У Камаза дизель. И конструкция отличается. А тут полностью агрегаты ЗИЛ-130. Камаз следующая разработка. Вернее переосмысление опыта Американского автопрома.
Да? посмотри внимательно ступицы у него и элементы торпеды 1 в 1 камаз
Бескапотные шишиги и камазы вполне себе выпускались для военных нужд.
От шишиги в Афгане отказались, и заменяли их старичками Захарами. При подрыве водитель не имел шансов выжить. Капотный "Садко" всего на 60 см длиннее шишиги, но намного удобнее и безопаснее. Камаз вместо Урала стали насаждать при Ельцине, который пообещал Татарстану поддержку экономики и замену ЗИЛа и УРАла Камазами.
У Камаза дизель. И конструкция отличается. А тут полностью агрегаты ЗИЛ-130. Камаз следующая разработка. Вернее переосмысление опыта Американского автопрома.
Ты посмотри на салон! Сразу видно кто папа КАМАЗу. Особенно подрулевой переключатель понравился!
Вот интересный пост, но нахуя политоты добавлять? "Политика", "власть" все просрали... Трудно сказать, что "на тот момент было принято решение"? И оно могло быть вполне обоснованным в тот самый момент!
На тот момент было принято решение.И оно было обоснованным. Так нормально?
ТС, а ты пробовал в мороз ковыряться в моторе бескапотника?
Когда служил никто из водил дурного слова не сказал про Зил-131, Зил-157 или Урал-375, а Газ-66 хуекали будь здоров.
Это сообщение отредактировал Codavr - 24 ноя 2016 в 15:46
А военные считали, что грузовой автомобиль капотной компоновки обеспечивает водителю и пассажирам в кабине большую безопасность (например, при подрыве на мине), чем "бескапотник". Поэтому в серию пошел менее удачный, но капотный ЗИЛ-130.
Ээээ.... а как генералы пропихнули тогда ГАЗ-66?
Совершенно правильно военные считали. А ГАЗ-66 - это "аэромобильный" автомобиль, для ВДВ, для переброски на самолётах. Смешно, когда гражданские шпаки пытаются критиковать целесообразность принятия решений военными. Это совсем другой мир и другие понятия. Не лезьте не в своё дело. Задолбали со своими дизайнерскими решениями. Помимо выигрыша в грузоподъёмности или развесовке, в МО есть куча других параметров, которые ЖИЗНЕННО необходимы.
Это сообщение отредактировал Вожик65 - 24 ноя 2016 в 15:45
А военные считали, что грузовой автомобиль капотной компоновки обеспечивает водителю и пассажирам в кабине большую безопасность (например, при подрыве на мине), чем "бескапотник". Поэтому в серию пошел менее удачный, но капотный ЗИЛ-130.
Они серьезно? Большую безопасность? Я учился ездить на Зиле 130. Кстати, неплохо так валил, особенно зимой) Но если бы я видел результаты краш-тестов этого агрегата, еще бы подумал, стоит ли гонять)
Только экономические ограничения заставляет военных и конструкторов делать машины с учётом "двойного назначения". Специализированный военный автомобиль (при условии неограниченного бюджета) - будет совершенно не похож на его гражданский аналог: там другие требования и пожелания. Попробуйте сконструировать легковушку для переднего края - получите только БТР; грузовик - БТР с кузовом.
А военные считали, что грузовой автомобиль капотной компоновки обеспечивает водителю и пассажирам в кабине большую безопасность (например, при подрыве на мине), чем "бескапотник". Поэтому в серию пошел менее удачный, но капотный ЗИЛ-130.
Они серьезно? Большую безопасность? Я учился ездить на Зиле 130. Кстати, неплохо так валил, особенно зимой) Но если бы я видел результаты краш-тестов этого агрегата, еще бы подумал, стоит ли гонять)
Так ведь дурак он потому дурак, что не может наперед анализировать свои действия. Ему эксперимент нужен, лучше на себе любимом, ибо чужой опыт для дурака не авторитет.
Это сообщение отредактировал Codavr - 24 ноя 2016 в 15:55
Severin - здесь под безопасностью имеется в виду, в первую очередь, выживание водилы в условиях войны. Например, после ВМВ - "расцвет эпохи" противотанковых и противопехотных мин, а вот средства обнаружения и противодействия - увы, до сих пор не эффективны. Поэтому: пытаются отодвинуть водилу (экипаж) на расстояние - поднимают клиренс, "отодвигают" капотной схемой от переднего колеса; двигатель также помогает защите от обстрела спереди, и т.д. Короче, перечень требований МО (любой страны) к военному автомобилю займёт не один лист. А разъяснения по каждому пункту - не одну тетрадь.
Это сообщение отредактировал Вожик65 - 24 ноя 2016 в 16:01
Так это же "Колхида". Ее правда Грузины упростили и довели "до совершенства". Качество у них было такое, что наверно смело можно ей присвоить звание, самого плохого автомобиля СССР.
Учился со мной парень из Грузии - он говорил, что у "Колхиды" есть забавное прозвище. К сожалению, за давностью лет уже не помню как оно звучит по-грузински, но переводится как "тот, кто не возвращается домой сам". Вероятно, вследствие низкой надежности машины.
Я чет не разу не видел 130 зила у вояк, вот 131 да. Да и вообще, кроме шишиги двухмостовых машин я там не видел. Военным нужно разводные мосты таскать, ракеты возить, оружие поставлять, припасы и все это в местах где дороги нет. А по поводу мин, полный бред. Что ты с капотом, что нет, у тебя брони 0. Колеса на любой, вместе с кабиной улетят.
Я чет не разу не видел 130 зила у вояк, вот 131 да. Да и вообще, кроме шишиги двухмостовых машин я там не видел. Военным нужно разводные мосты таскать, ракеты возить, оружие поставлять, припасы и все это в местах где дороги нет. А по поводу мин, полный бред. Что ты с капотом, что нет, у тебя брони 0. Колеса на любой, вместе с кабиной улетят.
Были и 130е и камазы не полноприводные 5410,5320-212,мазы 500е видел и кразы дорожные. С консервации их даже продавали
Так это же "Колхида". Ее правда Грузины упростили и довели "до совершенства". Качество у них было такое, что наверно смело можно ей присвоить звание, самого плохого автомобиля СССР.
А народное название " Колхиды"- " Месть за Сталина". Не знаю, почему так, но запомнилось.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Качество у них было такое, что наверно смело можно ей присвоить звание, самого плохого автомобиля СССР.
yaplakal.com