"на суммарной скорости сближения в 129 километров в час." А разве скорости при лобовом ударе суммируются?
А как иначе? Две машины едут навстречу друг другу со скоростью 50 км/ч каждая. Ты сидишь в машине А - машина Б приближается к тебе со скоростью 100 км/ч.
Это сообщение отредактировал ChiIrYak - 2 ноя 2016 в 08:04
кабан мерен почти 30 лет назад спроектирован при лобовухе с новой кио рио где трупы будут? догоняют твои мозги к чему я клоню? имея 600 тыщ в кармане я куплю пусть более старую но выше классом машину, чем консервную муйню новую 2016 года
Хера сравнил. Это не выше классом, это на 3 класса выше. А что если Рио столкнуть с банальной Ц-шкой начала 90-х?
А касаемо вопроса что купить- так это дело хозяйское. Я уж лучше в "консервной муйне" (с кучей систем безопасности) буду беспроблемно передвигаться, чем постоянно иметь геморой с сильно б.у. тачкой "выше классом". Которая собственно могла уже несколько серьезных аварий "пережить".
Это сообщение отредактировал valek230 - 2 ноя 2016 в 08:11
Наглядный ответ адептам секты "Лучше 30летняя иномарка,чем новый ТАЗ"
Да блять, разговор-то не о безопасности идёт, а о качестве самого авто, которое, несмотря на 30-летний возраст, не ломается каждую неделю.Да, безопасность в новых/свежих авто на более высоком уровне, зато всё остальное-кал. Кроме того, нахера сравнивать бюджетные шушлайки?Давай возьмём машины посолидней? У меня, например, был мерин S500 в 140-м кузове, сейчас есть S500 в 221-м и я очень сомневаюсь, что при подобном тесте, 140-й в чём-то уступил бы.
как ты ездишь что твой ТАЗ ломается каждую неделю? грузишь тонну кирпича в салон и скачешь по рельсам? частота поломок автомобиля зависит напрямую от долбоебизма водятла.
Ну, во-первых, у меня немного не ТАЗ))))Во-вторых, расскажу тебе, пожалуй коротенькую и грустную историю: 2002 год. Я приобретаю (по случаю) 4-летний S500 Long в 140 кузове. Приобретаю у надёжного человека, у которого он с нова.Пробег(реальный) что-то в районе 200 тыс.км. 2 с половиной года я с ним не делаю ровным счётом ничего, кроме заправки, замены масел(в АКПП в том числе) и сезонной смены резины. Через 2 с половиной года, при пробеге ориентировочно 330 тыс. я сталкиваюсь с необходимостью замены 1 ступичного подшипника, двух передних рычагов и втулок стабилизатора.Внимание!!!Автомобилю почти 7 лет и более 300 тысяч пробега!!!! В 2006 я его торжественно продаю(опять же, знакомому) и приобретаю НОВЫЙ! S500 w221 , так же Long.Скажу честно, ездил на нём существенно реже, чем на предыдущем авто, однако, в конечном итоге накатал 280 тыс., после чего , перекрестившись, продал его в 2012, тут же приобретя такой же , но рестайлинговый(мерседесо-воды знают, в чём разница) На момент продажи(машине немногим более 6 лет в одних руках): Нерабочая система COMAND, отказывающаяся читать диски с чейнджера Проблемы с пневмо-гидравликой(более 3-4 дней стоянки уже не держит клиренс) Откровенно "бежит" АКПП по контуру поддона. Не работает передняя пассажирская кнопка стеклоподъёмника Электролюк открывается только в положении "вверх-вниз" и категорически отказывается съезжать назад(точнее, начинает съезжать, но перекашивается) из-за того, что сломалась деталько размером со спичечный коробок. Руль регулируется только по выносу(по высоте перестал-почему, выяснять не стал, но это стало последней каплей перед продажей) Массажки в задних сиденьях работают через раз Побежал бачок омывателя Ну, и в довершение всех прелестей, заклинил ДВС(проблема с ГРМ-болезнь 273 мотора на дорестайлах)
Так что, честно говоря, в песду эту супер-безопасность в ущерб качеству!!!
P.S. Ну и ещё небольшой момент: у меня свой СТО, так что разговоры про то, что ВСЁ зависит лишь от манеры езды, меня очень умиляют)))))
Это сообщение отредактировал MADMAXru - 2 ноя 2016 в 11:16
Наглядный пример почему нельзя эксплуатировать авто конструкций 80-90х годов. Тогда о безопасности думали куда меньше. Да и жесткость кузовов тогда была 5000-8000, а сейчас от 15000 (под 40000 у немецких внедорожников), и при ДТП по закону физики у старых кузовов против современных, вообще никаких шансов нет.
В чем измеряется жесткость кузова эти 5000-8000,15000, 40000 ?
Нм/град. Пора бы знать уже, это один из определяющих факторов при выборе современного авто! Если нет желания оказаться раздавленным в своей машине, блондинкой на джипе, перепутавшей педали. Сейчас сильно возросло количество машин, скорости и их массы, со слабым кузовом ездить сегодня, это самоубийство. У Весты кстати нормальная жесткость и составила 18000-19000 Ньютон-метр/градус. Всякие Солярки и Рио намного слабее. https://auto.mail.ru/article/59585-lada_ves...hestche_priory/ Это сообщение отредактировал GromovN - 2 ноя 2016 в 11:50
Царствие Небесное мужику! Но всё же Наварра мид сайз, как ни крути и в общем-то "современная", "после нулевых" Понятно, что при столкновении с 40 тонной фурой шансов мизер даже у ГАЗ-3307 или ЗиЛ130, (к примеру), но тем не менее, довольно старые Субурбаны, Экскёршены, которые используют спецслужбы многих стран, даже небронированные (ИМХО) будут "покрепШе" современной Наварры. Просто имел возможность рассмотреть конструкцию Наварры и старых американских фулл-сайз траков, сравнить одно и другое.
"на суммарной скорости сближения в 129 километров в час." А разве скорости при лобовом ударе суммируются?
А как иначе? Две машины едут навстречу друг другу со скоростью 50 км/ч каждая. Ты сидишь в машине А - машина Б приближается к тебе со скоростью 100 км/ч.
И при этом повреждения что от стены что от лобовухи с машиной почему то обычно не отличаются. Слишком банально...
Это сообщение отредактировал PrimEvrei - 2 ноя 2016 в 12:27
Не хотел бы я в красненькой машинке оказаться.... Это раз..
Два: а представляете сколько народу наш родной автоваз за последние лет 25 таким образом загубил?! Индивид мог бы со сломанной ногой и носом побегать, а он под землей отдыхает... Это к вопросу о том, что правильнее - закрыть на хрен градообразущее предприятие и выгнать на улицу тысячи работяг на голодную смерть.. или ждать четверть века, пока завод начнет делать что-то вменяемое...
Ура.... я увидел самое безопасное место в машине - это багажник, и теперь я понял, почему бандиту всех прячут в багажник, они заботятся о безопасности своего клиента
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com