В Ярославле стартовало производство нового газового мотора ЯМЗ-530 CNG

тут многие путают компримированный газ с сжиженым. двигло сделали именно под компримированный. сжатый - это метан (стоит копейки). сжиженный - пропан/бутановая смесь.

Купили партию МБ Спринтер нашего производства,решили заработать на курсе валют. Загнали их в Германию и не можем получить ТЮФ (не проходят по евро,стоят под забором и гниют четвертый месяц). Вот такой пиздец.

Все бы хорошо, но вес одних баллонов выходит под тонну, и раз в два года их надо снимать для ТО. Я еще в 90-е начинал на машинах с таким ГБО, потом наше АТП от них отказалось - ибо геморно.

Цитата (RecRec @ 13.11.2016 - 00:51)

Как многие знают, битопливные дизели появились чуть раньше. В них газ может использоваться вместо воздуха для подготовки топливо-воздушной смеси, основным же топливом остаётся солярка.

Чиво блять??? о_О

Ждем повышение цены на газ до 50 рублей за литр !

Цитата (PandorasBox @ 13.11.2016 - 05:13)

Ждем повышение цены на газ до 50 рублей за литр !

так он с 13ти до 20 подскочил и думаю еще выростит

езжу на пропане 4-ое поколение Диджитроник. много лет езжу. в Якутии зимой машины должны работать в холостую постоянно иначе замерзнет зимой в -40
т.е. с утра завел и до вечера не выключаешь. а друг у меня на кроуне осенью заводит и выключает только весной))

Цитата (КагНебудьТа @ 13.11.2016 - 06:06)

Вопрос в другом - заправок и пропанбутановых по пальцам перечесть, а этих всего пару штук видал в Мск, и то в таких ебенях промзонных (что сопссна объяснимо)

Чет жидко у вас. я в Томске, который не много меньше Москвы штук 10 таких заправки знаю, и это только то что случайно заметил.
Это сообщение отредактировал paradox75 - 13 ноя 2016 в 06:51

Цитата (КагНебудьТа @ 13.11.2016 - 06:06)

Вопрос в другом - заправок и пропанбутановых по пальцам перечесть, а этих всего пару штук видал в Мск, и то в таких ебенях промзонных (что сопссна объяснимо)

Чет жидко у вас. я в Томске, который не много меньше Москвы штук 10 таких заправки знаю, и это только то что случайно заметил.
чет задублировалось, уберите плз лишнее
Это сообщение отредактировал paradox75 - 13 ноя 2016 в 06:51

CNG - это метан. неужели заправки начнут строить и станции компрессорные?

пропан-бутан - LNG, сжиженый газ. вот этих действительно дофига и никого ими не удивить.
Это сообщение отредактировал srgz - 13 ноя 2016 в 06:55

Цитата (iiiytn1k @ 13.11.2016 - 01:57)

Писал диплом по этой теме. Что имеем по факту - берем двигатель серии ЯМЗ-530, выкидываем с него дизельную топливную аппаратуру - тнвд, рампу, форсунки и прочую требуху (а при серийном заводском производстве просто ее не устанавливаем), ставим газовую аппаратуру фирмы Westport (скорее всего там стоит какой-нибудь OMVL), регулируем аппаратуру, проводим испытания двигателя, ставим все это дело на поток и выдаем как охуительное достижение. На самом деле там не все так просто, но поллярда куда блеать?

яп такому дипломнику вместо рецензии написал - "патологический долбоеб спиздивший незнамо где информацию и не удосужившийся ее даже прочитать. рекомендуемая оценка - идиот".
там в статейке популярно объяснили, что просто воткнуть газовую аппаратуру в бензо/дизель мотор знать потерять в мощи (сколько потеряешь это уже как повезет). в случае же если хочешь получить норм кпд требуется учесть нюансы а ля скорость и температура горения, температура самовоспламенения. если же в качестве базового используется дизель то требуется еще и озадачиться системой воспламенения смеси. ну да хуле тебе объяснять ты ж ебический диплом писал.
немчура на опеле не один год ебухалась пока сделали чисто газовый мотор.
Это сообщение отредактировал КИПон - 13 ноя 2016 в 06:55

Цитата (Krokaist @ 13.11.2016 - 02:24)

Все бы хорошо, но вес одних баллонов выходит под тонну, и раз в два года их надо снимать для ТО. Я еще в 90-е начинал на машинах с таким ГБО, потом наше АТП от них отказалось - ибо геморно.

сейчас лёгкие баллоны ставят

Цитата (serguntok @ 13.11.2016 - 02:22)

Купили партию МБ Спринтер нашего производства,решили заработать на курсе валют. Загнали их в Германию и не можем получить ТЮФ (не проходят по евро,стоят под забором и гниют четвертый месяц). Вот такой пиздец.

Ахахах, это серьёзно?
Погуглить экологические нормы была не судьба перед тем как партию персов брать? И то что на тех Спринтерах наш ЯМЗшный мотор и каким нормам он соответствует

Боже, ну наконец-то стало доходить, что продавая газ нужно увеличивать количество его потребителей. Только лучше-бы делали двигло под LPG и для легковушек. Чтоб основным топливом был газ, а бензин, как дополнительная опция (на случай если газа нет). Ставь двиг на Лады эти новые, в которые столько денег вбухали и отгружай в Европу.

"Двушечку" надо теперь , народный бы двигатель получился я считаю.

Цитата

Новые двигатели ЯМЗ-530 CNG на базе 530-го дизеля используют в качестве топлива компримированный природный газ (CNG) и не страдают от сокращения л.с.

А с какой бы радости они страдали от потери мощности если этот двигатель в качестве топлива использует только газ, а двутопливной модификации вовсе нет ? Чёт не догоняю .
И ещё один момент , это не хорошо что только газ идёт как топливо , на машинах оборудованных ГБО всегда идёт запуск и прогрев на бензине, сделано это отнюдь не по чьим то там хотелкам , а для того что бы редуктор прогрелся - тем самым обеспечив бесперебойную работу (не перемерз) и более долгий срок службы внутренней мембраны, да и газ далеко не на каждой азс есть.

Это сообщение отредактировал artemidy - 13 ноя 2016 в 07:43

Был бы чисто газовый двигатель для легковушки, ЯП взял.

Цитата (Ungydrid @ 13.11.2016 - 02:49)

Цитата (RecRec @ 13.11.2016 - 00:51) Как многие знают, битопливные дизели появились чуть раньше. В них газ может использоваться вместо воздуха для подготовки топливо-воздушной смеси, основным же топливом остаётся солярка. Чиво блять??? о_О

Основное топливо это не бензин и не газ. А обычный воздух.
Бензин и газ нужны как детонатор для приготовления смеси.

А по сабжу, у чисто газового легкового автомобиля есть ряд преимуществ перед авто на батарейках. Во-первых: цена. Во-вторых: использование в зимних условиях (значительно проще обогревать салон)

Нужно провести испытания и будет ясно что лучше.
Это сообщение отредактировал Чебуратор66 - 13 ноя 2016 в 09:16

Azirov

Цитата

Ставь двиг на Лады эти новые, в которые столько денег вбухали и отгружай в Европу.

На Московском Автосалоне Веста CNG стояла с аккуратными балонами в нише запаски.
Это сообщение отредактировал Narkozzz - 13 ноя 2016 в 09:59

Чебуратор66

Цитата

А по сабжу, у чисто газового легкового автомобиля есть ряд преимуществ перед авто на батарейках. Во-первых: цена. Во-вторых: использование в зимних условиях (значительно проще обогревать салон)

Скорость заправки - главное преимущество.

Цитата (RecRec @ 13.11.2016 - 00:52)

И тем не менее, по цене мотор оказался вполне конкурентоспособным: немецкие и американские аналоги при меньшей удельной мощности имеют более высокую стоимость.

Про ресурс тишина?

Цитата (ANTOXA57 @ 13.11.2016 - 01:35)

Цитата (garrv @ 13.11.2016 - 01:13) А при аварии не пизданет? А не пизданет. Да и с какого рожна? Ежли для взрыва надо порядка 10% газа. Даже если учесть что пропан/бутан имеет свойство скапливаться во всяких приямках, то запах этилмеркаптана только водятел с отрубленым носом не учует. А вот утечку бенза так сразу не определишь. Ну уж если ДТП, то тут без разницы пары бензина или газ рванёт. Разве только метан с его давлением в балоне в 200 очков против пропана в 15-ть. Да и там степень защиты такая, что хоть из ражбайки стреляй. Так что всё это предрассудки, ведь литеивыё батареи в электромобилях тоже ни хрена не безопасны.

Угу. Не пизданет. Или ты про это просто не узнаешь.

wadimkad
У газовых вроде ресурс выше

Цитата (djoystik @ 13.11.2016 - 01:11)

молодца ребята. вот реальное импортозамещение, и развитие машиностроения

ну... как-то странно замещается то, наоборот прибавилось импортного то

Цитата

Партнёром по разработке газового мотора стала компания Westport, она же является поставщиком блоков управления двигателей.

Цитата (Чебуратор66 @ 13.11.2016 - 09:09)

Цитата (Ungydrid @ 13.11.2016 - 02:49) Цитата (RecRec @ 13.11.2016 - 00:51) Как многие знают, битопливные дизели появились чуть раньше. В них газ может использоваться вместо воздуха для подготовки топливо-воздушной смеси, основным же топливом остаётся солярка. Чиво блять??? о_О Основное топливо это не бензин и не газ. А обычный воздух. Бензин и газ нужны как детонатор для приготовления смеси.

Чиво блять??? о_О

Цитата (Dinozauer @ 13.11.2016 - 01:52)

Цитата Основным преимуществом газового мотора перед дизелем называют невысокую стоимость эксплуатации, которая позволит снизить затраты грузоперевозчиков на топливо до 50%. И тут поднимается цена на ГАЗ

Она уже поднялась осенью на 30%

Отправлено с мобильного клиента YAPik+