия.
И так тест при минусовой температуре? - уже интересно ) как минимум пластик или должен рассыпаться или стать твёрже (ну лада же, откуда в ней нормальный пластик) Обработка данных неделю? Серьёзно? G сенсор перфокарту выбивает а её потом лупой считывают? Где боковой удар в евронкап обязательны два боковых теста, об тележку и об столб. Непонятно об какой барьер её били, какая толщина что за наполнитель, учитывая что он прогнулся до стального квадрата жёлтого, плюс в нижней части он нарощен чтобы удар передать максимально вниз, если бы ещё и стекло разбилось три таком барьере - то это звездец.
Автор поста прав - это пародия а не тест.
Это сообщение отредактировал Begimot5000 - 2 ноя 2016 в 00:56
Годное видео, особенно для адептов культа: "старые машины делали инженеры, а не маркетологи; в авто до 2005 г везде железо, а не пластик какой то; да, мой 20-ти летний пассат любую корейскую мыльницу при аварии на части разорвет и тп".
Старое - есть старое. Прогресс на месте не стоит.
Так тсуру не старая машина. Железо то по современным технологиям катается да штампуется. Вот взяли бы реально выпуска 93/95го. Вот это было бы интересно.
Наглядный пример почему нельзя эксплуатировать авто конструкций 80-90х годов. Тогда о безопасности думали куда меньше. Да и жесткость кузовов тогда была 5000-8000, а сейчас от 15000 (под 40000 у немецких внедорожников), и при ДТП по закону физики у старых кузовов против современных, вообще никаких шансов нет.
Я бы поспорил, пожалуй... Бог миловал и нахер мне не нужны проблемы с моим любимцем, скорее всего моей последней в жизни машиной, моей любимой игрушкой, но уж простите, не думаю, что по прочности мой автомобиль уступает современным.
При столкновении с грузовиком(тяжёлым) шанс выжить мал даже у владельца Сьерры 2500 или "Экскёршена", "тяжёлой серии" Додж Рэм, Фордов серий Ф2500...6500, но вот при столкновении с современной "пузотёркой" или даже современным "рамником".. Ну я бы поставил на старый Субурбан, к примеру, особенно серии 2500. Да даже на "Субур" 1989!
Для "пруфа" - моя любимая тачка , 1998 года выпуска(модельный 1999) чёрного цвета. Кстати, бампера штатные, 2.5мм добротной американской стали.
Это сообщение отредактировал Former64 - 2 ноя 2016 в 06:14
Наглядный ответ адептам секты "Лучше 30летняя иномарка,чем новый ТАЗ"
Да блять, разговор-то не о безопасности идёт, а о качестве самого авто, которое, несмотря на 30-летний возраст, не ломается каждую неделю.Да, безопасность в новых/свежих авто на более высоком уровне, зато всё остальное-кал. Кроме того, нахера сравнивать бюджетные шушлайки?Давай возьмём машины посолидней? У меня, например, был мерин S500 в 140-м кузове, сейчас есть S500 в 221-м и я очень сомневаюсь, что при подобном тесте, 140-й в чём-то уступил бы.
А что, еще ни кто не высказался на счет немцев из металла штампуют, а корейцев из фольги? Я таким всегда предлагаю поставить рядом фольксваген с солярисом, и пнуть оба авто в дверь,и сравнить результат.
Обычно рядом с солярисом ставят полуседан А полуседан это недоразумение, которое в некоторых странах Старого Света даже за автомобиль не посчитают. Пните джетту хотя бы, тогда и сравнивайте.
при чем тут полуседан. говоря фольксваген,я имею в виду минимум пассат. а что если пнуть в дверь джетты,то дверь не погнется,а пнет Вас в обратку?
Да хватит Вам -оставьте в покое Ладу-Весту-это ж не отечественная машина! Вот сняли б краш тест между Российской машиной ну... скажем БТР, или БПМ и Фордом. Вот был бы результат!(не забываем-ЯП развлекательный портал) Что же касается сравнений старых и новых авто-тут однозначно выигрывает новый просто тому, что учтены недоработки(ошибки) старой машины. Современные авто имеют более покатый профиль тем самым новый силует как бы "подныривает" под старый авто. Хотя может я и ошибаюсь-я не разу не разработчик автомобилей. Однако стакые машины были узнаваемы,авто сегодняшнего дня как мне кажется делаются по одному лекалу-зализаны как галька на пляже: лишь весом да и цветом иногда отличаются.
Наглядный ответ адептам секты "Лучше 30летняя иномарка,чем новый ТАЗ"
Да блять, разговор-то не о безопасности идёт, а о качестве самого авто, которое, несмотря на 30-летний возраст, не ломается каждую неделю.Да, безопасность в новых/свежих авто на более высоком уровне, зато всё остальное-кал. Кроме того, нахера сравнивать бюджетные шушлайки?Давай возьмём машины посолидней? У меня, например, был мерин S500 в 140-м кузове, сейчас есть S500 в 221-м и я очень сомневаюсь, что при подобном тесте, 140-й в чём-то уступил бы.
как ты ездишь что твой ТАЗ ломается каждую неделю? грузишь тонну кирпича в салон и скачешь по рельсам? частота поломок автомобиля зависит напрямую от долбоебизма водятла.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
mrPitkin2 ноя 2016 в 00:08